Adattatore trasmissione GM Chevrolet LSX 376 454 LSA - Nissan 370Z Z34
- Adattatore in alluminio che consente il collegamento (scambio/conversione) del motore GM Chevrolet LSX 376 454 LSA con cambio manuale di una Nissan 370Z Z34
Adattatore cambio in alluminio PMC Motorsport (flangia / flangia) GM Chevrolet LSX 376 454 LSA - Nissan 370Z Z34 Fairlady Z JK series
Vuoi collegare il motore GM Chevrolet LSX 376 454 LSA con cambio manuale Nissan Fairlady Z370ZZ34 JK41 - Il nostro adattatore per cambio è la soluzione perfetta per te. Un adattatore in alluminio pensato per semplificare al massimo l'installazione del cambio, evitando interventi radicali come il taglio dell'intera campana del cambio: non resta che predisporre il foro per lo starter.
Gli adattatori per cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e massima qualità. Il processo di progettazione basato sulla scansione 3D e sull'ispezione mediante un braccio di misura garantisce un adattamento perfetto. La produzione su moderne macchine CNC garantisce la perfetta coassialità del motore e del cambio, fondamentale per la durata del sistema di trasmissione.
Tutto il nostro reparto di produzione e progettazione R&D si trovano in Polonia. Oltre il 90% degli elementi sono prodotti dalla nostra azienda.
Aiuto nella scelta e supporto post vendita - Support PMC Motorsport
Il team PMC Motorsport ti aiuterà a scegliere il kit giusto per te. E in caso di dubbi durante l'installazione, fornirà supporto tecnico. Potete contattarci tramite il modulo di contatto.
Acquisto singolo articolo
La nostra offerta comprende ogni elemento del nostro set, che può essere acquistato separatamente.
Migliaia di adattatori hanno prodotto e soddisfatto clienti in tutto il mondo.
L'adattatore PMC Motorsport viene utilizzato sia nelle auto di tutti i giorni che nei progetti di sport motoristici professionali.
Fin dall'inizio ci siamo concentrati sulla qualità dei componenti che produciamo. Dopo ogni fase della produzione, l'elemento viene ispezionato. Su ogni componente di nostra produzione è inciso il numero seriale di produzione.
Confermiamo la qualità con il certificato ISO PN-EN ISO 9001:2015
Inviamo i nostri prodotti praticamente in tutti i paesi del mondo. Nei paesi dell'Unione Europea (eccetto le isole) e nel Regno Unito la spedizione viene calcolata automaticamente. Per i paesi non presenti nell'elenco, dopo aver effettuato l'ordine, il nostro team preparerà un calcolo della spedizione e lo aggiungerà al tuo ordine. Riceverai una email con il costo del tuo ordine.
NOTA Il preventivo di spedizione inviato insieme al prezzo del prodotto non include costi/dazi aggiuntivi che potrebbero verificarsi a seconda del paese di spedizione.
IVA 0%
IVA 0% per Clienti con IVA europea attiva (opzione per clienti B2B al di fuori della Polonia) e nel caso di esportazione al di fuori dell'UE.
Dopo la verifica positiva nel sistema VIES, modifichiamo l'ordine rimuovendo l'IVA addebitata dall'ordine.
| Motori corrispondenti: | Riduttori corrispondenti |
|
Chevrolet LSX Chevrolet LSX376 Chevrolet LSX454 Chevrolet LSA |
Nissan 370Z 320B0-1EA0A 320B0-1EA0B 32010-JK400 32010-JK40B 32010-JK41A |
I componenti PMC Motorsport sono progettati per gli sport motoristici. Per l'uso in pista
Parti destinate all'installazione da parte di professionisti con conoscenza degli SWAP dei motori e delle modifiche delle auto - in officine e utilizzando strumenti adeguatamente adattati a questo scopo.
Le istruzioni di installazione dell'adattatore contengono solo le conoscenze di base necessarie per collegare fisicamente il motore al cambio all'esterno della carrozzeria dell'auto.
A seconda della vostra auto, potrebbero esserci ulteriori modifiche come: regolazione dei supporti, dei cuscini e della paratia del motore, del tunnel del cambio, della lunghezza dell'albero di trasmissione, ecc.
Produciamo adattatori con materiali completamente riciclabili.
GM 6.2 Liter V8 Supercharged LSA Engine
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Supercharged |
| Introduced: | 2009 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS3 / Gen IV Small Block |
| Successor: | LT4 / Gen V Small Block |
| Assembly: | St. Catharines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 6.2L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6162 cc (376 ci) |
| Engine Orientation | Longitudinal |
| Compression ratio: | 9.1:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves (2 valves per cylinder) |
| Assembly site: | Silao, Mexico |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92 mm |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium required |
| Maximum Engine Speed: | 6200 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | A356-T6 rotocast cast aluminum |
| Intake manifold: | Cast aluminum |
| Exhaust manifold CTS: | High silicon / high moly cast iron |
| Exhaust manifold Camaro: | Cast stainless steel |
| Main bearing caps: | Nodular Iron |
| Crankshaft: | Forged steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged powder metal |
| Additional features | |
| 1.9 L/rev Supercharger | |
| Integrated single coolant to air intercooler | |
| Piston oil spray cooling | |
| Direct mount ignition coils | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Valves per cylinder | 2 |
| Bore Center (mm) | 111.76 |
Vehicle Applications
- 2012-2015 Chevrolet Camaro ZL1
- 2008-2013 Cadillac CTS-V