Adattatore in alluminio che consente il collegamento (swap / conversione) del motore Toyota JZ 1JZ 2JZ (versioni GE, GTE, FSE – VVT-i e non-VVT-i) con un cambio manuale o automatico ZF (ZF Friedrichshafen) / Getrag proveniente da BMW. L'adattatore supporta sia cambi manuali molto popolari come ZF-5, GS5-39DZ, GS6-53DZ / BZ, Getrag 420G, sia moderni cambi automatici ZF 8HP o a doppia frizione Getrag DCT DKG. È la piastra adattatore più universale disponibile sul mercato.
Stai pianificando di effettuare un engine swap del motore Toyota JZ 1JZ 2JZ nella tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O vuoi sostituire il cambio originale – automatico o manuale – nella tua Toyota con motore 1JZ / 2JZ (ad es. Supra A80, Chaser / Mark II JZX, Soarer) con un cambio BMW, come un manuale ZF-5, GS6-53 o un automatico ZF 8HP? In entrambi i casi, il nostro adattatore è una soluzione affidabile. Ottieni un robusto cambio BMW a 5, 6, 7 o 8 marce e un facile accesso ai ricambi.
La piastra adattatore cambio in alluminio è stata progettata per semplificare al massimo il montaggio del cambio, evitando interventi radicali come il taglio dell'intera campana del cambio – rimane solo la preparazione del foro per il motorino di avviamento. L'adattatore richiede l'uso di un volano custom PMC Motorsport abbinato al cambio selezionato (venduto separatamente).
Le piastre adattatore cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e massima qualità. Il processo di progettazione basato su scansione 3D e il controllo mediante braccio di misura garantiscono una perfetta accoppiabilità. La produzione su moderne macchine CNC garantisce la perfetta coassialità tra motore e cambio, fondamentale per la durata della trasmissione.
L'intera produzione e il reparto R&S si trovano in Polonia. Oltre il 90% dei componenti è prodotto dalla nostra azienda.
Il team PMC Motorsport ti aiuterà a scegliere il kit adatto e, in caso di dubbi durante il montaggio, fornirà supporto tecnico. Puoi contattarci tramite il modulo di contatto.
Ogni componente del kit può essere acquistato separatamente.
Migliaia di adattatori prodotti e clienti soddisfatti in tutto il mondo.
Gli adattatori PMC Motorsport sono utilizzati sia su auto ad uso quotidiano (daily) sia in progetti professionali destinati al motorsport.
Fin dall'inizio puntiamo sulla qualità dei componenti che produciamo. Dopo ogni fase di produzione, il componente viene controllato. Ogni pezzo prodotto da noi reca inciso un numero di serie di produzione.
Qualità confermata dal certificato PN-EN ISO 9001:2015.
Spediamo i nostri prodotti praticamente in tutti i paesi del mondo. Per i paesi dell'Unione Europea (isole escluse) e il Regno Unito, il costo di spedizione viene calcolato automaticamente. Per i paesi non presenti nell'elenco, dopo l'invio dell'ordine, il nostro team calcolerà la spedizione e la aggiungerà all'ordine. Riceverai un'e-mail con il costo totale.
ATTENZIONE: Il preventivo di spedizione inviato insieme al prezzo del prodotto non include eventuali dazi doganali o costi aggiuntivi che potrebbero applicarsi nel paese di destinazione.
IVA 0% per clienti in possesso di una partita IVA UE attiva (opzione per clienti B2B fuori dalla Polonia) e in caso di esportazione fuori dall'UE.
A seguito di una verifica positiva nel sistema VIES, modifichiamo l'ordine rimuovendo l'IVA applicata.
Disponibilità e prezzo. Milioni di auto prodotte in tutto il mondo garantiscono un facile accesso ai ricambi. Sia i singoli componenti sia i cambi completi sono facilmente reperibili presso la rete ufficiale e sul mercato dell'usato.
Robustezza e affidabilità. I cambi BMW ZF / Getrag vengono utilizzati da anni con successo sia nel motorsport amatoriale sia in quello professionale. Sono in grado di sopportare coppie elevate (alcuni modelli oltre 1000 Nm), garantendo un'elevata affidabilità. Sono ideali per gli swap in progetti ad alta potenza destinati all'uso quotidiano.
Velocità e comfort. In caso di utilizzo di cambi automatici di nuova generazione ZF 8HP o Getrag DCT DKG, si ottengono cambiate fulminee (circa 0,2 s).
| Motori compatibili: |
Toyota JZ Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) |
| Cambi manuali compatibili – benzina: |
GETRAG S5D-250G (S5D250) 5 marce BMW M50 M52 ZF ZF-5 S5D-310 (ZF 310 / S5-31) 5 marce BMW M50 ZF ZF-5 S5D-320 (ZF 320 / S5-32) 5 marce BMW M50 M52 S50 S52 S54 GETRAG 420G 6 marce (solo motori in linea) Getrag 420G TBAB – BMW E36 M3 S50 Getrag 420G TAGU – BMW E36 M3 S50 Getrag 420G TBAI – BMW E46 M3 S54 ZF S6-37 GS6-37BZ 6 marce ZF GS6-37BZ THEG – BMW M54 ZF GS6-37BZ JEP (TJEP) – BMW N52 N52N N53 ZF GS6-37BZ JEM (TJEM) – BMW N52 N52N N53 ZF S6X37 GS6X37BZ – BMW M54 N52 N53 ZF S6-17 GS6-17BZ 6 marce ZF GS6-17BZ APX (TAPX) – BMW N52 N52N N53 ZF S6-53 GS6-53BZ 6 marce ZF GS6-53BZ HGX (THGX) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGD (TJGD) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGF (TJGF) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGK (TJGK) – BMW E8x 135i Z4 35i N54 ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF S6-45 GS6-45BZ 6 marce ZF GS6-45BZ HD4 (THD4) – BMW E8x 135i E9x 335i F10 335i N55 ZF GS6-45BZ HAP (THAP) – BMW B58 F30 340i F32 440i ZF S6X45 GS6X45BZ – BMW E60 535i E9x 335i N55 |
| Cambi manuali compatibili – diesel: |
ZF S5D-280 5 marce ZF S5D-280Z – BMW E39 520d E46 320d M47 ZF S5-39 GS5-39DZ 5 marce ZF GS5-39DZ THBA THBM THBG THBK THBC – BMW E39 530d 525d E46 330d M57 M57D306D1 ZF S6-37 GS6-37DZ 6 marce ZF GS6-37DZ – BMW M47N M47N2 ZF GS6X37DZ – BMW M47N M47N2 ZF S6-53 GS6-53DZ 6 marce ZF GS6-53DZ HGA (THGA) – BMW E46 330d M57N M57D306D2 ZF GS6-53DZ HGD (THGD) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ JGA (TJGA) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ HGU (THGU) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ HGK (THGK) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ JGL (TJGL) – BMW E9x 330d N57N ZF GS6-53DZ HS1 (THS1) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HB7 (THB7) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HAF (THAF) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ JGG (TJGG) – BMW E8x 123d N47S ZF S6X53 GS6X53DZ HGB (THGB) – BMW E46 330d M57N M57D306D2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGW (THGW) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGL (THGL) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGJ (TJGJ) – BMW E9x 330d N57N ZF S6-45 GS6-45DZ 6 marce ZF GS6-45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF GS6X45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 |
| Cambi automatici compatibili: |
ZF 6HP26 6 marce ZF GA6HP26 – BMW M57N M57N2 (diesel) ZF 6HP26X 6 marce (xDrive) ZF GA6HP26X – BMW M57N M57N2 (diesel) ZF 6HP28X 6 marce (xDrive) ZF GA6HP28X – BMW M57N2 (diesel) ZF 8HP70 8 marce ZF GA8HP70 – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75 8 marce ZF GA8HP75Z / 8HP75 – BMW B57 B57B30 (diesel) ZF 8HP45 8 marce ZF GA8HP45Z / 8HP45 – BMW N47 N47S1 N47N (diesel) ZF 8HP50 / 8HP51 8 marce ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B58 B58B30 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B48 B48B20 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B46 B46B20 ZF 8HP70X 8 marce (xDrive) ZF GA8HP70X – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75X 8 marce (xDrive) ZF GA8HP75X – BMW N57 N57N (diesel) Doppia frizione Getrag DCT DKG Getrag DKG DCT GS7D36SG 7 marce – BMW N54 N55 S55 |
I componenti PMC Motorsport sono destinati al motorsport, per l'uso in pista.
Il montaggio deve essere eseguito da professionisti con esperienza in engine swap e modifiche automobilistiche – in officine specializzate e con l'uso di attrezzature adeguate.
Le istruzioni di montaggio dell'adattatore contengono solo le nozioni di base necessarie per collegare fisicamente il motore al cambio all'esterno della vettura.
A seconda del veicolo, potrebbero essere necessarie modifiche aggiuntive, come l'adattamento dei supporti, dei silentblock, della paratia motore, del tunnel del cambio, della lunghezza dell'albero di trasmissione, ecc.
Realizziamo i nostri adattatori con materiali completamente riciclabili.
La piastra adattatore cambio richiede l'uso di un volano custom PMC Motorsport abbinato al cambio selezionato (non incluso nel kit).
Nei cambi ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) e Getrag 250G / 420G è necessario un leggero allargamento (fresatura) dei due fori di montaggio superiori sulla carcassa (campana) del cambio – la modifica non influisce sulla centratura di motore e cambio.
I cambi per motori a benzina (ZF-5 e Getrag 250G / 420G) e per motori diesel (M57 GS5-39DZ) hanno lo stesso interasse fori, ma differiscono nell'angolo di montaggio sull'adattatore. Se dopo il serraggio il cambio risulta inclinato con l'angolo errato, il montaggio va corretto – il cambio a benzina è stato avvitato nella sede del cambio diesel o viceversa.
Per motori Toyota JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), nelle versioni VVT-i e non-VVT-i.
L'adattatore è universale ed è adatto a praticamente tutti i cambi BMW: manuali a benzina (ZF-5 ZF 310 / ZF 320, Getrag 250G, Getrag 420G, GS6-37BZ, GS6-17BZ, GS6-53BZ, GS6-45BZ), manuali per motori diesel (ZF S5D-280, GS5-39DZ, GS6-37DZ, GS6-53DZ, GS6-45DZ), automatici ZF 6HP e ZF 8HP e a doppia frizione Getrag DCT DKG GS7D36SG. L'elenco completo delle versioni è presente nella tabella sopra.
No. L'adattatore richiede l'uso di un volano custom PMC Motorsport abbinato al cambio selezionato. Il volano (o l'adattatore convertitore per cambi ZF 8HP) è disponibile separatamente.
No. L'adattatore è progettato per evitare il taglio della campana – occorre solo preparare il foro per il motorino di avviamento.
L'adattatore PMC Motorsport è la piastra adattatore più universale disponibile sul mercato, compatibile con praticamente qualsiasi cambio BMW. Nella fase di progettazione abbiamo adottato alcuni accorgimenti: sui cambi Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5 i due fori superiori devono essere leggermente allargati (fresati) sulla carcassa (campana) del cambio. Questa modifica non influisce sulla centratura tra motore e cambio.
I cambi per motori a benzina (ZF-5 e Getrag 250G / 420G) e per motori diesel (M57 GS5-39DZ) hanno lo stesso interasse fori, ma differiscono nell'angolo di montaggio sull'adattatore. Se il cambio è inclinato in modo errato, è stato avvitato nei fori previsti per l'altro tipo – occorre correggere il montaggio.
Motorino di avviamento Toyota JZ OE senza protezione aggiuntiva del pignone. Il motorino di avviamento non è incluso nel kit. Il metodo di montaggio dipende dall'anno di produzione dell'adattatore:
a) adattatori prodotti fino al 2022 – il motorino di avviamento si installa in modo identico all'equipaggiamento originale (OE);
b) adattatori prodotti dal 2022 al 2025 – occorre allargare uno dei fori di montaggio del motorino di avviamento nel blocco motore: forarlo con una punta fino a un diametro di ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") a una profondità di 22 mm (0,866"), utilizzare la boccola del kit AN 335-M10 e fissare con una vite ISO 4762-M10x35;
c) adattatori prodotti da gennaio 2025 – occorre allargare il foro di montaggio inferiore nel motorino di avviamento fino a un diametro di ∅12–13 mm e filettare il blocco motore a M12x1,5.
Sì. La piastra adattatore cambio PMC Motorsport è universale e si adatta alla maggior parte dei cambi BMW (si applica agli adattatori prodotti dopo il 2022). Per la conversione al cambio automatico ZF 8HP, al posto del volano si utilizza l'adattatore per convertitore 8HP PMC Motorsport.
No. Il prezzo del prodotto e il preventivo di spedizione non includono dazi doganali o costi aggiuntivi che potrebbero applicarsi nel paese di destinazione.
Sì, se sei un cliente B2B non polacco con partita IVA UE attiva (verifica nel sistema VIES) o se ordini con spedizione fuori dall'UE.
Le istruzioni descrivono il collegamento tra motore e cambio all'esterno del telaio. A seconda della vettura, potrebbero essere necessarie modifiche aggiuntive: supporti, silentblock, paratia motore, tunnel del cambio, lunghezza dell'albero di trasmissione. Consigliamo di far eseguire il montaggio a professionisti.
Il cambio manuale a 5 marce ZF Friedrichshafen GS5-39DZ (S5-39DZ), grazie alla sua elevata resistenza (1000Nm+) e al prezzo contenuto, è una soluzione ideale per le auto preparate per il drift. Il ZF GS5-39DZ è stato installato sulle BMW con motore M57 a monoblocco in ghisa (E39 530D 525D e E46 530D). Scanalatura di tipo maschio: 28x35-10N
Rapporti del cambio ZF GS5-39DZ |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.240 | 2.910 | 1.810 | 1.270 | 1.000 | 4.850 |
Bell housing : 1067 401 045 / 1067401045
Other numbers : 23 00 7553936 / 23007553936 / 23 00 7565193 / 23007565193 / 23 00 7553934 / 23007553934 / 23 00 7545385 / 23007545385
Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
Sticker number: 1067 010 001 / 23.00-7522202 / 23 00 7522202 / 23007522202
Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
Sticker number: 1067 012 001 / 23.00-7522203 / 23 00 7522203 / 23007522203
Bell housing : 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number : 1067 010 004 / 23.00-7539000 / 23 00 7539000 / 23007539000
Bell housing: 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number: 1067 010 014 / 23.00-7565213 / 23 00 7565213 /
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THS1 code HS1 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THB7 code HB7 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
Ratio
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THAF code HAF 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
Engine swaps are among the most common modifications in motorsport tuning projects. A particularly popular and highly valued solution among enthusiasts is installing the legendary Toyota 2JZ engine into BMW cars. What makes this combination so special, and why is it worth considering for your project?
