Zawieszenie Uniball w Offroadzie – zalety, wady, dlaczego warto

Pierwotnie uniballe pojawiły się w przemyśle ciężkim: maszynach budowlanych, rolniczych, lotnictwie, pojazdach specjalnych. Stosunkowo niedawno trafiły do samochodów osobowych. Chociaż takie połączenie odbija się negatywnie na komforcie, to dla kierowców terenowych, zwłaszcza tych startujących w rajdach  lub rockcrawlingu, oferują szereg bezkonkurencyjnych zalet:

1. Ekstremalna Precyzja Prowadzenia i Sztywność

W motorsporcie samochód musi jechać dokładnie tam, gdzie chce kierowca, i reagować najszybciej, jak to możliwe. Uniballe eliminują ugięcia i opóźnienia, które są nieuniknione przy tulejach gumowych lub poliuretanowych. Zapewniają minimalne luzy i maksymalną sztywność połączenia. Metaliczny przegub sferyczny przekłada się na bardziej dokładne i stabilne prowadzenie pojazdu oraz lepsze czucie samochodu, ponieważ ruchy kół i zawieszenia są natychmiast przekazywane na nadwozie.

2. Wysoka Wytrzymałość i Odporność na Obciążenia

Uniballe są znane z wyjątkowej wytrzymałości i odporności na obciążenia oraz warunki ekstremalne. Są to idealne komponenty dla pojazdów budowanych z myślą o ekstremalnych osiągach, gdzie trwałość pod stresem jest najważniejsza. Są projektowane do przenoszenia dużych obciążeń osiowych i umiarkowanych obciążeń promieniowych.

3. Mistrzowska Artykulacja Zawieszenia

W rajdach terenowych i rockcrawlingu kluczowa jest zdolność zawieszenia do wysokiego wykrzyżu. Uniballe mają większą swobodę i szerszy zakres ruchu w porównaniu do tulei elastycznych. Zwiększają artykulację zawieszenia, co sprzyja stabilności na nierównościach i zmniejsza przechyły nadwozia.

4. Pełna Kontrola nad Geometrią

Zastosowanie uniballi, często w połączeniu z regulowanymi wahaczami, umożliwia precyzyjną regulację geometrii zawieszenia. Dzięki gwintowanemu zakończeniu, kierowca ma pełną kontrolę nad ustawieniem układu do swojego stylu jazdy i panujących warunków, co pozwala na wykorzystanie maksymalnego potencjału pojazdu. Tylko od użytkownika zależy, jaki aktualnie kąt cambera czy castera dobierze, aby maksymalnie dopasować możliwości swojego auta do warunków.

Konstrukcja Premium: Dlaczego warto kupić uniballe z wkładkami PTFE?

Przeguby uniball mogą być wykonane w różnych konfiguracjach i z rozmaitych gatunków stali – od aluminium do stali nierdzewnej. W tych tańszych modelach najczęściej połączenie to po prostu stal – stal, bez żadnych elementów ślizgowych. Takie łożyska wymagają smarowania i czyszczenia, żeby zachować swoje właściwości i wytrzymałość. W wysokiej klasy komponentach, zwłaszcza tych stosowanych w trudnych warunkach (jak off-road, rolnictwo czy budownictwo), kluczową rolę odgrywa materiał ślizgowy wewnątrz oprawki: PTFE (policzterofluoroetylen), czyli teflon.