Volano alleggerito Ford Focus II ST / RS, Mondeo IV, S-MAX, Kuga I / Volvo C30 S40 V50 S60 S80 V70 2.5 T – Ø240 mm – 6,32 kg / 13,93 lb

PMC Clutch volano alleggerito Ford Focus II ST / RS, Mondeo IV, S-MAX, Kuga I / Volvo C30 S40 V50 S60 S80 V70 – 2.5 T R5 – 240 mm / 9.45" – 6,32 kg / 13,93 lbs (circa −47% rispetto a OE)

Volano alleggerito, rigido (monomassa, SMF) PMC Clutch per motori a 5 cilindri turbocompressi Ford 2.5 T Duratec ST / Duratec RS (Focus II ST 225 CV, Focus II RS 305 CV, Mondeo IV, S-MAX e Kuga I) e Volvo B5254, montati su Volvo C30, S40 II, V50, S60 II, S80 II e V70 III. Il volano è un ricambio diretto del volano di serie Ford OE 1367763, 1371860, 1559631, 1575135, 4N51-6477-FB, 4N51-6477-FC, 6M5G-6477-AA, 9M5N-6477-AA; Volvo OE 30681137, 31259434 – si monta plug & play, senza adattatore e senza modifiche, poiché tutti i punti di fissaggio sono mantenuti esattamente come nel componente originale. Il corpo del volano è lavorato a CNC in alluminio, la pista di attrito è costituita da un disco d'attrito in acciaio intercambiabile e la corona dentata per motorino di avviamento (144 denti) è zincata. Il volano include una ruota fonica integrata compatibile con il sensore di posizione dell'albero motore originale, consentendo al motore di operare con l'elettronica di serie senza alcuna modifica. Il volano è compatibile con la frizione di serie da 240 mm (spingidisco OE Volvo 8689859) e con qualsiasi frizione aftermarket o custom conforme agli attacchi OE – ad esempio Sachs Performance 001115.999991, Sachs 3000 990 192 o LuK 624 3261 33. I bulloni del volano non sono inclusi nella confezione – sono richiesti i bulloni Sachs 1874 000 051, Volvo 9454743, Ford OE 6M5G-6379-AA o Ford OE 1371854 (M11x1,25x26).

Il volano originale di serie pesa circa 12 kg / 26,5 lbs, mentre il volano PMC Clutch pesa 6,32 kg / 13,93 lbs, il che corrisponde a una riduzione di massa di circa il 47%, ovvero quasi 5,7 kg in meno di massa rotante sull'albero motore. La minore inerzia consente al motore turbocompresso 2.5 T di salire e scendere di giri molto più rapidamente al rilascio dell'acceleratore, rendendo la doppietta e le scalate di marcia notevolmente più facili e precise. Anche se la potenza del motore non aumenta, si riducono le perdite parassite nella trasmissione, trasmettendo una percentuale maggiore di potenza alle ruote. Il volano alleggerito si rivela eccezionale sui circuiti tortuosi, dove la vettura recupera più rapidamente la velocità in uscita di curva – è una soluzione ideale per Focus ST e RS e per le altre vetture con motore a 5 cilindri 2.5 T guidate quotidianamente, sia per track day, rallycross e time attack.

I volani PMC Clutch vengono progettati sulla base di scansioni 3D dei componenti originali, e la conformità dimensionale di ciascun lotto viene verificata mediante braccio di misura. La lavorazione avviene su moderni centri CNC, garantendo assoluta ripetibilità e una perfetta coassialità con l'albero motore. Ogni volano viene equilibrato prima della spedizione e inciso con un numero di serie di produzione individuale.

Ulteriori informazioni

Istruzioni di montaggio

Il volano PMC Clutch si installa direttamente al posto del volano di serie Ford / Volvo 2.5 T, senza adattatore e senza modifiche – i punti di fissaggio sono identici al componente OE e la ruota fonica interagisce correttamente con il sensore di posizione dell'albero motore originale. I bulloni del volano non sono inclusi con il prodotto; per il montaggio è necessario utilizzare bulloni nuovi Sachs 1874 000 051, Volvo 9454743, Ford OE 6M5G-6379-AA o Ford OE 1371854 (M11x1,25x26) e serrarli alla coppia di 100 Nm / 73,8 lb⋅ft applicando frenafiletti. I bulloni di fissaggio dello spingidisco, la piastra/rondella di supporto dei bulloni volano e la ruota fonica sono inclusi nella confezione. Al volano va abbinata una frizione con diametro di 240 mm / 9.45" progettata per motori 2.5 T – il kit frizione originale OE oppure qualsiasi frizione aftermarket o custom conforme agli attacchi OE (vedere codici di riferimento nella tabella di compatibilità). Prima del montaggio consigliamo di verificare lo stato del sistema di disinnesto della frizione.

Domande frequenti

A quali vetture e motori si adatta questo volano?

Il volano è progettato per motori a 5 cilindri Ford 2.5 T (HYDA – Focus II ST, JZDA – Focus II RS, HUBA / HUWA – Mondeo IV e S-MAX, HYDB / HYDC – Kuga I) e Volvo B5254 (T2, T3, T6, T7, T8, T10, T11) con cambio manuale – montati su Volvo C30, S40 II, V50, S60 II, S80 II e V70 III.

Si tratta di una sostituzione diretta del volano OE?

Sì. Il volano PMC Clutch sostituisce il volano di serie Ford OE 1367763, 1371860, 1559631, 1575135, 4N51-6477-FB, 4N51-6477-FC, 6M5G-6477-AA, 9M5N-6477-AA; Volvo OE 30681137, 31259434. Il montaggio è plug & play: i punti di fissaggio sono mantenuti come nel componente originale e la ruota fonica è compatibile con il sensore di giri OE, per cui non sono necessari adattatori né modifiche.

Quanto pesa il volano e quanto è più leggero rispetto all'originale?

Il volano PMC Clutch pesa 6,32 kg / 13,93 lbs, mentre il volano di serie originale pesa circa 12 kg / 26,5 lbs. La riduzione di peso è di circa il 47%, ovvero quasi 5,7 kg in meno di massa rotante sull'albero motore.

Quale frizione si monta sul volano PMC?

Il volano lavora con la frizione di serie da 240 mm / 9.45" (spingidisco OE Volvo 8689859, kit OE elencati nella tabella di compatibilità). È possibile utilizzare anche qualsiasi frizione aftermarket o custom conforme agli attacchi OE – kit di esempio includono Sachs Performance 001115.999991 / 001115.999944, Sachs 3000 990 192 e LuK 624 3261 33.

Il volano è adatto all'uso quotidiano (daily)?

Sì. Un volano rigido alleggerito abbinato a una frizione standard di serie può essere utilizzato comodamente tutti i giorni, offrendo al contempo una risposta dell'acceleratore notevolmente più reattiva. È bene considerare che un volano rigido può aumentare la rumorosità percepita del cambio, come riportato nella nota a fondo pagina.

I bulloni sono inclusi e con quale coppia vanno serrati?

I bulloni del volano non sono inclusi nella confezione – sono richiesti i bulloni Sachs 1874 000 051, Volvo 9454743, Ford OE 6M5G-6379-AA o Ford OE 1371854 (M11x1,25x26), da serrare alla coppia di 100 Nm / 73,8 lb⋅ft con frenafiletti. Si consiglia l'utilizzo di bulloni nuovi a ogni installazione del volano. I bulloni per il fissaggio dello spingidisco e la rondella per i bulloni dell'albero motore sono invece inclusi.

Un volano alleggerito aumenta la rumorosità del cambio?

Il volano monomassa rigido elimina gli elementi smorzanti del volano bimassa originale, pertanto il funzionamento dei meccanismi interni del cambio può risultare più udibile, specialmente al minimo. È una caratteristica naturale della connessione diretta e rigida della trasmissione, ricercata nei veicoli sportivi, e non costituisce un difetto.

Cosa contiene il kit?

Il kit contiene il volano in alluminio con pista di attrito intercambiabile in acciaio e corona di avviamento zincata, la ruota fonica, i bulloni per il fissaggio dello spingidisco e la rondella di rinforzo dei bulloni volano. I bulloni dell'albero motore, lo spingidisco e il disco frizione non sono inclusi in questo prodotto.

Il prezzo include i dazi doganali per spedizioni al di fuori dell'Unione Europea?

No. Il prezzo del prodotto e il preventivo di spedizione non includono dazi o oneri doganali che potrebbero essere applicati nel Paese di destinazione.

Posso acquistare con IVA allo 0%?

Sì, se sei un cliente B2B extra-Polonia con partita IVA comunitaria attiva (verificata su VIES) o per esportazioni al di fuori dell'UE.

Si ricorda che un volano monomassa alleggerito garantisce una reattività immediata dell'acceleratore a scapito degli elementi smorzanti di serie. Ciò comporta un funzionamento più diretto della trasmissione, che può determinare un naturale aumento della rumorosità dei meccanismi interni del cambio. Si tratta di una caratteristica normale e ricercata nei veicoli da competizione, dovuta alla connessione rigida del gruppo propulsore.