TTX Plug-In ECU (Audi TT / VW 1.8L Turbo, PQ34 Platform)

Compatibilità con i cambi automatici: La possibilità di controllare un cambio automatico dipende dall'applicazione specifica e può richiedere cablaggi e configurazioni aggiuntivi. Ciò non implica la compatibilità Plug-In con veicoli dotati di cambio automatico di fabbrica. La centralina TTX è destinata alla sostituzione diretta Plug-In esclusivamente nelle applicazioni compatibili con cambio manuale.

Basata sulla piattaforma G4X di Link, vincente nelle competizioni motorsport, la centralina TTX supporta anche funzioni avanzate di messa a punto e motorsport, come il controllo dell'iniezione di protossido di azoto (Nitrous Control), la procedura di partenza (Launch Control), il mantenimento della pressione di sovralimentazione (Anti-Lag), il regolatore di velocità (Cruise Control), il controllo della trazione, il cronometraggio delle gare e la gestione della potenza, il controllo del cambio marcia e la gestione delle cambiate tramite palette al volante. La disponibilità e l'utilizzo delle singole funzioni dipendono dal veicolo, dal cablaggio e dalla configurazione della ECU.

La centralina Link Plug-In ECU rappresenta una soluzione ideale per i veicoli compatibili il cui impianto elettrico è in buone condizioni. Offre una gestione moderna del motore senza richiedere l'installazione di cablaggi complessi tipici delle centraline Wire-In. La configurazione e la messa a punto della centralina vengono eseguite tramite il software LINK PCLink.

Modelli supportati

La centralina TTX è stata progettata per i veicoli compatibili del gruppo VWAG basati sulla piattaforma PQ34 ed equipaggiati con motore 1.8T Turbo. Esempi di applicazioni con compatibilità confermata includono:

• Audi TT con motore AJQ, 1999-2002.
• Volkswagen New Beetle con motore AWU, 2005.
• Volkswagen Passat, 2000.
• Volkswagen Golf con motore AUM, 2001.

Ulteriori modelli potenzialmente compatibili

I seguenti veicoli potrebbero funzionare anche con la centralina TTX ECU, tuttavia la compatibilità non è stata confermata per tutti i modelli, codici motore e configurazioni delle centraline ECU di serie:

• Audi A3 / A4 / A6 / S3, 1998-2006.
• Seat Alhambra / Ibiza / Leon, 1999-2008.
• Skoda Octavia, 1999-2005.
• Volkswagen Bora / Golf / Jetta / New Beetle / Passat / Polo / Sharan, 1999-2008.

Importante: La presenza di un veicolo nell'elenco precedente non garantisce la compatibilità con la centralina. La compatibilità dipende dal codice motore, dalla disposizione dei connettori ECU, dal tipo di cambio, dal sistema di trasmissione e dalla configurazione dell'impianto elettrico originale. Prima di acquistare la centralina per un veicolo con compatibilità non confermata, contattare l'assistenza tecnica Link ECU o un distributore autorizzato Link ECU per verificare la compatibilità.

Informazioni importanti per l'installazione

• Prima dell'acquisto, verificare che il connettore ECU del veicolo corrisponda a quello mostrato nelle immagini del prodotto.
• La centralina è destinata all'installazione Plug-In esclusivamente su veicoli compatibili con cambio manuale.
• I veicoli equipaggiati con cambio automatico non rientrano nella compatibilità Plug-In dichiarata. Qualsiasi possibile applicazione che preveda il controllo di un cambio automatico richiede una verifica specifica.
• Il sistema di connessione della ECU originale deve essere composto da due connettori per un totale di 121 pin.
• Il veicolo deve essere equipaggiato con motore 1.8T Turbo.
• Il sistema di trasmissione deve essere a trazione anteriore (FWD) oppure a trazione integrale (4WD) con sistema Haldex.
• La centralina integra la funzione di controllo della farfalla elettronica E-Throttle (Drive-By-Wire).
• Il modello dispone di un sensore MAP integrato.
• La maggior parte delle funzioni di serie è supportata, a seconda del veicolo e della configurazione ECU.
• La mappa base inclusa costituisce una configurazione iniziale e non una mappatura del motore pronta all'uso. Prima di avviare il motore, è necessario controllare e verificare tutte le impostazioni rilevanti, le assegnazioni dei collegamenti elettrici e le calibrazioni.

Funzioni

Le centraline G4X Plug-In ECU offrono le funzioni standard del software G4X, oltre ad avanzate possibilità di messa a punto e funzioni motorsport. La disponibilità e le modalità di utilizzo delle singole funzioni dipendono dall'installazione specifica, dal cablaggio e dalla configurazione ECU.

Funzioni motorsport

• Controllo dell'iniezione di protossido di azoto (Nitrous Control).
• Procedura di partenza (Launch Control).
• Mantenimento della pressione di sovralimentazione (Anti-Lag).
• Regolatore di velocità (Cruise Control).
• Controllo della trazione.
• Cronometraggio delle gare e gestione della potenza.
• Controllo del cambio marcia.
• Gestione delle cambiate tramite palette al volante.

Specifiche tecniche

Le centraline G4X Plug-In ECU combinano le specifiche avanzate della gamma G4X con la praticità dell'installazione diretta nei veicoli compatibili, offrendo tra le altre caratteristiche:

Ingressi e uscite

L'elenco completo degli ingressi e delle uscite è disponibile nel manuale di installazione TTX.

Comunicazione

• 2 canali bus CAN.
• Connettore USB LTW a 6 pin per la configurazione e la messa a punto.

Dimensioni del prodotto

• 190 mm (L) x 155 mm (P) x 40 mm (A).
• 7.48 pollici (L) x 6.10 pollici (P) x 1.57 pollici (A).

Peso del prodotto

• 960 g (33.86 once).

Specifiche elettriche

• Intervallo di tensione operativa: 6.5-24V.
• Tensione massima in ingresso: 36V.
• Assorbimento massimo continuo di corrente: 5.5A.

Contenuto della confezione

• Centralina G4X TTX Plug-In ECU.
• Braccialetto antistatico.
• Cavo USB per la messa a punto - collegamento ECU a USB.
• Adesivi Link.
• Scheda di istruzioni Plug-In.
• Scheda di registrazione del prodotto.

Nota: La maggior parte delle funzioni di serie è supportata. Prima dell'installazione, verificare la compatibilità e la disponibilità delle singole funzioni per il veicolo specifico e la relativa configurazione ECU.