Dodaj produkty podając kody
Dodaj plik CSV
Wpisz kody produktów, które chcesz zbiorczo dodać do koszyka (po przecinku, ze spacją lub od nowej linijki).
Powtórzenie wielokrotnie kodu, doda ten towar tyle razy ile razy występuje.
Adapter zacisków hamulcowych do AUDI S4 S6 A6 C4 HP2 UFO BREMBO Z17/Z18
- PMC Motorsport adaptery zacisków hamulcowych Audi A6 S4 S6 C4.
PMC Motorsport Adapter zacisku hamulcowego przedniej osi do Audi A6 S4 S6 C4 i Audi 100 C4. Brembo Z17 Z18
Zestaw BBK do samochodów wyposażonych w zwrotnice HP2 oraz UFO.
Zalety:
Zwiększona pojemność cieplna układu hamulcowego
Wydłużona żywotność w porównaniu do oryginalnego układu hamulcowego
Większa siła hamowania
Adaptery są wykonane z wysokowytrzymałej stali stopowej
Zestaw zawiera:
Adaptery zacisków hamulcowych
Śruby do przykręcenia zacisków hamulcowych
Części PMC Motorsport są projektowane i produkowane na terenie Unii Europejskiej.
Jakość potwierdzona certyfikatem ISO PN-EN ISO 9001:2015
Instrukcja montażu: Big Brake Kit (Brembo Z17/Z18) do Audi C4
Dedykowana dla zestawu tulejek mimośrodowych PMC Motorsport
Krok 1: Przygotowanie zacisków Brembo (Konfiguracja „Lustrzana”)
Zaciski z Cayenne/Touarega pracują w tamtych autach w innej pozycji niż w Audi. Aby móc je odpowietrzyć:
- Zamień miejscami odpowietrzniki z rurką łączącą: Odkręć dwa odpowietrzniki i rurkę na dole zacisku. Zamień je stronami tak, aby po zamontowaniu zacisku na zwrotnicy odpowietrzniki znajdowały się na samej górze.
- Czyszczenie: Dokładnie wyczyść otwory montażowe (uszy) w zacisku, w które będziesz wkładać tulejki PMC.
Krok 2: Przygotowanie zwrotnicy (Dla wersji UFO)
Jeśli przechodzisz z hamulców typu UFO (tarcze montowane „od zewnątrz”), musisz przygotować zwrotnicę:
- Cięcie „trzeciego ucha”: Odlew zwrotnicy UFO ma nadmiarowy wypust montażowy. Należy go odciąć szlifierką kątową, ponieważ blokuje on osadzenie jakiegokolwiek innego zacisku i tarczy.
- Wygładzenie: Miejsce cięcia zabezpiecz farbą antykorozyjną.
Krok 3: Montaż tarczy i centrowanie
Większość tarcz stosowanych w tym swapie (np. z Mercedesa ML 332mm/350mm) wymaga adaptacji:
- Pierścienie centrujące: Nałóż pierścienie na piastę Audi, aby zniwelować różnicę w otworze centralnym tarczy. Tarcza musi siedzieć sztywno, bez luzu góra-dół.
- Unieruchomienie: Przykręć tarczę do piasty jedną śrubą (używając podkładki), aby była nieruchoma podczas ustawiania zacisku.
Krok 4: Montaż „Serca Zestawu” – Tulejki Mimośrodowe
To najważniejszy etap, w którym ustawiasz geometrię hamowania:
- Wciśnij tulejki: Włóż 4 tulejki PMC w otwory (uszy) zacisku Brembo.
- Ustawienie wstępne: Nałóż zacisk na tarczę i przełóż długie śruby z zestawu przez tulejki oraz otwory w zwrotnicy.
- Regulacja mimośrodu (Centrowanie): Tulejki mają otwór przesunięty względem środka. Obracając tulejkami, przesuwasz zacisk w górę, w dół lub na boki.
- Cel: Ustaw tulejki tak, aby tarcza przechodziła idealnie przez środek szczeliny zacisku (taki sam odstęp od wewnętrznej i zewnętrznej ścianki).
- Klocki: Upewnij się, że klocek hamulcowy nie wystaje ponad górną krawędź tarczy ani nie schodzi zbyt nisko.
- Finalne dokręcenie: Gdy ustawisz idealną pozycję, nałóż niebieski klej do gwintów (Loctite) na śruby i dokręć je z momentem ok. 110–120 Nm.
Krok 5: Hydraulika i Odpowietrzanie
- Przewody: Użyj przewodów w stalowym oplocie. Pamiętaj, że w Brembo Z17/Z18 wkręcasz końcówkę przewodu bezpośrednio w zacisk (gwint M10x1).
- Płyn: Przepompuj świeży płyn (np. DOT 4 lub DOT 5.1). Dzięki zamianie z Kroku 1, powietrze ucieknie górą przez odpowietrzniki.
Krok 6: Docieranie (Bedding-in)
- Pierwsze 200 km: Unikaj gwałtownego hamowania i przegrzania zestawu.
- Procedura: Wykonaj ok. 10 zahamowań z 80 km/h do 20 km/h (nie zatrzymuj się całkowicie!), aby klocki „wgryzły się” w strukturę tarczy.
Marka
Zapytaj o produkt
Napisz swoją opinię