Adattatore cambio BMW V8 M60 M62 - Manuale (M57N2) / automatico 8HP BMW
- Adattatore cambio in alluminio che consente il collegamento (scambio/conversione) del motore BMW V8 M60 M62 S62 con un cambio manuale o automatico ZF (ZF Friedrichshafen) GS6-53 / ZF 8HP della BMW.
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PMC Motorsport adattatore cambio in alluminio (piastra adattatrice / flangia) BMW V8 M60 M62 S62 – BMW ZF GS6-53DZ / GS6-45DZ / ZF 6HP / ZF 8HP 8HP45 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75
Adattatore in alluminio che consente il collegamento (swap / conversione) del motore BMW V8 M60 / M62 / S62 con un cambio manuale a 6 marce ZF proveniente da una BMW diesel – GS6-53DZ (M57N / M57N2 / N57 / N47S) o GS6-45DZ – nonché con cambi automatici ZF 6HP e ZF 8HP (8HP45 / 8HP50 / 8HP51 / 8HP70 / 8HP75).
Stai pianificando uno swap del motore BMW V8 M60 / M62 nella tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O vuoi sostituire il cambio originale in una BMW con motore M60 / M62 (ad es. E38, E39, E31, X5 E53) con un robusto cambio manuale a 6 marce GS6-53DZ o con un moderno cambio automatico ZF 8HP? In entrambi i casi il nostro adattatore è la soluzione affidabile. Ottieni un robusto cambio BMW a 6 o 8 marce e un facile accesso ai ricambi.
La piastra adattatrice per cambio in alluminio è stata progettata per semplificare al massimo l'installazione del cambio, evitando interventi radicali come il taglio dell'intera campana del cambio: rimane solo la preparazione del foro per il motorino di avviamento. L'adattatore richiede l'uso di un volano personalizzato PMC Motorsport selezionato in base al cambio scelto (venduto separatamente).
Gli adattatori cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e massima qualità. Il processo di progettazione basato su scansione 3D e il controllo tramite braccio di misura garantiscono un accoppiamento perfetto. La produzione su moderne macchine CNC garantisce l'ideale assialità tra motore e cambio, fondamentale per la durata della trasmissione.
L'intera produzione e il reparto R&D si trovano in Polonia. Oltre il 90% dei componenti è prodotto dalla nostra azienda.
Supporto nella scelta e assistenza post-vendita – Supporto PMC Motorsport
Il team PMC Motorsport ti aiuterà a scegliere il kit adatto e fornirà supporto técnico in caso di dubbi durante il montaggio. Puoi contattarci tramite il modulo di contatto.
Acquisto di singoli componenti
Ogni componente del kit può essere acquistato separatamente.
Migliaia di adattatori prodotti e clienti soddisfatti in tutto il mondo.
Gli adattatori PMC Motorsport sono utilizzati sia su auto per uso quotidiano (daily) sia in progetti professionali destinati al motorsport.
Fin dall'inizio puntiamo sulla qualità dei componenti che produciamo. Dopo ogni fase di produzione il componente viene controllato. Ogni pezzo prodotto da noi è inciso con un numero seriale di produzione.
Confermiamo la qualità con il certificato PN-EN ISO 9001:2015.
Spediamo i nostri prodotti praticamente in tutti i paesi del mondo. Per i paesi dell'Unione Europea (escluse le isole) e il Regno Unito, i costi di spedizione vengono calcolati automaticamente. Per i paesi non presenti nell'elenco, dopo l'ordine il nostro team elaborerà un preventivo di spedizione e lo aggiungerà all'ordine. Riceverai un'e-mail con il costo totale dell'ordine.
ATTENZIONE: Il preventivo di spedizione fornito insieme al prezzo del prodotto non include eventuali spese aggiuntive / dazi doganali che potrebbero applicarsi a seconda del paese di destinazione.
IVA 0%
IVA 0% per clienti con partita IVA intracomunitaria (VAT UE) attiva (opzione B2B fuori dalla Polonia) e in caso di esportazione fuori dall'UE.
A seguito di verifica positiva nel sistema VIES, modifichiamo l'ordine rimuovendo l'IVA applicata.
Perché scegliere un cambio BMW?
Disponibilità e prezzo. Milioni di auto prodotte in tutto il mondo garantiscono un facile accesso ai ricambi. Sia i singoli componenti sia i cambi completi sono facilmente reperibili presso le concessionarie ufficiali e sul mercato dell'usato.
Resistenza e affidabilità. I cambi BMW ZF / Getrag vengono utilizzati da molti anni con successo sia nel motorsport amatoriale sia in quello professionale. Sono in grado di sopportare coppie molto elevate (alcuni modelli oltre 1000 Nm+), garantendo un'elevata affidabilità. Sono ideali per gli swap in progetti ad alta potenza destinati all'uso quotidiano.
Velocità e comfort. In caso di utilizzo di cambi automatici di nuova generazione ZF 8HP, si ottengono passaggi marcia velocissimi.
| Motori compatibili: | BMW V8 M60 (LHD) BMW M60B30, M60B40 BMW V8 M62 (LHD) BMW M62B35, M62TUB35, M62B44, M62TUB44, M62B46 (TU), M62B48 BMW V8 S62 BMW S62B50 In caso di motore RHD è necessario utilizzare il motorino di avviamento della versione LHD (tagliare il tappo nel blocco motore). |
| Cambi manuali compatibili (da BMW diesel): | ZF S6-53 GS6-53DZ 6 marce ZF GS6-53DZ HGD (THGD) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ JGA (TJGA) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ HGU (THGU) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ HGK (THGK) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ JGL (TJGL) – BMW E9x 330d N57N ZF GS6-53DZ HS1 (THS1) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HB7 (THB7) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HAF (THAF) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ JGG (TJGG) – BMW E8x 123d N47S ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGW (THGW) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGL (THGL) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGJ (TJGJ) – BMW E9x 330d N57N ZF S6-45 GS6-45DZ 6 marce ZF GS6-45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF GS6X45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 |
| Cambi automatici compatibili: | ZF 6HP26 6 marce ZF GA6HP26 – BMW M57N M57N2 (diesel) ZF 6HP26X 6 marce (xDrive) ZF GA6HP26X – BMW M57N M57N2 (diesel) ZF 6HP28X 6 marce (xDrive) ZF GA6HP28X – BMW M57N2 (diesel) ZF 8HP70 8 marce ZF GA8HP70 – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75 8 marce ZF GA8HP75Z / 8HP75 – BMW B57 B57B30 (diesel) ZF 8HP45 8 marce ZF GA8HP45Z / 8HP45 – BMW N47 N47S1 N47N (diesel) ZF 8HP50 / 8HP51 8 marce ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B58 B58B30 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B48 B48B20 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B46 B46B20 ZF 8HP70X 8 marce (xDrive) ZF GA8HP70X – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75X 8 marce (xDrive) ZF GA8HP75X – BMW N57 N57N (diesel) |
Informazioni aggiuntive
I componenti PMC Motorsport sono destinati al motorsport, per l'uso in pista.
Il montaggio deve essere eseguito da professionisti esperti in swap motori e modifiche di auto – in officina e con attrezzature adeguate.
Le istruzioni di montaggio dell'adattatore contengono solo le informazioni base necessarie per accoppiare fisicamente il motore al cambio fuori dalla vettura.
A seconda del veicolo specifico, potrebbero essere necessarie ulteriori modifiche, come l'adattamento dei supporti, dei tasselli motore/cambio, della parete parafiamma, del tunnel del cambio, della lunghezza dell'albero di trasmissione, ecc.
Produciamo i nostri adattatori con materiali completamente riciclabili.
Istruzioni di montaggio
L'adattatore del cambio richiede l'uso di un volano personalizzato PMC Motorsport e, nel caso dei cambi automatici, di un adattatore convertitore di coppia PMC Motorsport (non inclusi nel kit).
In un motore RHD (guida a destra) occorre utilizzare il motorino di avviamento della versione LHD e tagliare il tappo nel blocco motore.
Progetti dei nostri clienti
BMW E46 V8 M62 – motore BMW V8 M62 (compressore Eaton M112), cambio BMW M57N2 ZF GS6X53DZ TJGB (E60 530d, 6 marce). Realizzazione: Vector Custom & Service.
BMW E46 V8 M62 – motore BMW V8 M62, cambio BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU (E90 330d, 6 marce). Realizzazione: Jannie en Hanssiee.
BMW E30 V8 M62 – motore BMW V8 M62B44, cambio BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGD (E60 530d, 6 marce). Realizzazione: E30 – Project Brutus.
Domande frequenti
A quali motori si adatta questo adattatore?
Ai motori BMW V8 M60 (M60B30, M60B40), M62 (M62B35, M62B44, M62B46, M62B48, anche versioni TU) e S62 (S62B50). L'adattatore è destinato a motori LHD – nei motori RHD occorre utilizzare il motorino di avviamento della versione LHD.
A quali cambi si adatta l'adattatore?
Per cambi manuali a 6 marce ZF GS6-53DZ (BMW M57N / M57N2 / N57 / N47S: E60 530d, E9x 330d, F10 530d, E8x 123d) e ZF GS6-45DZ, nonché per cambi automatici ZF 6HP (6HP26, 6HP26X, 6HP28X) e ZF 8HP (8HP45, 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75). L'elenco completo si trova nella tabella in alto.
Il volano è incluso nel kit?
No. L'adattatore richiede un volano personalizzato PMC Motorsport scelto in base al cambio utilizzato. Il volano (o l'adattatore convertitore di coppia per cambio ZF 8HP) è disponibile separatamente.
È necessario tagliare la campana del cambio?
No. L'adattatore è stato progettato per evitare di tagliare la campana: occorre solo preparare il foro per il motorino di avviamento.
Quale motorino di avviamento bisogna utilizzare?
Motorino di avviamento BMW M60 / M62 OE della versione LHD. In un motore RHD occorre utilizzare un motorino di avviamento della versione LHD e tagliare il tappo nel blocco motore. Il motorino di avviamento non è incluso nel kit.
L'adattatore si adatta anche al cambio automatico ZF 8HP?
Sì. L'adattatore supporta i cambi automatici ZF 8HP (8HP45, 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75) e ZF 6HP. Per la conversione al cambio automatico, al posto del volano si utiliza l'adattatore convertitore PMC Motorsport.
Il prezzo include i dazi doganali per spedizioni fuori dall'Unione Europea?
No. Il prezzo del prodotto e la stima della spedizione non includono i dazi doganali o eventuali costi aggiuntivi che potrebbero verificarsi nel paese del destinatario.
Posso acquistare con IVA allo 0%?
Sì, se sei un cliente B2B fuori dalla Polonia con partita IVA intracomunitaria (VAT UE) attiva (verifica nel sistema VIES) o se ordini con spedizione fuori dall'UE.
Le istruzioni incluse bastano per il montaggio?
Le istruzioni descrivono il collegamento del motore al cambio fuori dalla vettura. A seconda del veicolo, potrebbero servire modifiche aggiuntive: supporti, tasselli, parete parafiamma, tunnel del cambio, lunghezza dell'albero di trasmissione. Si consiglia il montaggio da parte di professionisti.
BMW V8 M60
BMW V8 M60 M60B30
- 1992–1995 BMW E34 530i
- 1992–1994 BMW E32 730i
- 1994–1996 BMW E38 730i
BMW V8 M60 M60B40
- 1993–1995 BMW E34 540i
- 1992–1994 BMW E32 740i
- 1994–1996 BMW E38 740i
- 1992–1996 BMW E31 840i
BMW V8 M62
BMW M62B35
- 1996–1998 BMW E39 535i
- 1996–1998 BMW E38 735i/735iL
BMW M62TUB35
- 1999–2001 BMW E38 735i/735iL
- 1998–2003 BMW E39 535i
BMW M62B44
- 1996–1998 BMW E39 540i
- 1996–1998 BMW E38 740i/740iL
- 1997–1999 BMW E31 840Ci
BMW M62TUB44
- 1998–2003 BMW E39 540i
- 1999–2001 BMW E38 740i/740iL
- 1999–2003 BMW X5 (E53) X5 4.4i
- 2000–2004 Morgan Aero 8
- 2002–2005 Range Rover
BMW M62TUB46
- 1999–2001 Alpina B10 V8
- 2000–2004 Morgan Aero 8 GTN
- 2002–2004 BMW X5 (E53) X5 4.6is
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGG code JGG
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 017 / 23.00-7568128 / 23 00 7568128 / 23007568128
- BMW 1' E81 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E82 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E87 LCI 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E88 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THS1 code HS1 6-speed
- BMW Engine: N57 N57N
- BMW OE: 23 00 7 624 205 / 23 00 7634205 / 23007634205
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 23.00-7613546 / 23 00 7613546 / 23007613546
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 5-Series 5er F10 F11 LCI
- F10 530D N57
- F10N 530D N57N
- F11 530D N57
- F11N 530D N57N
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THAF code HAF 6-speed
- BMW Engine: N57
- BMW OE:
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 081 155 / 23.00-4605402 / 23 00 4605402 / 23004605402
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 5-Series 5er F10 F11
- F11 530D N57
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THB7 code HB7 6-speed
- BMW Engine: N57
- BMW OE: 23 00 7 606 344 / 23 00 7606344 / 23007606344
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 022 / 23.00-7594141 / 23 00 7594141 / 23007594141
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 5-Series 5er F10 F11
- F11 530D N57
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
- BMW Engine: N57D30A
- BMW OE : 23 00 7 582 711 / 23 00 7582711 / 23007582711
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 020 / 23.00-7582710 / 23 00 7582710 / 23007582710
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
- E90N 325d N57
- E90N 330d N57
- E91N 325d N57
- E91N 330d N57
- E92 330d N57
- E92N 325d N57
- E92N 330d N57
- E93 330d N57
- E93N 325 N57
- E93N 330d N57
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGD code HGD
- Bell housing : 1067 401 060 / 1067401060
- Sticker number : 1067 010 003 / 23.00-7522205 / 23 00 7522205 / 23007522205
- BMW 5' E60 525D 530D M57n ZF GS6-53DZ - THGD / BMW OE 23 00 7526820 / 23 00 7526820
- BMW 5' E60 LCI 525D 530D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGD / BMW OE 23 00 7526820 / 23 00 7526820
- BMW 5' E61 525D 530D M57n ZF GS6-53DZ - THGD / BMW OE 23 00 7526820 / 23 00 7526820
- BMW 5' E61 LCI 525D 530D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGD / BMW OE 23 00 7526820 / 23 00 7526820
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGA code JGA
- Bell housing: 1067 401 060 / 1067401060
- Sticker number: 1067 010 013 / 23.00-7 565 218 / 23 00 7565218 / 23007565218
- BMW 5' E60 525D 530D M57n ZF GS6-53DZ - TJGA / BMW OE 23 00 7571426 / 23 00 7 571 426
- BMW 5' E60 LCI 525D 530D M57n2 ZF GS6-53DZ - TJGA / BMW OE 23 00 7571426 / 23 00 7 571 426
- BMW 5' E61 525D 530D M57n ZF GS6-53DZ - TJGA / BMW OE 23 00 7571426 / 23 00 7 571 426
- BMW 5' E61 LCI 525D 530D M57n2 ZF GS6-53DZ - TJGA / BMW OE 23 00 7571426 / 23 00 7 571 426
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGK code HGK
Bell housing : 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number : 1067 010 004 / 23.00-7539000 / 23 00 7539000 / 23007539000
- BMW 3' E90 325D 330D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGK / BMW OE 23 00 7 560 725 / 23 00 7560725
- BMW 3' E90 LCI 325D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGK / BMW OE 23 00 7 560 725 / 23 00 7560725
- BMW 3' E91 325D 330D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGK / BMW OE 23 00 7 560 725 / 23 00 7560725
- BMW 3' E91 LCI 325D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGK / BMW OE 23 00 7 560 725 / 23 00 7560725
- BMW 3' E92 325D 330D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGK / BMW OE 23 00 7 560 725 / 23 00 7560725
- BMW 3' E93 325D 330D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGK / BMW OE 23 00 7 560 725 / 23 00 7560725
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGU code HGU
Bell housing: 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number: 1067 010 014 / 23.00-7565213 / 23 00 7565213 /
- BMW 3' E90 325D 330D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGU / BMW OE 23 00 7 571 420 / 23 00 7571420
- BMW 3' E90 LCI 325D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGU / BMW OE 23 00 7 571 420 / 23 00 7571420
- BMW 3' E91 325D 330D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGU / BMW OE 23 00 7 571 420 / 23 00 7571420
- BMW 3' E91 LCI 325D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGU / BMW OE 23 00 7 571 420 / 23 00 7571420
- BMW 3' E92 325D 330D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGU / BMW OE 23 00 7 571 420 / 23 00 7571420
- BMW 3' E93 325D 330D M57n2 ZF GS6-53DZ - THGU / BMW OE 23 00 7 571 420 / 23 00 7571420