Dodaj produkty podając kody
GM LS V8: swap silnika ze skrzynią BMW ZF do BMW E30, E36 i E46
LS w lekkim BMW to sporo mocy za rozsądne pieniądze. Wiele osób zakłada od razu, że potrzebna będzie amerykańska skrzynia T56. Niekoniecznie, bo z naszym adapterem zostaje skrzynia BMW ZF. Na filmach są swapy LS do E30, E36 i E46.
Swap LS do BMW E30: montaż adaptera PMC Motorsport do skrzyni ZF. Pierwszy odcinek: V8 LS w klasycznym E30 z zachowaniem skrzyni BMW ZF, oszczędności, przeróbki grodzi i sanek oraz dobór rozrusznika.
Dlaczego skrzynia BMW, a nie T56
Na filmie z E30 autor liczy przede wszystkim pieniądze. Skrzynia BMW jest tańsza i w Europie dużo łatwiej ją kupić. Ekipa budująca E46 jest z kolei zaskoczona, jak mała jest niemiecka skrzynia przy tak dużym V8. Chwalą też obróbkę adaptera, bo oba podzespoły od razu trafiają w osi.
Co przygotować
- Adapter i koło zamachowe pod skrzynię ZF, którą masz w aucie (z silników M50, M52, M54, S50, S52 albo M57).
- Sprzęgło dobrane do momentu V8. Na filmie z LSX autor mówi o tym dość szczegółowo.
- Rozrusznik, którego dobór omawia autor filmu z E30.
- W E30 także przeróbki ściany grodziowej i sanek.
| Auto | Film |
|---|---|
| BMW E30 | Swap LS do BMW E30 (pierwszy film) |
| BMW E36 | Swap LS do BMW E36 |
| BMW E46 | Łączenie Chevy LS ze skrzynią BMW |
| Skrzynia z E39 | Adapter LSX do skrzyni BMW ZF |
Więcej filmów z LS i skrzynią BMW
Adapter PMC Motorsport: silnik LSX do skrzyni BMW ZF 5-biegowej
Poradnik montażu płyty PMC łączącej GM LSX ze skrzynią ZF z BMW E39, od przygotowania silnika po dobór sprzęgła.
Swap LS do BMW E36: montaż zestawu swapowego PMC Motorsport
Budowa E36 z LS: montaż adaptera skrzyni, koła zamachowego i sprzęgła z zestawu PMC Motorsport.
Łączenie silnika Chevy LS ze skrzynią BMW: zestaw PMC Motorsport w E46
Jimmy Oakes z ekipą łączy LS ze skrzynią BMW ZF i chwali obróbkę CNC, która idealnie centruje oba podzespoły.
Części z filmów
Adaptery i koła zamachowe do połączenia GM Chevrolet LS ze skrzyniami BMW:
- Adapter GM Chevrolet LS - manual 5-biegów BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 - 240mm / 9.45"
- Adapter GM Chevrolet V8 LS 6-śrub - BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-biegów - 184mm / 7.25" (S)
- Koło zamachowe GM Chevrolet LS - BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 ZF5 5-biegów Getrag 420G - 240mm / 9.45"
- Adapter GM Chevrolet V8 LS - manual 5-biegów BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
- Koło zamachowe GM Chevrolet LS - BMW M57 ZF GS5-39DZ 5-biegów - 240mm / 9.45"
- Adapter skrzyni biegów GM Chevrolet LS - BMW Manual M57N N54 N57 N47 / automatic DCT 8HP
Pytania i odpowiedzi
Czy LS da się połączyć ze skrzynią BMW?
Tak. Nasze adaptery łączą LS z manualnymi skrzyniami ZF z silników M50/M52/M54/S50/S52 i M57. Są też wersje do skrzyń 6-biegowych, DCT i automatu 8HP.
Czy LS zmieści się w E30?
Tak, widać to na pierwszym filmie. Trzeba przerobić ścianę grodziową i sanki oraz dobrać rozrusznik.
240 mm czy 184 mm?
Wersja 240 mm jest pod sprzęgła w rozmiarze BMW i wystarcza w większości aut. Wersja 184 mm (7,25") jest pod małe sprzęgła wyczynowe.
Czy wiesz, że… Pierwszy silnik z tej rodziny, LS1, zadebiutował w 1997 roku w Corvette C5. Mimo 5,7 litra pojemności jest dość niski, bo ma jeden wałek rozrządu w bloku, a nie w głowicach.
Więcej nagrań z montażu naszych części znajdziesz na stronie Filmy PMC Motorsport.
Polecane
Adapter GM Chevrolet V8 LS - manual 6-biegów BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 240mm / 9.45"
Adapter GM Chevrolet V8 LS - manual 6-biegów BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 240mm / 9.45"
Adapter GM Chevrolet V8 LS 8-śrub - BMW M57N2 GS6-53DZ HGU HGK / N54 GS6-53BZ - 184mm / 7.25" (P)
