PMC Motorsport Race Stage 2 – kit frizione BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 – 6 marce manuale BMW N54 ZF GS6-53BZ (135i / 335i / 535i) – Ø184mm / 7,25" POT – Tilton OT-II Twin disc – max. 900 Nm / 663 lb⋅ft

Il kit PMC Motorsport Race Stage 2 consente di accoppiare i motori in linea BMW M50, M52, M54 e S50, S52, S54 al cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53BZ utilizzato nelle BMW con motore N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). Nel kit ricevi il volano PMC Motorsport Ultralight Race e una frizione bidisco da competizione Tilton – spingidisco OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG e due dischi in metallo sinterizzato Tilton 64185-8-VV-55 – in grado di sopportare fino a 900 Nm (663 lb⋅ft). La campana del cambio si adatta direttamente al blocco di questi motori, quindi non è necessario alcun adattatore cambio aggiuntivo – l'installazione è praticamente plug & play.

Stai costruendo un'auto da drift, time attack o gara con motore BMW M50 / M52 / M54 o S50 / S52 / S54 fortemente sovralimentato e hai bisogno del cambio a 6 marce GS6-53BZ dell'N54 assieme a una frizione leggera in grado di trasmettere coppie estreme? Il kit Race Stage 2, viste le sue specifiche, è progettato per il motorsport professionale.

Il volano PMC Motorsport Ultralight Race è realizzato in alluminio ed è dotato di una superficie di attrito in acciaio sostituibile. Ogni volano viene controllato e bilanciato prima della spedizione. È progettato per frizioni da 184 mm (7,25") tipo POT. Il kit include lo spingidisco dedicato Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG e due dischi in materiale sinterizzato Tilton 64185-8-VV-55 con profilo scanalato 32,5x35-26N per il cambio GS6-53BZ. Il diametro ridotto della frizione e la massa contenuta del sistema garantiscono una risposta istantanea dell'acceleratore.

I componenti PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e altissima qualità. Il processo di progettazione basato sulla scansione 3D e il controllo tramite braccio di misura garantiscono un montaggio perfetto. La produzione su moderne macchine CNC garantisce una perfetta assialità tra motore e cambio, fondamentale per la durata della trasmissione.

Informazioni aggiuntive

Istruzioni di montaggio

Per accoppiare il motore BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 al cambio ZF GS6-53BZ non occorre alcuna piastra adattatrice. I due fori superiori del cambio GS6-53BZ devono essere leggermente limati per un perfetto accoppiamento: questa operazione non influisce minimamente sulla centratura tra motore e cambio.

Il volano si fissa all'albero motore mediante le viti incluse, e lo spingidisco Tilton con le viti di fissaggio fornite. Il motorino di avviamento rimane quello originale (BMW OE). Il cuscinetto reggispinta deve essere posizionato correttamente, e il cannotto guidaspinta del cambio deve essere accorciato, come mostrato nelle grafiche sottostanti.

Domande Frequenti (FAQ)

Con quali motori è compatibile questo kit?

È compatibile con i motori BMW 6 cilindri in linea: M50 (M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25), M52 (M52B20, M52B25, M52B28 e versioni TU), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) e S54 (S54B32).

Con quali cambi è compatibile questo kit?

Con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53BZ proveniente da modelli BMW N54 nelle varianti HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF), JGK (TJGK) e GS6X53BZ HGY (THGY) – montati su BMW E8x 135i, E9x 335i, E60 535i e Z4 35i.

È necessaria una piastra di adattamento per il cambio?

No. Per unire il motore BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 al cambio GS6-53BZ dell'N54 non serve alcun adattatore. L'installazione è praticamente plug & play: occorre solo limare leggermente i due fori superiori del cambio, operazione che non compromette la centratura.

Quale motorino di avviamento bisogna utilizzare?

Con il volano PMC Motorsport si utilizza il motorino di avviamento originale BMW OE del motore M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54, ad es. BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378 o 12 41 2 344 247. Il motorino di avviamento non è incluso nel kit.

Quale frizione è inclusa nel kit?

Frizione bidisco da competizione Tilton 184 mm (7,25") tipo POT: spingidisco Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-312 HGG e un set di due dischi in metallo sinterizzato Tilton 64185-8-VV-55 con scanalatura 32,5x35-26N (26 denti) per il cambio ZF GS6-53BZ. Questa frizione non è ad autoregolazione.

Quale coppia può sopportare il kit Race Stage 2?

La coppia massima del kit è di 900 Nm (663 lb⋅ft).

Quali parti devo acquistare a parte per l'installazione?

Cuscinetto reggispinta, forcella e cilindretto secondario frizione dedicati al tuo cambio. Il motorino di avviamento rimane quello originale (BMW OE). Questi componenti non sono inclusi nel kit.

È necessario modificare il cambio?

Sì. È necessario limare i due fori superiori del cambio GS6-53BZ e accorciare il cannotto guidaspinta del cambio. Le modalità sono illustrate nelle grafiche nella sezione "Istruzioni di montaggio".

Cosa contiene il kit?

Il volano PMC Motorsport Ultralight Race con superficie di attrito sostituibile, i bulloni dell'albero motore, i bulloni di fissaggio dello spingidisco, lo spingidisco Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG e due dischi frizione Tilton 64185-8-VV-55.

Questo kit è adatto per un'auto da tutti i giorni?

No. Il kit Race Stage 2 con frizione da competizione Tilton è destinato al motorsport professionale. Per un'auto per uso quotidiano consigliamo i kit con frizione Sachs (da 240 mm o bidisco da 215 mm).

Posso acquistare solo il volano o singoli elementi?

Sì. Ogni singolo elemento dei nostri kit può essere acquistato separatamente – anche il solo volano Ultralight Race predisposto per frizione da 7,25" tipo POT.

Il prezzo include i dazi doganali per le spedizioni fuori dall'Unione Europea?

No. Il prezzo del prodotto e la quotazione della spedizione non includono dazi doganali o eventuali costi accessori previsti nel paese di destinazione.

Posso acquistare con IVA 0%?

Sì, se sei un cliente B2B fuori dalla Polonia con Partita IVA UE attiva (verificata nel sistema VIES) oppure per esportazioni al di fuori dell'UE.

Le istruzioni incluse sono sufficienti per il montaggio?

Le istruzioni illustrano la connessione di motore e cambio fuori dalla vettura. A seconda dell'auto, potrebbero essere necessarie modifiche custom (supporti, silentblock, parafiamma, tunnel del cambio, albero di trasmissione). Consigliamo il montaggio presso un'officina specializzata.

Vale la pena ricordare che un volano rigido garantisce una risposta del motore senza compromessi, eliminando gli elementi smorzanti di serie. Ciò si traduce in una connessione più diretta della trasmissione, che può comportare un naturale e fisiologico aumento della rumorosità meccanica del cambio. È una caratteristica tipica e desiderata nelle vetture sportive, dovuta all'accoppiamento rigido tra motore e trasmissione.