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Kit embrayage GM Chevrolet V8 LS - manuelle 6 vitesses BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 228mm / 8.98" Twin Disc
- Adaptateur PMC Motorsport / kit de conversion / kit d'embrayage GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW E60 E61 530D M57n ZF GS6-53DZ HGD JGA 6 vitesses - 228mm / 8.98" (Twin Disc)
Dans le set
Adaptateur PMC Motorsport / kit de conversion / kit d'embrayage GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW E60 E61 530D M57n ZF GS6-53DZ HGD JGA 6 vitesses - 228mm / 8.98" (Twin Disc)
Un adaptateur permettant la connexion (swap / conversion) d'un moteur GM Chevrolet LS (LS1, LS2, LS3, LS6, LS7) / Vortec avec une transmission manuelle ZF (ZF Friedrichshafen) utilisée dans les BMW. La solution parfaite pour les amateurs et les professionnels du sport automobile.
Vous prévoyez de faire un SWAP GM Chevrolet LS (LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, Vortec) dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez votre transmission automatique par une transmission manuelle BMW et gagnez de nouvelles possibilités. Les adaptateurs PMC Motorsport ne sont pas seulement pour les échanges de transmission dans les moteurs Chevrolet LS, mais offrent également un support pour exécuter des swaps LS dans les BMW et autres véhicules, comme la Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou la Mazda RX-7 / RX-8.
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Équilibré avant l'expéditionChacun de nos volants est soigneusement inspecté et équilibré avant l'expédition. |
Roulement pilote de l'arbre d'embrayageLe roulement supporte l'arbre d'embrayage et minimise ses vibrations. |
Surface de friction remplaçableLa surface en fonte usée est facilement amovible et peut être remplacée par une nouvelle, disponible dans notre offre. |
Pourquoi choisir les pièces et adaptateurs PMC Motorsport ?
Expérience. Des milliers d'adaptateurs produits et des clients satisfaits dans le monde entier. Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés dans les voitures quotidiennes et les projets professionnels destinés aux compétitions de sport automobile.
Professionnalisme. De la conception à la mise en œuvre, nos pièces passent par un long processus. Chaque élément pour lequel nous produisons des pièces est mesuré par un bras de mesure et un scanner 3D. Le prototype subit de nombreux tests pour éliminer tout problème possible lors de l'utilisation. Nous utilisons uniquement des matériaux certifiés provenant de fournisseurs de confiance dans notre production. Nous disposons d'un parc de machines CNC moderne et d'employés expérimentés.
Qualité. Dès le début, nous donnons la priorité à la qualité des pièces que nous produisons. Après chaque étape de production, l'élément est inspecté. Chaque composant que nous produisons est gravé d'un numéro de série de production. Nous confirmons notre qualité avec le certificat ISO PN-EN ISO 9001:2015.
Cohaxialité parfaite. Nos adaptateurs garantissent un ajustement parfait du moteur et de la transmission.
Fabriqué dans l'UE. Toutes nos équipes de production et de conception sont situées dans l'Union européenne.
Achat d'un seul article. Dans notre offre, chaque élément de notre kit est disponible à l'achat individuel. Si vous avez besoin d'une pièce de rechange, contactez-nous à : office@pmcmotorsport.com
Expédition internationale rapide. Nous expédions nos produits dans tous les pays du monde. Pour les pays de l'Union européenne (à l'exclusion des îles) et le Royaume-Uni, les prix d'expédition sont calculés automatiquement. Pour les pays non listés, notre équipe enverra un devis d'expédition après l'achat.
TVA 0% pour les clients avec une TVA européenne active (option pour les clients B2B hors Pologne).
Aide à la sélection et support après-vente. L'équipe PMC Motorsport vous aidera à choisir le kit qui vous convient. Si vous avez des doutes lors de l'installation, nous offrons un support technique. Vous pouvez nous contacter via Facebook, Instagram ou par email : office@pmcmotorsport.com
| Moteurs compatibles : |
GM Chevrolet V8 LS GM 5.7 Litres V8 Small Block Chevrolet LS1 GM 6.0 Litres V8 Small Block Chevrolet LS2 GM 6.2 Litres V8 Small Block Chevrolet LS3 GM 5.7 Litres V8 Small Block Chevrolet LS6 GM 7.0 Litres V8 Small Block Chevrolet LS7 GM Chevrolet V8 Vortec GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 4800 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 5300 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX) GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6200 |
| Transmissions compatibles : |
BMW ZF (ZF Friedrichshafen) S6-53 GS6-53DZ 6 vitesses BMW M57n M57n2 E60 530D ZF S6-53 GS6-53DZ HGD (THGD) BMW M57n M57n2 E60 530D ZF S6-53 GS6-53DZ JGA (TJGA) BMW M57n M57n2 (xDrive) ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) BMW M57n M57n2 (xDrive) ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) |
Pourquoi choisir les transmissions BMW ?
Disponibilité et prix. Des millions de voitures produites et leur disponibilité dans le monde entier assurent la disponibilité des pièces de rechange. Les pièces, ainsi que les transmissions complètes, sont facilement accessibles via les centres de service agréés et le marché secondaire.
Durabilité et fiabilité. Les transmissions BMW ZF / Getrag sont utilisées avec succès dans le sport automobile amateur et professionnel depuis de nombreuses années. Elles peuvent supporter un couple très élevé (certains modèles dépassent 1000Nm) tout en assurant une grande fiabilité. Elles sont parfaites pour les swaps dans des projets à haute puissance destinés à un usage quotidien.
Vitesse et commodité. Lors de l'utilisation de nouvelles générations de transmissions automatiques comme la ZF 8HP ou la Getrag DCT DKG, nous obtenons des temps de changement de vitesse ultra-rapides (0,2 secondes).
ZF Friedrichshafen S6-53DZ
La transmission manuelle ZF Friedrichshafen GS6-53DZ 6 vitesses (S6-53DZ), grâce à sa haute durabilité (1000Nm+) et son faible prix, est la solution idéale pour les voitures préparées pour le sport automobile.
Type de cannelures mâles : 32.5x35-26N
Rapports de vitesse ZF GS6-53DZ |
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
| 5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
ZF GS6-53DZ HGD THGD |
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ZF GS6-53DZ JGA TJGA |
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Instructions d'installation
!!! Les pièces PMC Motorsport sont destinées au sport automobile et à l'utilisation sur les circuits. Les pièces doivent être installées par des professionnels utilisant les outils appropriés dans des ateliers conçus à cet effet !!!
Le volant est en aluminium et en fonte et est entièrement recyclable.
! Le volant personnalisé nécessite l'utilisation d'une couronne de démarrage / volant de la transmission automatique Chevrolet LS – non inclus dans le kit !
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS1 Engine
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LT1 / Gen 2 Small Block
Successor: LS6
;Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 5.7L V8 Gen III Small Block |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass (kg/lbs): | 177 / 390 |
| Displacement: | 5,665cc (5.7L; 346ci) |
| Compression ratio: | 10.1.:1 |
| Bore x stroke: | 99.06 x 91.948mm |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Recommended fuel: | Regular Unleaded |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: |
Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
GM Chevrolet
- Chevrolet Corvette 1997-2000
- Chevrolet Corvette 2001-2004
- Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
- Chevrolet Camaro SS 1998-2000
- Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
- Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
- Pontiac Firebird Formula 1998-2000
- Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
- Pontiac Firebird Formula 2001-2002
- Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
- Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
- Holden Statesman, Caprice 1999–2003
- Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
- Holden Monaro 2001–2002
- Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
- Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
- Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
- Holden Monaro 2003-2004
- Holden Statesman 2003-2004
- Holden Adventra 2003-2005
- Holden VY.II Crewman 2003-2005
- Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
- Holden Statesman 2004-2005
- Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
- Holden Caprice 2004-2005
- Holden Monaro 2004-2005
- Holden Adventra 2005-2006
- Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
- Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
- Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
- Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
- Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
- Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
- Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
- Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGD code HGD 6-vitesses
- BMW Engine : M57N 306D2-EU4 / 306D2-EU3 / M57N2 306D3
- BMW OE : 23 00 7 526 820 / 23 00 7526820 / 23007526820
- Bell housing : 1067 401 060 / 1067401060
- Sticker number : 1067 010 003 / 23.00-7522205 / 23 00 7522205 / 23007522205
ZF GS6-53DZ Gear Ratios | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
| 5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
BMW 5-Series 5er E60 E61
- BMW E60 525d M57N M57N2
- BMW E60 530d M57N M57N2
- BMW E61 525d M57N M57N2
- BMW E61 530d M57N M57N2
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGA code JGA 6-vitesses
- BMW Engine: M57N 306D2-EU4 / 306D2-EU3 / M57N2 306D3
- BMW OE: 23 00 7 571 426 / 23 00 7571426 / 23007571426
- Bell housing: 1067 401 060 / 1067401060
- Sticker number: 1067 010 013 / 23.00-7 565 218 / 23 00 7565218 / 23007565218
ZF GS6-53DZ Gear Ratios | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
| 5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
BMW 5-Series 5er E60 E61 LCI
- BMW E60 525d M57N M57N2
- BMW E60 530d M57N M57N2
- BMW E61 525d M57N M57N2
- BMW E61 530d M57N M57N2