Volano alleggerito Ford / Volvo 1.8 2.0 Duratec – Focus Mondeo C-MAX S-MAX C30 S40 V50 – Ø240 mm – 5,04 kg / 11,11 lb

PMC Clutch leichtes Schwungrad Ford Focus II III, Mondeo III IV, C-MAX, S-MAX, Galaxy / Volvo C30 S40 V50 V70 S80 – 1.8 2.0 Duratec – 240 mm / 9,45" – 5,04 kg / 11,11 lbs (−56% gegenüber OE)

Leichtes, starres (Einmassen-, EMS / SMF) Schwungrad von PMC Clutch für die Benzinmotoren Ford 1.8 und 2.0 Duratec sowie Volvo 1.8 / 2.0 (B4184, B4204), verbaut u. a. im Ford Focus II / III, Mondeo III / IV, C-MAX, S-MAX und Galaxy sowie im Volvo C30, S40 II, V50, V70 III und S80 II. Das Schwungrad ist ein direkter Ersatz für das werksseitige Schwungrad Ford OE 1255217 / 1472905 / 1511930 / 8G91-6477-BA sowie Volvo OE 31259323 – die Montage erfolgt Plug & Play, ohne Adapter und ohne Modifikationen, da alle Befestigungspunkte exakt dem Serienteil entsprechen. Der Grundkörper wird per CNC aus Aluminium gefertigt, die Reibfläche besteht aus einer austauschbaren Stahl-Reibscheibe; der Anlasserzahnkranz ist verzinkt. Das Schwungrad ist kompatibel mit der serienmäßigen 240 mm Kupplung sowie jeder Aftermarket- oder Custom-Kupplung nach OE-Verschraubungsmaß – beispielsweise Sachs 3000 990 487, Sachs Performance 3000 951 587 oder LuK 624 3295 09. Schwungradschrauben sind nicht im Lieferumfang enthalten – erforderlich sind Schrauben Ford OE 1119933 (M12x1x31) oder Sachs 1874 000 039.

Das originale Schwungrad wiegt 11,57 kg / 25,51 lbs, während das PMC Clutch Schwungrad nur 5,04 kg / 11,11 lbs wiegt. Das bedeutet eine Gewichtsreduktion um 56 % bzw. über 6,5 kg weniger rotierende Masse an der Kurbelwelle. Die geringere Massenträgheit ermöglicht ein spürbar schnelleres Hochdrehen und schnelleres Abtouren bei Gaswegnahme, wodurch auch das Zwischengasgeben beim Runterschalten deutlich leichter und präziser wird. Obwohl die Motorleistung selbst unverändert bleibt, verringern sich die Schleppverluste im Antriebsstrang, sodass messbar mehr Leistung an den Rädern ankommt. Ein leichtes Schwungrad bewährt sich hervorragend auf kurvenreichen Strecken, da das Fahrzeug nach Kurven spürbar schneller an Geschwindigkeit gewinnt – eine ideale Lösung für alltagsgenutzte Ford- und Volvo-Modelle mit Duratec-Motoren sowie für Trackdays, Rallycross und Time Attack.

PMC Clutch Schwungräder konstruieren wir auf Basis von 3D-Scans der originalen Bauteile, und die Maßhaltigkeit jeder Serie kontrollieren wir mit einem Messarm. Die Fertigung erfolgt auf modernen CNC-Bearbeitungszentren, was absolute Wiederholgenauigkeit und perfekte Flucht zur Kurbelwelle garantiert. Jedes Schwungrad wird vor dem Versand feingewuchtet und mit einer individuellen Produktionsseriennummer graviert.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Das PMC Clutch Schwungrad wird anstelle des originalen Ford / Volvo Schwungrads montiert, ohne Adapter und ohne Modifikationen – die Befestigungspunkte sind identisch mit dem OE-Teil. Schwungradschrauben sind nicht im Lieferumfang enthalten; für die Montage müssen neue Schrauben Ford OE 1119933 (M12x1x31) oder Sachs 1874 000 039 verwendet und mit einem Drehmoment von 112 Nm / 82,6 lb⋅ft unter Verwendung von Schraubensicherung angezogen werden. Schrauben zur Befestigung der Druckplatte und Unterlegscheiben sind im Lieferumfang enthalten. Für das Schwungrad ist eine Kupplung mit einem Durchmesser von 240 mm / 9,45" für Ford / Volvo 1.8 / 2.0 Duratec Motoren zu wählen – das originale OE-Kupplungskit oder jede Aftermarket- bzw. Custom-Kupplung mit OE-Befestigungspunkten (Beispiel-Teilenummern siehe Kompatibilitätstabelle). Vor der Montage empfehlen wir, den Zustand des Ausrücksystems zu überprüfen.

Häufig gestellte Fragen

Für welche Fahrzeuge und Motoren passt dieses Schwungrad?

Das Schwungrad eignet sich für die Benzinmotoren Ford 1.8 und 2.0 Duratec (auch 2.0 Ti-GDi) sowie Volvo B4184 / B4204 mit Schaltgetriebe – im Ford Focus II / III, Mondeo III / IV, C-MAX, S-MAX und Galaxy sowie Volvo C30, S40 II, V50, V70 III und S80 II.

Ist das ein direkter Ersatz für das OE-Schwungrad?

Ja. Das PMC Clutch Schwungrad ersetzt das werksseitige Schwungrad Ford OE 1255217, 1472905, 1511930, 1521330, 2382522, 2522145, 5149554, 3S71-6477-MA, 8G91-6477-BA / BB / BC, BM51-6477-AA / AB / AC sowie Volvo OE 31259323. Die Montage erfolgt Plug & Play – alle Montagepunkte wurden wie beim Serienteil beibehalten, es wird kein Adapter benötigt und es sind keine Modifikationen erforderlich.

Wie viel wiegt das Schwungrad und um wie viel ist es leichter als das Originalteil?

Das PMC Clutch Schwungrad wiegt 5,04 kg / 11,11 lbs, während das originale Schwungrad 11,57 kg / 25,51 lbs wiegt. Die Gewichtsreduktion beträgt 56 %, was einer Erleichterung der rotierenden Masse an der Kurbelwelle um über 6,5 kg entspricht.

Welche Kupplung passt auf das PMC-Schwungrad?

Das Schwungrad funktioniert mit der serienmäßigen 240 mm / 9,45" Ford / Volvo Kupplung (OE-Kits in der Kompatibilitätstabelle aufgeführt). Ebenso kann jede Aftermarket- oder Custom-Kupplung verwendet werden, die den OE-Befestigungsmaßen entspricht – typische Beispiele sind Sachs 3000 990 487, Sachs Performance 3000 951 587 sowie LuK 624 3295 09.

Eignet sich das Schwungrad für den Alltagsbetrieb?

Ja. Ein leichtes starres Schwungrad mit einer Serienkupplung kann problemlos im Alltag gefahren werden und bietet gleichzeitig ein spürbar direkteres Ansprechverhalten auf das Gaspedal. Es ist jedoch zu beachten, dass ein starres Schwungrad die Getriebegeräusche verstärken kann, wie im Hinweis am Ende der Beschreibung erläutert.

Sind Schrauben im Lieferumfang enthalten und mit welchem Drehmoment müssen sie angezogen werden?

Schwungradschrauben sind nicht im Produkt enthalten – benötigt werden Schrauben Ford OE 1119933 (M12x1x31) oder Sachs 1874 000 039, die mit einem Drehmoment von 112 Nm / 82,6 lb⋅ft unter Verwendung von Schraubensicherung angezogen werden müssen. Wir empfehlen, bei jedem Schwungradeinbau neue Schrauben zu verwenden. Schrauben zur Befestigung der Druckplatte und Unterlegscheiben sind im Lieferumfang enthalten.

Erhöht ein leichtes Schwungrad die Getriebegeräusche?

Ein starres Schwungrad eliminiert die werksseitigen Dämpfungselemente des Zweimassenschwungrads, wodurch das Arbeitsgeräusch des Getriebes, insbesondere im Leerlauf, deutlicher hörbar sein kann. Dies ist eine natürliche Eigenheit der starren Verbindung von Motor und Antriebsstrang, im Motorsport absolut erwünscht und stellt keinen Defekt dar.

Was ist im Lieferumfang enthalten?

Im Lieferumfang enthalten sind das Aluminium-Schwungrad mit austauschbarer Stahl-Reibscheibe und verzinktem Anlasserzahnkranz, Befestigungsschrauben für die Druckplatte sowie Unterlegscheiben. Schwungradschrauben zur Kurbelwelle, Druckplatte und Kupplungsscheibe sind nicht im Lieferumfang dieses Produkts enthalten.

Beinhaltet der Preis Zollgebühren beim Versand außerhalb der Europäischen Union?

Nein. Der Produktpreis und die berechneten Versandkosten beinhalten keine Zölle oder Einfuhrabgaben, die im Empfängerland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, sofern Sie ein B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Prüfung im VIES-System) oder die Lieferung in ein Land außerhalb der EU exportiert wird.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes starres Schwungrad ein kompromissloses Ansprechverhalten des Motors bietet, allerdings auf werkseitige Dämpfungselemente verzichtet. Dies führt zu einer spürbar direkteren Kraftübertragung, wodurch Getriebegeräusche und Rasseln konstruktionsbedingt deutlicher hörbar werden können. Dies ist eine normale und gewollte Motorsportcharakteristik, die aus der starren Antriebsanbindung resultiert.