Centralina ECU JZX90X Plug-In per Toyota JZX90 1JZ-GTE
- Centralina G4X Plug-In ECU per Toyota JZX90/JZZ30 con motore 1JZ. Sostituzione diretta della centralina originale, progettata per utilizzare il cablaggio originale del veicolo e la posizione di montaggio originale della centralina.
Dettagli
La praticità di una soluzione Plug-In abbinata alla moderna architettura G4X, alle avanzate possibilità di mappatura e alle funzionalità motorsport.
Progettata specificamente per la Toyota JZX90 dotata di motore 1JZ-GTE senza sistema VVT-i, la centralina Link G4X JZX90X Plug-In ECU può essere installata direttamente nella posizione della ECU originale utilizzando i punti di fissaggio, il cablaggio e i connettori originali. Per le applicazioni di compatibilità confermata, l'installazione non richiede modifiche al cablaggio originale del motore né l'utilizzo di cablaggi adattatori aggiuntivi. La maggior parte delle funzioni di serie è supportata, a seconda del veicolo e della configurazione della ECU. La centralina include una mappa di avviamento che deve essere controllata e calibrata in base al motore specifico prima dell'avviamento. Questa soluzione garantisce un'installazione pulita e affidabile, mantenendo l'aspetto originale e offrendo al tempo stesso moderne possibilità di gestione del motore.
Le centraline Link G4X Plug-In ECU utilizzano lo stesso processore, firmware, software di configurazione e insieme di funzioni G4X standard degli altri dispositivi della gamma G4X. Le funzionalità comprendono due bus CAN, supporto Flex Fuel, limitatori flessibili di protezione del motore, controllo delle tastiere CAN, controllo della pressione di sovralimentazione ad anello aperto e chiuso, regolazione lambda a doppio canale ad anello chiuso, controllo della fasatura variabile VVT, oscilloscopio dei segnali di sincronizzazione integrato, compatibilità con display aggiuntivi, controllo diretto del cambio automatico e 512 MB di memoria interna per la registrazione dei dati. La centralina è inoltre dotata di un sensore MAP integrato.
Compatibilità con i cambi automatici: La centralina JZX90X è progettata per l'installazione Plug-In su veicoli compatibili dotati di cambio manuale. Sebbene il controllo diretto del cambio automatico sia una funzione supportata dal software G4X, ciò non implica automaticamente la compatibilità Plug-In con i veicoli equipaggiati di serie con cambio automatico. L'utilizzo su tali veicoli richiede una verifica individuale della compatibilità e può rendere necessari cablaggi aggiuntivi e una configurazione della ECU. Prima di acquistare la centralina per un veicolo con cambio automatico, contattare un distributore ufficiale Link ECU.
Basata sulla piattaforma G4X di Link, vincitrice di campionati motorsport, la JZX90X supporta inoltre funzionalità avanzate di mappatura e motorsport, tra cui il controllo dell'iniezione di protossido di azoto (Nitrous Control), la procedura di partenza (Launch Control), l'Anti-Lag, il cruise control (Cruise Control), il controllo di trazione (Traction Control), il cronometro di gara e la gestione della potenza (Race Timer and Power Management), il controllo della cambiata (Gear Shift Control) e il controllo della cambiata tramite palette al volante (Paddle Shift Control). La disponibilità e l'implementazione delle singole funzioni dipendono dal veicolo, dall'impianto elettrico, dalle apparecchiature aggiuntive e dalla configurazione della ECU.
La centralina Link Plug-In ECU rappresenta una soluzione ideale per i veicoli compatibili il cui impianto elettrico originale è in buone condizioni. Offre una moderna gestione del motore senza la complessa installazione tipica delle centraline Wire-In. La configurazione e la mappatura della centralina vengono eseguite mediante il software LINK PCLink.
Modelli supportati
La centralina Link G4X JZX90X Plug-In ECU è progettata per i seguenti modelli Toyota dotati di motore 1JZ-GTE senza sistema VVT-i:
- Toyota Chaser X90 con motore 1JZ-GTE senza VVT-i.
- Toyota Mark II X90 con motore 1JZ-GTE senza VVT-i.
- Toyota Cresta X90 con motore 1JZ-GTE senza VVT-i.
- Toyota Soarer JZZ30 con motore 1JZ-GTE senza VVT-i.
Importante: La compatibilità dipende dalla versione del motore, dalla disposizione dei connettori ECU, dal tipo di cambio e dalla configurazione del cablaggio originale. Prima dell'acquisto, verificare che il veicolo sia dotato del corretto motore 1JZ-GTE senza VVT-i e che il connettore ECU originale corrisponda a quello mostrato nelle foto del prodotto. In caso di dubbi sulla compatibilità, contattare l'assistenza tecnica Link ECU o un distributore ufficiale Link ECU.
Informazioni importanti per l'installazione
- Prima dell'acquisto, verificare che il connettore ECU del proprio veicolo corrisponda a quello mostrato nelle foto del prodotto.
- La centralina è progettata per i veicoli Toyota compatibili dotati di motore 1JZ-GTE senza VVT-i.
- La JZX90X è destinata all'installazione Plug-In sui veicoli compatibili dotati di cambio manuale.
- Per i veicoli con cambio automatico, contattare un distributore ufficiale Link ECU per verificare la compatibilità e discutere i requisiti per il controllo diretto del cambio automatico.
- Il modello è dotato di sensore MAP integrato.
- La maggior parte delle funzioni di serie è supportata, a seconda del veicolo e della configurazione della ECU.
- L'utilizzo del controllo della farfalla elettronica E-Throttle (Drive-By-Wire) richiede un connettore di espansione aggiuntivo.
- La mappa di avviamento inclusa costituisce una configurazione iniziale e non una mappa motore pronta all'uso e completamente ottimizzata. Prima dell'avviamento è necessario controllare e verificare tutte le impostazioni rilevanti, le assegnazioni dei cavi e dei segnali e le calibrazioni.
Informazioni sulla connessione CAN
La centralina Plug-In ECU dispone di un nuovo connettore CAN alimentato a 4 pin, non compatibile con il vecchio cavo CANPCB utilizzato per la comunicazione CAN. Per collegare dispositivi CAN esterni è necessario utilizzare il cavo CANJST4 (codice: 101-0198).
Il nuovo connettore CAN a 4 pin e il cavo CANJST4 garantiscono la comunicazione CAN e forniscono inoltre alimentazione protetta a 12 V e collegamento a massa per i dispositivi CAN compatibili. Il circuito di alimentazione è protetto da un fusibile autoripristinante con una corrente nominale continua di 3 A.
Funzionalità
Le centraline G4X Plug-In ECU offrono le funzioni standard del software G4X insieme ad avanzate possibilità di mappatura e funzionalità motorsport. La disponibilità e l'implementazione delle singole funzioni dipendono dall'installazione specifica, dal cablaggio, dalle apparecchiature aggiuntive e dalla configurazione della ECU.
Funzionalità della ECU
- Due bus CAN.
- Controllo farfalla elettronica E-Throttle (Drive-By-Wire).
- Supporto Flex Fuel.
- Oscilloscopio dei segnali di sincronizzazione integrato (Trigger Oscilloscope).
- Accelerometro a tre assi.
- Resistenze di pull-up configurabili per gli ingressi di temperatura.
- Limitatori flessibili di protezione del motore.
- Controllo delle tastiere CAN (CAN Keypad Control).
- Controllo della fasatura variabile VVT.
- Controllo della pressione di sovralimentazione ad anello aperto (Open Loop Boost Control).
- Controllo della pressione di sovralimentazione ad anello chiuso (Closed Loop Boost Control).
- Regolazione lambda a doppio canale ad anello chiuso (Dual Closed Loop Lambda Control).
- Controllo diretto del cambio automatico (dipendente dall'applicazione; non garantisce la compatibilità Plug-In con i veicoli equipaggiati di serie con cambio automatico).
- Compatibilità con i più comuni display aggiuntivi tramite bus CAN o comunicazione seriale.
- 512 MB di memoria interna per la registrazione dei dati.
Nota: L'utilizzo della funzione E-Throttle richiede un connettore di espansione aggiuntivo. È inoltre necessario verificare il cablaggio e la configurazione della ECU richiesti per l'applicazione specifica.
Funzionalità motorsport
- Controllo dell'iniezione di protossido di azoto (Nitrous Control).
- Procedura di partenza (Launch Control).
- Mantenimento della sovralimentazione (Anti-Lag).
- Cruise control (Cruise Control).
- Controllo di trazione (Traction Control).
- Cronometro di gara e gestione della potenza (Race Timer and Power Management).
- Controllo della cambiata (Gear Shift Control).
- Controllo della cambiata tramite palette al volante (Paddle Shift Control).
La disponibilità delle singole funzionalità motorsport dipende dalla configurazione del veicolo, dagli ingressi e dalle uscite disponibili, dal cablaggio e dalle apparecchiature aggiuntive.
Specifiche tecniche
Le centraline G4X Plug-In ECU combinano le avanzate specifiche tecniche della serie G4X con la praticità dell'installazione diretta nei veicoli compatibili. I principali parametri comprendono:
Ingressi e uscite
L'elenco completo degli ingressi e delle uscite è disponibile nel manuale di installazione JZX90X (JZX90X Installation Manual).
Comunicazione
- 2 canali bus CAN.
- Connettore USB LTW a 6 pin per configurazione e mappatura.
- Connettore CAN alimentato a 4 pin.
- Cavo compatibile per il collegamento CAN: CANJST4 (codice: 101-0198).
- Alimentazione protetta a 12 V e collegamento a massa per dispositivi CAN.
- Fusibile autoripristinante del circuito di alimentazione CAN: corrente continua nominale di 3 A.
Dimensioni del prodotto
- 190 mm (lung.) x 160 mm (larg.) x 30 mm (alt.).
- 7.48 pollici (lung.) x 6.30 pollici (larg.) x 1.18 pollici (alt.).
Peso del prodotto
- 260 grammi (9.17 once).
Specifiche elettriche
- Intervallo di tensione operativa: 6.5-24V.
- Tensione massima in ingresso: 36V.
- Assorbimento massimo di corrente continuo: 8.5A.
Contenuto della confezione
- Centralina G4X Toyota JZX90X Plug-In ECU.
- Braccialetto antistatico.
- Cavo USB per la configurazione della centralina (da ECU a USB).
- Adesivi Link.
- Scheda di istruzioni Plug-In.
- Scheda di registrazione del prodotto.
Nota: La maggior parte delle funzioni originali è supportata. Prima dell'installazione è necessario verificare la compatibilità e le funzionalità della centralina in relazione al veicolo e alla configurazione ECU specifici. La mappa di avviamento inclusa deve essere controllata e calibrata da uno specialista qualificato prima dell'avviamento del motore.