Kit piastra adattatrice / conversione PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – cambio manuale a 6 marce BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – Ø184 mm / 7,25" POT

Piastra adattatrice per l'accoppiamento (swap / conversione) del propulsore GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ HGU / HGK utilizzato sui motori turbodiesel BMW M57N2 (E90 / E91 / E92 325d / 330d). Il kit comprende la piastra adattatrice cambio in alluminio e il volano alleggerito Ultralight Race sviluppato per frizioni racing da 184 mm (7,25") di tipo POT – la scelta d'elezione per progetti motorsport ad altissima potenza.

Hai in programma uno swap con motore GM Chevrolet V8 LS / Vortec sulla tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? La nostra piastra garantisce massima affidabilità e precisione d'innesto. Sostituisci il cambio automatico originale con un robusto cambio manuale BMW ed esalta le prestazioni del veicolo.

Gli adattatori PMC Motorsport non si limitano alla conversione da automatico a manuale su auto equipaggiate con motore GM Chevrolet V8 LS / Vortec, ma rappresentano la soluzione perfetta per gli swap con motore LS su scocche BMW e altre piattaforme come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

La piastra adattatrice per cambio in alluminio (spessore 35 mm / 1,37") è ingegnerizzata per rendere l'installazione del cambio il più pulita e diretta possibile, evitando lavorazioni drastiche come il taglio della campana del cambio – è sufficiente realizzare l'alloggiamento di passaggio per il motorino di avviamento.

Il volano PMC Motorsport Ultralight Race è ricavato dal pieno in alluminio mediante lavorazione CNC e monta una pista di attrito intercambiabile in acciaio. Ogni volano viene accuratamente calibrato ed equilibrato prima della spedizione. È calibrato per frizioni da competizione da 184 mm (7,25") di tipo POT – si consiglia lo spingidisco bidisco Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 (Twin disc) o tridisco Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 (Triple disc) abbinati a dischi con profilo scanalato 32,5x35-26N per cambio GS6-53DZ. Spingidisco e dischi frizione non sono compresi in questa fornitura – i kit completi sono disponibili nelle versioni Race Stage 2 e Race Stage 3. Il ridotto diametro e l'inerzia rotazionale minima assicurano una risposta all'acceleratore fulminea.

I ricambi PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e qualità senza compromessi. La progettazione basata su scansioni 3D e il collaudo tramite braccio di misura tridimensionale assicurano un accoppiamento impeccabile. La produzione su centri di lavoro CNC di precisione assicura la perfetta coassialità tra motore e cambio, preservando l'integrità dei cuscinetti e dell'intera catena di trasmissione.

Ulteriori informazioni

Istruzioni di montaggio

Per l'installazione del volano è indispensabile disporre del volano/corona dentata di avviamento (flexplate) della versione automatica Chevrolet LS, OE 12654640 / 12553054 / 12563136 / 12580709 / 12602448 / 12606620 / 12637677 (non incluso nel kit). Per l'accoppiamento della piastra è necessario utilizzare il motorino di avviamento originale Chevrolet LS OE. La piastra adattatrice ha uno spessore di 35 mm / 1,37".

Il volano va fissato all'albero motore mediante i bulloni forniti serrandoli a 80 Nm / 59 lb⋅ft previa applicazione di frenafiletti, mentre lo spingidisco viene bloccato tramite i bulloni inclusi nel kit. Il cuscinetto reggispinta e la forcella di disinnesto rimangono quelli del cambio utilizzato – se il cuscinetto dispone di due altezze di lavoro, occorre impostare la posizione 28,5 mm. Con frizione da 184 mm (7,25") è necessario accorciare il cannotto guida dell'albero primario del cambio, conformemente a quanto mostrato negli schemi tecnici allegati.

Domande Frequenti (FAQ)

A quali motorizzazioni si adatta questa piastra adattatrice?

È compatibile con i motori GM Chevrolet V8 Small Block della gamma LS (LS1 5.7 L, LS2 6.0 L, LS3 6.2 L, LS6 5.7 L, LS7 7.0 L) e Vortec (4800, 5300, 6000 / VortecMAX, 6200).

A quali trasmissioni si abbina questo kit?

Si abbina al cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ montato sulle versioni diesel BMW M57N2 (E90 / E91 / E92 325d e 330d) nelle varianti HGU (THGU) e HGK (THGK).

È necessario tagliare la campana del cambio?

No. L'adattatore è concepito in modo da scongiurare il taglio della campana – è necessario esclusivamente creare il vano d'innesto per il motorino di avviamento.

Quali componenti ausiliari occorre reperire per l'installazione?

Sono necessari la flexplate / corona di avviamento per cambio automatico Chevrolet LS (codici OE 12654640 / 12553054 / 12563136 / 12580709 / 12602448 / 12606620 / 12637677) e il cuscinetto reggispinta, forcella disinnesto e cilindretto secondario della frizione adatti al cambio utilizzato. Tali particolari non sono inclusi nella confezione.

Quale motorino di avviamento si deve impiegare?

Il motorino di avviamento originale Chevrolet LS OE. Il motorino non è compreso nel kit.

Il cambio richiede modifiche meccaniche?

Sì. Quando si monta una frizione da 184 mm (7,25") occorre accorciare il cannotto di guida dell'albero primario del cambio e allineare il cuscinetto reggispinta nella sede appropriata (posizione 28,5 mm su cuscinetto a doppia regolazione). Le procedure sono descritte nella sezione «Istruzioni di montaggio».

Quale gruppo spingidisco si accoppia al volano PMC?

Il volano Ultralight Race è destinato a frizioni da competizione da 184 mm (7,25") di tipo POT. Raccomandiamo lo spingidisco bidisco Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-312 (Twin disc) o tridisco Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-013 (Triple disc). I dischi frizione devono avere scanalature 32,5x35-26N (26 denti) per il cambio GS6-53DZ. Non è compatibile con spingidisco da 240 mm o gruppi frizione di tipo STEP.

È possibile acquistare il kit comprensivo di gruppo frizione?

Sì. Forniamo kit completi comprensivi di volano e frizione racing Tilton nelle varianti Race Stage 2 (Twin disc, fino a 900 Nm) e Race Stage 3 (Triple disc, fino a 1300 Nm).

La piastra è compatibile anche con il cambio automatico ZF 8HP?

Sì. La piastra adattatrice PMC Motorsport presenta schema universale ed è compatibile con la maggioranza dei cambi BMW (valido per gli adattatori prodotti dopo il 2022). Per la conversione su trasmissione automatica ZF 8HP, il volano per cambio manuale viene sostituito da un adattatore convertitore di coppia 8HP PMC Motorsport.

Cosa include il set fornito?

Piastra adattatrice per cambio in alluminio, bulloneria di fissaggio piastra, volano dedicato Ultralight Race con pista d'attrito sostituibile, bulloni per albero motore e bulloni di fissaggio per spingidisco.

Posso acquistare la piastra o il volano separatamente?

Sì. Tutti i singoli elementi del kit possono essere ordinati a parte.

Il prezzo include oneri doganali per ordini destinati fuori dall'UE?

No. I prezzi del catalogo e i costi di spedizione non comprendono dazi doganali, tasse d'importazione o imposte locali del paese destinatario.

È possibile effettuare l'acquisto con IVA allo 0%?

Sì, per gli operatori B2B con sede fuori dalla Polonia dotati di partita IVA comunitaria attiva (convalidata nel sistema VIES) o per ordini destinati all'esportazione al di fuori dell'Unione Europea.

La guida inclusa è sufficiente per eseguire l'intero swap del veicolo?

La guida illustra esclusivamente l'unione fisica di motore e trasmissione fuori dal vano vettura. A seconda del telaio prescelto si renderanno necessari adattamenti custom di staffaggi, supporti, paratia parafiamma, tunnel cambio e albero di trasmissione. Si consiglia l'intervento di tecnici specializzati.

Si ricorda che un volano rigido alleggerito assicura una rapidità di risposta dell'acceleratore senza compromessi eliminando le masse di smorzamento tipiche del bimassa. Questo collegamento meccanico diretto può accentuare la rumorosità di funzionamento del cambio, caratteristica ampiamente diffusa e ricercata nelle preparazioni sportive.