Race Stage 1 Nissan RB20 RB25 RB26 RB30 - cambio manuale 5 marce BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5- 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Race Stage 1 – kit frizione Nissan RB RB20 RB25 RB26 RB30 – manuale a 5 marce BMW M50 M52 M54 ZF-5 ZF310 ZF320 Getrag S5D-250G / 6 marce Getrag 420G S50 – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kit frizione completo Race Stage 1 per il collegamento (swap / conversione) del motore Nissan RB (RB20 / RB25 / RB26 / RB30) con il cambio manuale a 5 marce ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) o Getrag S5D-250G utilizzato nelle BMW con motori M50 / M52 / M54 / S50 / S52, nonché con il cambio a 6 marce Getrag 420G della BMW E36 M3 (S50). Il kit include un adattatore cambio, volano su misura PMC Motorsport, spingidisco frizione rinforzato Sachs Performance 883082.001243 (senza autoregolazione) e disco frizione sinterizzato PMC 240 mm con scanalatura 23x29-10N. La coppia massima del kit è di 800 Nm (590 lb⋅ft). A causa delle sue caratteristiche, il kit è progettato per il motorsport – drift, pista e progetti turbo ad alta potenza.

Stai pianificando uno swap del motore Nissan RB nella tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Il nostro adattatore è una soluzione affidabile. Sostituisci il cambio automatico con un manuale BMW e ottieni nuove possibilità.

Gli adattatori PMC Motorsport non permettono solo la conversione del cambio da automatico a manuale nelle vetture con motore Nissan RB, ma supportano anche la realizzazione dello swap RB in BMW e altri veicoli come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Adattatore cambio in alluminio progettato per semplificare al massimo il montaggio del cambio, evitando interventi radicali come il taglio dell'intera campana del cambio: rimane solo la preparazione del foro per il motorino di avviamento. I volani su misura dedicati agli adattatori PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con superficie di attrito intercambiabile, verificati e bilanciati prima della spedizione. Volano progettato per spingidisco tipo 240 mm (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE). Peso del volano: 5,0 kg (11,0 lbs), spessore dell'adattatore: 25 mm (0,98").

Gli adattatori cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e altissima qualità. Il processo di progettazione basato su scansione 3D e il controllo tramite braccio di misura garantiscono un accoppiamento perfetto. La produzione su moderne macchine CNC garantisce l'ideale assialità tra motore e cambio, fondamentale per la durata della trasmissione.

Informazioni aggiuntive

Istruzioni di montaggio

Per il montaggio del volano è necessario utilizzare la corona dentata della versione automatica Nissan RB OE 12331-AA110 (non inclusa nel kit). Le viti dell'albero motore sono incluse nel kit.

Per il montaggio dell'adattatore è necessario utilizzare il motorino di avviamento originale Nissan RB (OE, non incluso nel kit).

Nei cambi ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) e Getrag 250 / 420G, i due fori superiori sulla carcassa (campana) del cambio devono essere leggermente limati: la modifica non influisce sulla centratura del motore e del cambio.

Cuscinetto reggispinta, forcella frizione e cilindro secondario frizione non sono inclusi nel kit: cuscinetto reggispinta BMW OE 21 51 7 521 360 (1 posizione) o 21 51 7 570 154 (2 posizioni), forcella frizione BMW OE 21 51 1 223 302 (1 posizione) o 21 51 7 564 027 (2 posizioni), cilindro secondario frizione BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Domande frequenti

Per quali motori è adatto questo adattatore?

Per i motori 6 cilindri in linea Nissan RB: RB20 (RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB20P, RB20DET-R, RB20DE NEO), RB25 (RB25DE, RB25DET, RB25DE NEO, RB25DET NEO), RB26 (RB26DETT, RB26DETT N1) e RB30 (RB30S, RB30E, RB30ET) – ad es. da Nissan Skyline (R31, R32, R33, R34), Laurel, Cefiro, Stagea e Holden Commodore VL (RB30).

Per quali cambi è adatto l'adattatore?

Per i cambi a 5 marce ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 e ZF S5D-320 / ZF 320) e Getrag S5D-250G provenienti da BMW con motori M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 (ad es. E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), nonché per il cambio a 6 marce Getrag 420G (TBAB, TAGU) della BMW E36 M3 (S50). Il volano non è compatibile con il cambio a 6 marce BMW M54.

È necessario tagliare la campana del cambio?

No. L'adattatore è stato progettato per evitare di tagliare la campana: è sufficiente preparare l'apertura per il motorino di avviamento.

Il cambio ZF-5 / Getrag si adatta a tutti i fori dell'adattatore?

L'adattatore PMC Motorsport è l'adattatore più universale disponibile sul mercato, compatibile con quasi tutti i cambi BMW. Progettandolo, abbiamo dovuto scendere a certi compromessi: nei cambi Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5, i due fori superiori sulla carcassa (campana) del cambio devono essere leggermente limati. Questa modifica non influisce minimamente sulla centratura del motore e del cambio.

Quali parti devo acquistare a parte per il montaggio?

Corona dentata della versione automatica Nissan RB – OE 12331-AA110 e motorino di avviamento originale Nissan RB (OE). Sono inoltre necessari cuscinetto reggispinta, forcella frizione e cilindro secondario frizione specifici per il cambio ZF-5 / Getrag. Queste parti non sono incluse nel kit.

Quale motorino di avviamento si deve utilizzare?

Motorino di avviamento originale Nissan RB (OE). Il motorino di avviamento non è incluso nel kit.

Quale frizione è inclusa nel kit?

Spingidisco rinforzato Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) con diametro di 240 mm (9,45"), senza autoregolazione, e disco frizione sinterizzato PMC 240 mm con scanalatura 23x29-10N (10 denti) per cambio ZF-5 / Getrag.

Quale coppia può sopportare il kit Race Stage 1?

La coppia massima del kit è di 800 Nm (590 lb⋅ft).

Il kit è adatto a un'auto per uso quotidiano?

Il kit Race Stage 1 con disco sinterizzato è pensato principalmente per il motorsport: la frizione lavora in modo più rigido e meno graduale rispetto a un disco organico. Per un'auto utilizzata prevalentemente tutti i giorni consigliamo un kit con disco frizione organico.

Posso utilizzare un'altra frizione?

Sì. Il volano PMC Motorsport è progettato per uno spingidisco tipo BMW OE 240 mm – da BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) o Sachs Performance 883082.001243. Spesso vengono utilizzate anche frizioni ACT / Spec / Tanaci: uno spingidisco non originale deve adattarsi al volano BMW OE. Per il cambio ZF-5 è necessario utilizzare un disco frizione da 240 mm con scanalatura 23x29-10N.

Posso usare l'adattatore con un cambio a 6 marce GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Sì. L'adattatore cambio PMC Motorsport è universale e si adatta alla maggior parte dei cambi BMW (riferito agli adattatori prodotti dopo il 2022). In caso di cambio della trasmissione, basta sostituire il volano e il disco frizione.

L'adattatore è compatibile anche con il cambio automatico ZF 8HP?

Sì. L'adattatore cambio PMC Motorsport è universale e si adatta alla maggior parte dei cambi BMW (riferito agli adattatori prodotti dopo il 2022). In caso di conversione al cambio automatico ZF 8HP, il volano standard va sostituito con l'adattatore per convertitore di coppia 8HP PMC Motorsport.

Cosa contiene il kit?

Adattatore cambio in alluminio con viti di montaggio, volano su misura PMC Motorsport con superficie di attrito intercambiabile (5,0 kg / 11,0 lbs), viti dell'albero motore, viti di fissaggio spingidisco, perno a sfera – ricambio BMW OE 21 51 1 223 328 –, spingidisco frizione Sachs Performance 883082.001243 e disco frizione sinterizzato PMC 240 mm 23x29-10N.

Posso acquistare solo l'adattatore o solo il volano?

Sì. Ogni elemento del kit è disponibile separatamente – anche solo l'adattatore con il volano, senza la frizione.

Il prezzo include i dazi doganali per spedizioni fuori dall'Unione Europea?

No. Il prezzo del prodotto e la stima della spedizione non includono dazi doganali o costi aggiuntivi che potrebbero essere applicati nel paese di destinazione.

Posso acquistare con IVA 0%?

Sì, se sei un cliente B2B fuori dalla Polonia con partita IVA UE attiva (verificata nel sistema VIES) o per ordini con spedizione fuori dall'UE.

Le istruzioni nel kit sono sufficienti per il montaggio?

Le istruzioni descrivono il montaggio del motore al cambio fuori dal veicolo. A seconda dell'auto, potrebbero servire modifiche aggiuntive: supporti, silentblock, paratia motore, tunnel del cambio, lunghezza dell'albero di trasmissione. Raccomandiamo l'installazione a professionisti.

È bene ricordare che un volano rigido alleggerito garantisce una risposta del gas senza compromessi a scapito dell'eliminazione degli elementi smorzanti di serie. Ciò si traduce in un funzionamento più diretto della trasmissione, che può comportare un naturale aumento della rumorosità dei meccanismi del cambio. Si tratta di una caratteristica desiderata nei veicoli sportivi, derivante dall'unione rigida tra motore e trasmissione.