PMC Motorsport Stage 1 – kit frizione Mercedes-Benz OM605 / OM606 – cambio manuale 6 marce BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK E90 E91 E92 325d 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Importante: per il montaggio del volano PMC è indispensabile utilizzare la flexplate (corona di avviamento) della versione automatica Mercedes-Benz OM605 / OM606 OE 102 032 06 06 (non inclusa).

Kit frizione completo Stage 1 che consente l'accoppiamento (swap / conversione) del motore diesel Mercedes-Benz OM605 / OM606 (OM605 5 cilindri in linea 2.5 D / TD, OM606 6 cilindri in linea 3.0 D / TD) con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ HGU / HGK impiegato su BMW con motore M57N2 (E90 / E91 / E92 325d, 330d), comprese le versioni xDrive GS6X53DZ HGW / HGL. Il robusto cambio GS6-53DZ (in grado di sopportare oltre 1000 Nm) costituisce la base perfetta per progetti ad alte prestazioni. Soluzione ideale per l'uso quotidiano, il drifting e per il motorsport amatoriale o professionale.

Hai intenzione di realizzare uno swap con il motore Mercedes-Benz OM605 / OM606 sulla tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Il nostro adattatore è una soluzione affidabile. Sostituisci il cambio automatico con un cambio manuale BMW e sfrutta al massimo le nuove potenzialità.

Gli adattatori PMC Motorsport non consentono solo la conversione da trasmissione automatica a manuale nelle vetture nate con propulsore Mercedes-Benz OM605 / OM606, ma facilitano anche lo swap del motore OM605 / OM606 su telai BMW e su altri modelli come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

La piastra di adattamento cambio in alluminio è stata studiata per semplificare al massimo l'installazione del cambio, evitando lavorazioni drastiche come il taglio dell'intera campana – è necessario predisporre unicamente l'apertura per il motorino di avviamento. I volani alleggeriti custom dedicati agli adattatori PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con pista di attrito sostituibile, controllati ed equilibrati prima della spedizione. Volano dimensionato per spingidisco da 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso del volano: 6,35 kg (14 lbs), spessore della piastra di adattamento: 30 mm (1,18").

Le piastre di adattamento cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e altissima qualità. Il processo di progettazione basato sulla scansione 3D e il collaudo tramite braccio di misura garantiscono un montaggio perfetto. La lavorazione su moderni centri CNC assicura una perfetta coassialità tra motore e trasmissione, fondamentale per la longevità dell'intera catena cinematica.

Ulteriori informazioni

Istruzioni di montaggio

Per il montaggio del volano è indispensabile utilizzare la flexplate (corona di avviamento) della versione automatica Mercedes-Benz OM605 / OM606 OE 102 032 06 06 (non inclusa). Fissare il volano all'albero motore con i bulloni forniti applicando una coppia di serraggio di 80 Nm (59 lb⋅ft) e frenafiletti. Montare la forcella frizione del kit Sachs XTend sulla posizione inferiore del cuscinetto reggispinta (in caso di cuscinetto a doppia posizione). Occorre impiegare un disco frizione da 240 mm con profilo scanalato 32,5x35-26N dedicato al cambio GS6-53DZ. Per montare la piastra adattatore occorre impiegare il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz OM605 / OM606 (OE, non incluso). L'attuatore cilindretto secondario frizione non è incluso nel kit – va mantenuto dal proprio cambio.

Domande Frequenti (FAQ)

Per quali motori è indicato il kit?

Per i motori diesel Mercedes-Benz OM605 (5 cilindri 2.5 D / Turbodiesel: 605.910, 605.911, 605.912, 605.960, 605.962) e OM606 (6 cilindri 3.0 D / Turbodiesel: 606.910, 606.912, 606.961, 606.962, 606.964) – tra cui Mercedes W124, W202, W210, W140 e W463 G 300 Turbodiesel.

Con quali cambi è compatibile il kit?

Con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ di provenienza BMW con motore diesel M57N2 nelle varianti HGU (THGU) e HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 325d, 330d – nonché con le versioni xDrive GS6X53DZ HGW (THGW) e HGL (THGL). Il cambio presenta un millerighe 32,5x35-26N.

Quale corona di avviamento occorre abbinare al volano PMC?

La flexplate (corona di avviamento / volano) della versione automatica Mercedes-Benz OM605 / OM606 OE 102 032 06 06. La corona non è inclusa nel kit.

È necessario tagliare la campana del cambio?

No. L'adattatore è progettato per evitare il taglio della campana – è sufficiente preparare la sola apertura per il motorino di avviamento.

Quali elementi accessori occorre acquistare a parte per il montaggio?

La flexplate (corona di avviamento) della versione automatica Mercedes-Benz OE 102 032 06 06 e il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz OM605 / OM606. È inoltre necessario un cilindretto attuatore secondario della frizione dedicato al proprio cambio. Tali componenti non sono inclusi nel kit.

Quale frizione è inclusa nel kit?

Sachs XTend 3000 951 952 con diametro di 240 mm (9,45"): spingidisco autoregolante (SAC), disco frizione organico ammortizzato con molle con scanalatura 32,5x35-26N (26 denti) per cambio ZF GS6-53DZ e cuscinetto reggispinta con forcella frizione.

Quale coppia massima regge il kit Stage 1?

La coppia massima trasmissibile dal kit è di 650 Nm (479 lb⋅ft).

Posso montare un'altra frizione?

Sì. Il volano motore PMC Motorsport è predisposto per accogliere uno spingidisco da 240 mm tipo BMW OE – derivato da BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) oppure Sachs Performance 883082.001243. Si impiegano frequentemente anche kit frizione rinforzati ACT / Spec / Tanaci – lo spingidisco aftermarket deve corrispondere allo schema del volano BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58).

Su quale posizione del cuscinetto reggispinta va montata la forcella?

Sulla posizione inferiore del cuscinetto reggispinta (in caso di cuscinetto a doppia posizione) – in conformità con l'illustrazione riportata nella sezione "Istruzioni di montaggio".

Quale motorino di avviamento è necessario impiegare?

Il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz OM605 / OM606 (OE). Il componente non è fornito nel kit.

Posso montare l'adattatore con un altro cambio BMW, ad esempio il GS6-53DZ HGD / JGA o il GS6-53BZ?

Sì. La piastra adattatore di PMC Motorsport è di per sé universale e compatibile con la maggior parte dei cambi manuali BMW (per piastre prodotte a partire dal 2022). In caso di variazione del tipo di cambio, basterà sostituire il volano motore e il disco frizione.

La piastra è compatibile anche con il cambio automatico ZF 8HP?

Sì. La piastra PMC Motorsport è di tipo universale ed è compatibile con la gran parte dei cambi BMW (produzione successiva al 2022). Per passare alla trasmissione automatica ZF 8HP è sufficiente sostituire il volano standard con l'adattatore per convertitore di coppia 8HP PMC Motorsport.

Cosa contiene il kit?

Piastra di adattamento cambio in alluminio (30 mm) con bulloneria di montaggio, volano custom PMC Motorsport in alluminio con pista di attrito sostituibile (5,45 kg / 12,01 lbs), bulloni per l'albero motore, bulloni per il fissaggio dello spingidisco, frizione Sachs XTend 3000 951 952 (spingidisco, disco organico 240 mm 32,5x35-26N, cuscinetto reggispinta con forcella frizione). L'attuatore cilindretto secondario frizione non è incluso nel kit – va scelto in base al cambio in possesso.

È possibile acquistare soltanto la piastra oppure solo il volano?

Sì. Ciascun elemento del kit è ordinabile singolarmente – compreso il solo gruppo piastra e volano, senza frizione.

Il prezzo comprende i costi doganali in caso di spedizione al di fuori dell'Unione Europea?

No. Il prezzo del prodotto e la quotazione delle spese di trasporto non includono i dazi doganali o le imposte che potrebbero essere applicate dal paese di destinazione.

È possibile effettuare l'acquisto con IVA al 0%?

Sì, per le aziende B2B con sede extra-polacca provviste di partita IVA comunitaria attiva (verificata su sistema VIES) o per vendite in esportazione verso paesi extra-UE.

Il manuale d'uso incluso è sufficiente per l'intera procedura di swap?

Il manuale descrive le fasi necessarie per congiungere motore e cambio prima del posizionamento nel veicolo. In base all'auto utilizzata possono rendersi necessari ulteriori adattamenti a supporti, paratia tagliafuoco, tunnel e albero di trasmissione. Si raccomanda di affidare il lavoro a officine specializzate.

Si ricorda che un volano monomassa alleggerito rigido garantisce una reattività all'acceleratore immediata a fronte della rimozione dei componenti smorzanti originali. Ciò si traduce in una trasmissione della coppia più diretta, che può determinare un naturale e udibile aumento del rumore meccanico degli ingranaggi del cambio al minimo. Si tratta di una caratteristica tipica e ricercata nelle auto da competizione, derivante dal collegamento meccanico rigido del gruppo motopropulsore.