Unità di controllo del cambio automatico ZF 8HP TurboLamik TCU 2.0

Il TCU 2.0 TurboLamik è un controller avanzato per i cambi automatici ZF 8HP, progettato per gestire il funzionamento del cambio in veicoli sportivi e nell’uso quotidiano. La sua applicazione consente un adattamento preciso della trasmissione ai requisiti specifici di qualsiasi veicolo, garantendo cambi marcia nell’intervallo di 50–150 ms.

Caratteristiche e Funzionalità

Modalità di guida personalizzabili: Il controller supporta fino a 8 modalità predefinite, come Street, Drag Racing, Race, Off-road,e altre, consentendo regolazioni per diverse applicazioni.

Ampia personalizzazione: Opzioni di cambio marcia manuale, automatico e semi-automatico con caratteristiche configurabili da fluide a sportive.

Auto-adattamento: Una volta configurato il controller per un veicolo specifico, è richiesta solo l’adattamento su strada.

Procedura di lancio con transbrake e frizione virtuale: Funzionalità chiave per veicoli da competizione, che consentono un’accelerazione ottimale da fermo.

Diagnostica e protezioni: Il sistema diagnostico integrato monitora gli errori e attiva le protezioni in caso di guasti alla trasmissione, garantendo un funzionamento sicuro.

ggiornamenti online rapidi e semplici: consente aggiornamenti software facili tramite Internet.

Specifiche Tecniche

Ingressi Analogici (A1–A12): Configurabili come ingressi CAN o analogici, ad esempio per segnali di freno o frizione.

Uscite analogiche (1–4): Supportano segnali come velocità, marcia inserita o frizione.

Uscite AUX: 12 uscite a bassa corrente (0,5 A – 5 A) per funzioni quali luci di retromarcia, ventola del radiatore del cambio, segnale di minimo o valvola di blocco delle ruote anteriori.

Controllo valvole: 11 uscite dedicate al controllo delle valvole del cambio.

Comunicazione CAN: Supporta più protocolli CAN (125 kbps – 1 Mbps).

Ecumaster Data Stream

Megasquirt CAN Realtime Data Broadcasting

AEM

Motec M1 “Read custom ECU ID; 1600”

Custom Can Send only

TCU Standard 1 Can (old)

TCU Standard 2 Can (Configurate Custom Can RX)

Haltech I/O Expander12(Box AB)

Holley EFI

Syvecs S7-I and S7Plus

Vems

Delta ECU

MaxxECU

Audi 5HP (B5,C5)

BMW 6HP E9x E6x Series

BMW E46, E39 X5 (E53) X3 (E83)

BMW FXX only selector F series

BMW E46, SMG

BMW E38 5HP (No TQ)

Nissan 350Z (READ ONLY)

Nissan 370Z (Read ONLY)

Mercedes CLS 55AMG 5-Gtronic, OEM Selector in CAN 2

Mercedes OM606, OEM Selector in CAN 2

Camaro SS, Silverado ECU E38

Trailblazer, Saab 97X ECU E37

Jeep Grand Cherokee 3

TurboLamik - Cablaggio Base per TCU

Questa è un’opzione di base/universale per far funzionare la maggior parte delle auto con il TurboLamik TCU 2.0 e la conversione 8HP.

La lunghezza di ciascun filo è riportata nella tabella – prima dell’acquisto, assicurati che sia compatibile con il tuo veicolo. Il cablaggio non è completamente terminato – sarà necessario terminare manualmente le estremità.

I fili sono progettati per essere più lunghi – si presume che sia più semplice accorciare un filo piuttosto che allungarlo.

Applicazioni

Il TCU 2.0 TurboLamik è progettato per il motorsport e non è destinato all’uso su strade pubbliche. Rappresenta una soluzione affidabile per i professionisti che cercano le massime prestazioni e precisione nelle trasmissioni automatiche per veicoli sportivi e specializzati.

Il controller è uno strumento fondamentale per i preparatori (tuners) e i team da corsa che mirano a sfruttare appieno il potenziale dei loro sistemi di trasmissione.