PMC Motorsport Stage 2 – kit frizione Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6 marce manuale BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft
Kit frizione completo Stage 2 che consente il collegamento (swap / conversione) del motore Toyota JZ 1JZ 2JZ (versioni GE, GTE, VVT-i e non VVT-i) con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53BZ utilizzato nelle BMW con motore N54. Il kit include la piastra adattatrice per cambio, il volano personalizzato PMC Motorsport per frizione bidisco da 215 mm e una frizione bidisco Sachs XTend 3000 950 709 derivata dalla BMW E9x M3 V8 – spingidisco autoragistrante, due dischi frizione e cuscinetto reggispinta con forcella frizione. La coppia massima supportata dal kit è di 700 Nm (516 lb⋅ft). Una soluzione ideale per potenti progetti turbo – uso quotidiano, drift e motorsport.
Stai pianificando uno swap Toyota JZ 1JZ 2JZ nella tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Il nostro adattatore è la soluzione affidabile. Sostituisci il cambio automatico con un cambio manuale BMW e sblocca nuove possibilità.
Gli adattatori PMC Motorsport non servono solo alla conversione da cambio automatico a manuale su vetture con motore Toyota JZ 1JZ 2JZ, ma offrono anche supporto per completare uno swap JZ su BMW e altri veicoli come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.
La piastra adattatrice per cambio in alluminio è stata progettata per semplificare al massimo l'installazione del cambio, evitando interventi radicali come il taglio dell'intera campana del cambio: rimane solo la preparazione del foro per il motorino di avviamento. I volani personalizzati dedicati agli adattatori PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con una superficie di attrito in acciaio sostituibile, controllati e bilanciati prima della spedizione. Volano progettato per frizione bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) con diametro di 215 mm (8,46") della BMW E9x M3 V8. I due dischi di attrito gestiscono una coppia maggiore rispetto a una frizione monodisco dello stesso diametro, mantenendo il comfort di azionamento grazie al recupero automatico del gioco dello spingidisco. Spessore dell'adattatore: 20 mm (0,78").
Gli adattatori cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e massima qualità. Il processo di progettazione basato su scansione 3D e il controllo tramite braccio di misura garantiscono un accoppiamento perfetto. La produzione su moderne macchine CNC garantisce l'ideale assialità tra motore e cambio, fondamentale per la durata della trasmissione.
L'intera produzione e il reparto R&D si trouvent in Polonia. Oltre il 90% dei componenti è prodotto dalla nostra azienda.
Supporto nella scelta e assistenza post-vendita – Supporto PMC Motorsport
Il team PMC Motorsport ti aiuterà a scegliere il kit adatto. E in caso di dubbi durante il montaggio ti fornirà supporto técnico. Puoi contattarci tramite il modulo di contatto.
Acquisto di singoli componenti
Nella nostra offerta disponiamo di ogni elemento del nostro kit, che può essere acquistato separatamente.
Migliaia di adattatori prodotti e clienti soddisfatti in tutto il mondo.
Gli adattatori PMC Motorsport sono utilizzati sia su auto per uso quotidiano (daily) sia in progetti professionali destinati al motorsport.
Fin dall'inizio puntiamo sulla qualità dei componenti che produciamo. Dopo ogni fase di produzione il componente viene controllato. Ogni pezzo prodotto da noi è inciso con un numero seriale di produzione.
Confermiamo la qualità con il certificato PN-EN ISO 9001:2015.
Spediamo i nostri prodotti praticamente in tutti i paesi del mondo. Per i paesi dell'Unione Europea (escluse le isole) e il Regno Unito, i costi di spedizione vengono calcolati automaticamente. Per i paesi non presenti nell'elenco, dopo l'ordine il nostro team elaborerà un preventivo di spedizione e lo aggiungerà all'ordine. Riceverai un'e-mail con il costo totale dell'ordine.
ATTENZIONE: Il preventivo di spedizione fornito insieme al prezzo del prodotto non include eventuali spese aggiuntive / dazi doganali che potrebbero applicarsi a seconda del paese di destinazione.
IVA 0%
IVA 0% per clienti con partida IVA europea attiva (opzione B2B fuori dalla Polonia) e in caso di esportazione fuori dall'UE.
A seguito di verifica positiva nel sistema VIES, modifichiamo l'ordine rimuovendo l'IVA applicata.
| Motori compatibili: |
Toyota JZ
Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i)
Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i)
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| Cambi compatibili: |
ZF S6-53 GS6-53BZ 6 marce
ZF S6-53 GS6-53BZ HGX (THGX) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGD (TJGD) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGF (TJGF) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGK (TJGK) BMW N54 E8x 135i Z4 35i
ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) BMW N54 E60 535i E9x 335i
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Informazioni aggiuntive
I componenti PMC Motorsport sono destinati al motorsport, per l'uso in pista.
Componenti destinati al montaggio da parte di professionisti esperti in swap motori e modifiche di auto – in officina e con attrezzature adeguate.
Le istruzioni di montaggio dell'adattatore contengono solo le informazioni base necessarie per accoppiare fisicamente il motore al cambio fuori dalla vettura.
A seconda del veicolo specifico, potrebbero verificarsi ulteriori modifiche, come ad esempio: l'adattamento dei supporti, dei tasselli motore/cambio, della parete parafiamma, del tunnel del cambio, della lunghezza dell'albero di trasmissione, ecc.
Produciamo i nostri adattatori con materiali completamente riciclabili.
Istruzioni di montaggio
Per il montaggio del volano è indispensabile utilizzare la corona dentata (flexplate) della versione automatica Toyota OE 32101-30090 o 32101-22050 e una rondella distanziatrice da 4,5 mm tra il blocco motore e la corona dentata, Toyota OE 32116-22020 (non incluse nel kit). Il volano si avvita all'albero motore con i bulloni forniti a una coppia di 72 Nm utilizzando frenafiletti. Durante il montaggio del kit bidisco, occorre accorciare il cuscinetto reggispinta del kit Sachs XTend – secondo il diagramma sottostante. Per il montaggio dell'adattatore occorre utilizzare il motorino di avviamento Toyota JZ senza copertura pignone aggiuntiva – dettagli nella sezione FAQ.
Domande frequenti
A quali motori si adatta questo kit?
Ai motori Toyota della famiglia JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), nelle versioni VVT-i e non VVT-i.
A quali cambi si adatta il kit?
Al cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53BZ di BMW con motore N54 nelle versioni HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) e GS6X53BZ HGY.
È necessario tagliare la campana del cambio?
No. L'adattatore è stato progettato per evitare di tagliare la campana: occorre solo preparare il foro per il motorino di avviamento.
Quali componenti aggiuntivi devo acquistare per il montaggio?
La corona dentata (flexplate) della versione automatica Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 o 32101-22050, e una rondella distanziatrice da 4,5 mm tra il blocco motore e la corona dentata, Toyota OE 32116-22020. Occorre inoltre il cilindretto frizione dedicato al cambio in uso, nonché il motorino di avviamento Toyota JZ (vedi domanda sotto). Questi elementi non sono inclusi nel kit.
Quale frizione è inclusa nel kit?
La frizione bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) della BMW E9x M3 V8 con diametro di 215 mm (8,46"): spingidisco autoragistrante, due dischi frizione con scanalature 32,5x35-26N (26 denti) per il cambio ZF GS6-53BZ e cuscinetto reggispinta con forcella frizione.
Che coppia può sopportare il kit Stage 2?
La coppia massima del kit è di 700 Nm (516 lb⋅ft).
Occorre modificare il cuscinetto reggispinta?
Sì. Quando si monta il kit bidisco occorre accorciare il cuscinetto reggispinta fornito nel kit Sachs XTend. La procedura è illustrata nella figura della sezione "Istruzioni di montaggio".
Quale motorino di avviamento bisogna utilizzare?
Motorino di avviamento Toyota JZ senza copertura pignone aggiuntiva. La modalità di montaggio dipende dalla versione dell'adattatore:
a) adattatori prodotti fino al 2022 – il motorino di avviamento si monta identicamente all'equipaggiamento originale (OE);
b) adattatori prodotti dal 2022 al 2025 – uno dei fori di montaggio del motorino nel blocco motore deve essere alesato a un diametro di ∅12,9–13,2 mm per una profondità di 22 mm, quindi utilizzare la boccola del kit AN 335-M10 e fissare con il bullone ISO 4762-M10x35;
c) adattatori prodotti da gennaio 2025 – il foro di montaggio inferiore nel motorino di avviamento deve essere allargato a un diametro di ∅12–13 mm e il blocco motore deve essere maschiato M12x1.5.
L'adattatore si adatta anche al cambio automatico ZF 8HP?
Sì. La piastra adattatrice per cambio PMC Motorsport è di per sé universale e si adatta alla maggior parte dei cambi BMW (riferito agli adattatori prodotti dopo il 2022). Per la conversione al cambio automatico ZF 8HP il volano standard deve essere sostituito con un adattatore convertitore 8HP PMC Motorsport.
Cosa include il kit?
Piastra adattatrice per cambio in alluminio con bulloni di montaggio, volano personalizzato PMC Motorsport per frizione bidisco da 215 mm con superficie di attrito in acciaio sostituibile, bulloni dell'albero motore, bulloni per il fissaggio dello spingidisco e kit frizione Sachs XTend 3000 950 709 (spingidisco, due dischi, cuscinetto reggispinta con forcella frizione).
Posso acquistare solo l'adattatore o solo il volano?
Sì. Ogni componente del kit è disponibile separatamente – compreso l'adattatore singolo con il volano, senza frizione.
Il prezzo include i dazi doganali per spedizioni fuori dall'Unione Europea?
No. Il prezzo del produto e la stima della spedizione non includono i dazi doganali o eventuali costi aggiuntivi che potrebbero verificarsi nel paese del destinatario.
Posso acquistare con IVA allo 0%?
Sì, se sei un cliente B2B fuori dalla Polonia con partida IVA europea attiva (verifica nel sistema VIES) o se ordini con spedizione fuori dall'UE.
Le istruzioni incluse bastano per il montaggio?
Le istruzioni descrivono il collegamento del motore al cambio fuori dalla vettura. A seconda del veicolo, potrebbero servire modifiche aggiuntive: supporti, tasselli, parete parafiamma, tunnel del cambio, lunghezza dell'albero di trasmissione. Si consiglia il montaggio da parte di professionisti.
È bene ricordare che un volano rigido alleggerito garantisce una risposta all'acceleratore senza compromessi a scapito dell'eliminazione degli elementi smorzanti di serie. Ciò si traduce in un funzionamento più diretto della trasmissione, che può comportare un naturale aumento della rumorosità meccanica del cambio. È una caratteristica desiderata nei veicoli sportivi, derivante dall'accoppiamento rigido tra motore e trazione.
