Kit Gen3 LS: centralina G4X StormX ECU + cablaggio motore LS + scatola fusibili

Caratteristiche

Funzionalità avanzate della centralina StormX ECU:

• Oscilloscopio integrato per i segnali di sincronizzazione del motore (Trigger Oscilloscope).
• Sistema integrato di controllo della detonazione (Knock Control), con supporto per due sensori di detonazione collegati direttamente alla centralina ECU. Non richiede un amplificatore esterno.
• Controllo della pressione di sovralimentazione ad anello aperto o chiuso, con possibilità di selezionare fino a tre tabelle di controllo.
• Controllo dell'elettrovalvola o del motore passo-passo per la regolazione del regime minimo.
• Controllo della pompa dosatrice dell'olio nei motori Wankel.
• La maggior parte delle funzionalità motorsport, tra cui controllo completo del cambio marcia, sistema Anti-Lag e controllo della partenza (Launch Control).
• Supporto per un massimo di 4 alberi a camme con fasatura variabile (VVT), con regolazione continua ad anello chiuso.

Il cablaggio motore precablato offre le seguenti funzionalità:

• Progettato secondo la configurazione degli ingressi e delle uscite (IO) utilizzata nelle mappe di base PC Link, consentendo l'avviamento della maggior parte dei motori con modifiche minime alle impostazioni.
• Fornisce ingressi e uscite aggiuntivi (IO) tramite il connettore "Spares", consentendo il collegamento di sensori, interruttori o componenti personalizzati dell'impianto elettrico.
• Grazie alla scatola dei fusibili integrata, il kit comprende i cavi principali di collegamento dell'impianto elettrico del veicolo ("flying leads") (cavi senza terminali) destinati all'alimentazione e al controllo, tra cui:
  • Cavo rosso di sezione maggiorata "Batt+" (alimentazione principale della centralina ECU)
  • Cavo rosso/verde "Fan" (alimentazione +12 V della ventola del radiatore controllata dalla ECU), corrente continua ammissibile di 20 A
  • Cavo rosso/blu "Fuel Pump" (alimentazione +12 V della pompa carburante controllata dalla ECU), corrente continua ammissibile di 20 A
  • Cavo grigio/nero "Ign Sw" (per il collegamento al blocchetto di accensione)
• Dotato di contatti JPT sigillati nel connettore dell'impianto elettrico del veicolo (famiglia di connettori TE Connectivity JPT), con le specifiche del connettore corrispondente.
• Il cablaggio comprende numerosi connettori dedicati ai componenti principali, tra cui:
  • Connettore del pedale dell'acceleratore (per pedale DBW): alimentazione 5 V, massa dei sensori e due ingressi analogici di tensione
  • Connettore CAN2: per il collegamento di dispositivi CAN come moduli delle sonde lambda, display, tastiere di controllo, ecc.
  • Connettore MAP: compatibile con i sensori di pressione MAP Link; disponibile un adattatore per i sensori MAP originali dei motori LS
  • Connettore dei sensori di detonazione: supporta fino a due sensori di detonazione; disponibili adattatori per i sensori originali dei motori Gen 3 o Gen 4
  • Connettore dell'alternatore: progettato per alternatori di tipo "F Body"; fornisce un cavo di eccitazione/spia di carica per il terminale B
  • Connettore del cambio ("Trans"): per il collegamento dell'interruttore della retromarcia, di un ingresso digitale (DI) o di altre funzioni che richiedono un segnale proveniente dall'abitacolo del veicolo
  • Connettore IAC: per un motore passo-passo a 4 fili per il controllo del minimo; se il sistema IAC non viene utilizzato, questi canali possono essere destinati ad altre funzioni (elettrovalvola di controllo della sovralimentazione, sistema NOS, ecc.)
  • Connettore TPS: per sensori di posizione della farfalla azionata tramite cavo; in caso di utilizzo del sistema DBW, può essere destinato ad altre funzioni
  • Connettore DBW (farfalla elettronica): per corpi farfallati DBW a controllo elettronico, con ingressi analogici, alimentazione 5 V e massa dei sensori; sui motori con farfalla azionata tramite cavo può essere utilizzato per altre funzioni

Dettagli

Una soluzione pronta per l'installazione che consente di collegare una centralina Link ECU a un motore LS V8 Gen 3 (LS1 & LS6) con farfalla azionata tramite cavo (Cable Throttle), comprendente anche una scatola dei fusibili e un relè.

Il kit comprende:

• Centralina G4X StormX ECU (8 uscite di controllo degli iniettori e 8 uscite di controllo dell'accensione) - 108-4000
• Cablaggio motore GM LS GEN3/4* precablato - 101-0300
• Cablaggio adattatore per motore passo-passo LS (LS Stepper Adapter Harness) - 101-0301
• Cablaggio adattatore per sensore MAP LS (LS MAP Adapter Harness) - 101-0302
• Cablaggio adattatore per sensori di detonazione LS Gen 3 (LS Gen 3 Knock Adapter Loom) - 101-0305
• Scatola fusibili e relè LS (LS Fuse and Relay Box) - 101-0310

Per i motori LS Gen 4, consigliamo di prendere in considerazione l'acquisto del kit: 109-9020B.

File delle mappe PCLink

Mappa di base Gen3 Cable Throttle per centraline G4X XtremeX/StormX