Adattatore Kit Mercedes-Benz M113 - BMW ZF 8HP 8HP75 8HP70 8HP50 8HP51
- Aluminum adapter kit enabling the connection (swap / conversion) of Mercedes-Benz M113 engines with an automatic ZF 8HP gearbox (ZF Friedrichshafen) from BMW.
PMC Motorsport piastra di adattamento / kit di conversione Mercedes-Benz M113 / M113K – BMW ZF 8HP 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75 8HP76
Adattatore che consente l'accoppiamento (swap / conversione) del motore Mercedes-Benz M113 (V8 4.3 / 5.0 nonché AMG 5.4 e AMG 5.4 Kompressor M113K) con il moderno cambio automatico a 8 marce ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) proveniente da BMW – 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75 e 8HP76, nelle versioni RWD e xDrive. Il kit comprende la piastra di adattamento cambio in alluminio con bulloni di fissaggio e l'adattatore per convertitore di coppia.
L'adattatore è compatibile esclusivamente con i motori Mercedes-Benz M113 / M113K provenienti da vetture con cambio automatico di serie 5G-Tronic (722.6), provvisti di volano (corona di avviamento / flexplate) della versione automatica OE 112 032 02 47. L'adattatore non è compatibile con i motori M113 abbinati di serie al cambio 7G-Tronic (722.9).
Hai intenzione di realizzare uno swap con il motore Mercedes-Benz M113 (ad es. da Mercedes E 430 / E 500 / E 55 AMG, S 500, CL 500, SL 500, ML 500 o G 500 / G 55 AMG) e cerchi un cambio automatico robusto e moderno? Lo ZF 8HP offre 8 marce, tempi di cambiata estremamente rapidi (circa 0,2 s) e un'alta affidabilità – una straordinaria combinazione con il V8 Mercedes aspirato o sovralimentato, sia per l'uso quotidiano che per progetti motorsport.
Nel nostro catalogo troverai anche lo shifter / selettore marce 8HP e la centralina TCU con cablaggio per la gestione del cambio ZF 8HP.
La piastra di adattamento cambio in alluminio è stata progettata per semplificare al massimo l'installazione del cambio ZF 8HP. L'adattatore per convertitore (incluso nel kit) collega la flexplate (corona di avviamento) della versione automatica Mercedes-Benz M113 al convertitore di coppia del tuo cambio ZF 8HP. Spessore della piastra di adattamento cambio: 20 mm (0,78").
Le piastre di adattamento cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e altissima qualità. Il processo di progettazione basato sulla scansione 3D e il collaudo tramite braccio di misura garantiscono un montaggio perfetto. La lavorazione su moderni centri CNC assicura una perfetta coassialità tra motore e trasmissione, fondamentale per la longevità dell'intera catena cinematica.
L'intera nostra produzione e il reparto di progettazione R&D hanno sede in Polonia. Oltre il 90% dei componenti è prodotto direttamente dalla nostra azienda.
Consulenza nella scelta e supporto post-vendita – Assistenza PMC Motorsport
Il team PMC Motorsport ti aiuterà a scegliere il kit più adatto e ti fornirà assistenza tecnica in caso di dubbi durante il montaggio. Puoi contattarci direttamente tramite il modulo di contatto.
Acquisto dei singoli elementi
Ogni componente del kit può essere acquistato separatamente.
Migliaia di piastre prodotte e clienti soddisfatti in tutto il mondo.
Gli adattatori PMC Motorsport vengono impiegati con successo sia su veicoli per uso quotidiano (daily) che in progetti professionali dedicati al motorsport.
Puntiamo da sempre sulla massima qualità costruttiva. Ogni pezzo viene accuratamente controllato dopo ciascuna fase di lavorazione. Tutti i particolari prodotti recano inciso il rispettivo numero di serie di produzione.
Qualità certificata secondo lo standard PN-EN ISO 9001:2015.
Spediamo i nostri prodotti praticamente in ogni paese del mondo. Per i paesi dell'Unione Europea (isole escluse) e per il Regno Unito le spese di spedizione vengono calcolate automaticamente. Per gli altri paesi, una volta inserito l'ordine, il nostro team calcolerà i costi di trasporto integrandoli nel riepilogo. Riceverai un'e-mail con il conteggio definitivo.
ATTENZIONE: La stima di spedizione inviata insieme al prezzo del prodotto non comprende eventuali dazi doganali o imposte applicabili nel paese di destinazione.
IVA 0%
IVA 0% per clienti con partita IVA intracomunitaria attiva (opzione per clienti B2B al di fuori della Polonia) e in caso di esportazione al di fuori dell'UE.
A seguito di verifica positiva nel sistema VIES, aggiorneremo l'ordine detraendo l'IVA conteggiata.
| Motori compatibili: |
Mercedes-Benz M113 / M113K – esclusivamente da vetture con cambio 5G-Tronic (722.6) di serie L'elenco include esclusivamente i modelli e gli anni di produzione in cui il motore M113 era abbinato al cambio 5G-Tronic. I modelli disponibili unicamente con cambio 7G-Tronic (722.9) sono stati esclusi. Per i modelli W220 e C215 prodotti a partire dal 2003, verificare il tipo di cambio originale prima dell'acquisto. Mercedes-Benz M113 4.3 E43 (M113.940 / .941 / .942 / .943 / .944) C 43 AMG (W202, 1997–2000) E 430 (W210, 1997–2002) CLK 430 (C208, 1998–2002) ML 430 (W163, 1999–2001) S 430 (W220, 1999–2005) Mercedes-Benz M113 5.0 E50 SL 500 (R129, 1999–2001) G 500 (W463, 1998–2006) S 500 (W220, 1999–2005) CL 500 (C215, 1998–2006) ML 500 (W163, 2001–2005) SL 500 (R230, 2001–2004) CLK 500 (C209, 2002–2004) E 500 (W211, 2002–2003; E 500 4MATIC fino al 2006) Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55 CLK 55 AMG F1 Safety Car (C208, 1997) E 55 AMG (W210, 1997–2002) C 55 AMG (W202, 1998–2000) SL 55 AMG (R129, 1999–2001) G 55 AMG (W463, 1999–2003) S 55 AMG (W220 / V220, 1999–2002) CLK 55 AMG (C208, 1999–2002) CL 55 AMG (C215, 1999–2002) ML 55 AMG (W163, 2000–2003) CLK 55 AMG (C209, 2002–2006) C 55 AMG (W203, 2003–2007) Mercedes-Benz M113K AMG 5.4 E55 ML Kompressor S 55 AMG (W220, 2002–2006) SL 55 AMG (R230, 2002–2008) CL 55 AMG (C215, 2003–2006) E 55 AMG (W211, 2003–2006) CLK DTM AMG (C209, 2004–2006) CLS 55 AMG (C219, 2004–2006) G 55 AMG (W463, 2004–2011) Fisker Tramonto V8 (2005) Laraki Fulgura V8 (2005) |
| Cambi automatici compatibili: |
ZF 8HP50 / 8HP51 a 8 marce ZF 8HP50 GA8HP50Z / GA8HP50X – BMW B37, B38, B47, B48, B58 (serie F) ZF 8HP51 GA8HP51Z / GA8HP51X – BMW B46, B48 (serie F), B58 (serie G) ZF 8HP70 / 8HP75 / 8HP76 a 8 marce (RWD / xDrive) ZF 8HP70 GA8HP70Z / GA8HP70X – BMW N57 / N57N (serie F) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 / N57N xDrive (serie F) ZF 8HP75 GA8HP75Z / GA8HP75X – BMW B57 (serie G) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW B57 (serie G, RWD / xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW S58 (serie G) |
Ulteriori informazioni
I componenti PMC Motorsport sono concepiti per il motorsport e per l'utilizzo su circuiti da gara.
L'installazione deve essere effettuata da tecnici specializzati con adeguate competenze in materia di swap di motori e preparazioni automobilistiche – in officine attrezzate e con utensili idonei.
Il manuale di montaggio fornisce esclusivamente le istruzioni essenziali per connettere fisicamente il motore al cambio all'esterno della vettura.
A seconda della vettura utilizzata, potrebbero rivelarsi necessarie ulteriori modifiche, quali l'adattamento dei supporti motore, dei silentblock, della paratia tagliafuoco, del tunnel del cambio, della lunghezza dell'albero di trasmissione, ecc.
Realizziamo i nostri adattatori utilizzando materiali totalmente riciclabili.
Istruzioni di montaggio
L'adattatore è destinato esclusivamente a motori M113 / M113K provenienti da veicoli con cambio di serie 5G-Tronic (722.6).
La piastra di adattamento cambio va montata in primo luogo sul motore. Per collegare il motore Mercedes-Benz M113 al cambio ZF 8HP è necessario impiegare la flexplate (volano per cambio automatico) della versione automatica Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47 (non inclusa nel kit), l'adattatore per convertitore di coppia PMC Motorsport (incluso) e il convertitore di coppia del cambio ZF 8HP in proprio possesso.
Per il montaggio dell'adattatore occorre impiegare il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz (OE) del motore M113 (non incluso).
L'adattatore del convertitore viene fissato alla flexplate (corona di avviamento) della versione automatica Mercedes-Benz M113, avvitando successivamente ad esso il convertitore di coppia del cambio ZF 8HP.
Domande Frequenti (FAQ)
Per quali motori è indicata questa piastra di adattamento?
Per i motori V8 Mercedes-Benz M113: 4.3 E43 (M113.940–944), 5.0 E50, AMG 5.4 E55 e AMG 5.4 Kompressor M113K – montati tra l'altro su Mercedes W202, W203, W210, W211, W220, C208, C209, C215, R129, R230, W163 e W463. Condizione necessaria è che il motore provenga da un veicolo provvisto di fabbrica del cambio 5G-Tronic (722.6) e che si utilizzi la flexplate della versione automatica OE 112 032 02 47.
L'adattatore è compatibile con il motore M113 con cambio 7G-Tronic?
No. Questa versione dell'adattatore è compatibile esclusivamente con motori M113 / M113K provenienti da veicoli dotati di serie di cambio automatico 5G-Tronic (722.6). I motori accoppiati in origine al cambio 7G-Tronic (722.9) non sono compatibili con questo adattatore. Non si adatta, tra gli altri, ai motori dei modelli CLS 500 (C219), ML 500 (W164), R 500 (W251), SLK 55 AMG (R171), E 500 (W211, trazione RWD dal 2004), SL 500 (R230, dal 2005) e CLK 500 (C209, dal 2005). Nei modelli W220 e C215 prodotti a partire dal 2003, verificare il tipo di cambio montato di serie prima dell'acquisto.
La piastra di adattamento è compatibile con il motore volumetrico M113K con compressore?
Sì. La piastra è adatta sia per i propulsori aspirati M113 sia per i modelli sovralimentati M113K (E55 ML Kompressor), a condizione che il motore provenga da un'auto con cambio di serie 5G-Tronic (722.6) e che venga utilizzata la flexplate della versione automatica OE 112 032 02 47.
Con quali cambi è compatibile la piastra?
Con i cambi automatici a 8 marce ZF 8HP di provenienza BMW: 8HP50 / 8HP51 (BMW B37, B38, B46, B47, B48, B58), 8HP70 e 8HP75 (BMW N57, B57) e 8HP76 (BMW B57, S58), nelle varianti RWD e xDrive. L'elenco integrale delle versioni è consultabile nella tabella sopra riportata.
Come si accoppia il convertitore ZF 8HP al motore Mercedes-Benz M113?
Tramite l'adattatore per convertitore di coppia PMC Motorsport incluso nel set. Tale adattatore si avvita sulla flexplate originale della versione automatica Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47, collegandosi in seguito al convertitore di coppia del cambio ZF 8HP.
Quali elementi accessori occorre acquistare a parte per il montaggio?
La flexplate (corona di avviamento / volano cambio automatico) della versione automatica Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47 e il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz del motore M113. Per il controllo elettronico del cambio sono inoltre necessari la centralina TCU con cablaggio dedicato e lo shifter 8HP – entrambi disponibili nel nostro catalogo. Tali componenti non sono inclusi nel kit.
Quale motorino di avviamento è necessario impiegare?
Il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz (OE) previsto per il propulsore M113. Il componente non è fornito nel kit.
Cosa contiene il kit?
Piastra di adattamento cambio in alluminio (20 mm) completa di bulloneria di fissaggio e adattatore per convertitore di coppia.
Il prezzo comprende i costi doganali in caso di spedizione al di fuori dell'Unione Europea?
No. Il prezzo del prodotto e la quotazione delle spese di trasporto non includono i dazi doganali o le imposte che potrebbero essere applicate dal paese di destinazione.
È possibile effettuare l'acquisto con IVA al 0%?
Sì, per le aziende B2B con sede extra-polacca provviste di partita IVA comunitaria attiva (verificata su sistema VIES) o per vendite in esportazione verso paesi extra-UE.
Il manuale d'uso incluso è sufficiente per l'intera procedura di swap?
Il manuale descrive le fasi necessarie per congiungere motore e cambio prima del posizionamento nel veicolo. In base all'auto utilizzata possono rendersi necessari ulteriori adattamenti a supporti, paratia tagliafuoco, tunnel e albero di trasmissione. Si raccomanda di affidare il lavoro a officine specializzate.
Mercedes-Benz V6 M112
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Mercedes-Benz E24 2.4
- M112.910 : 1996–2000 Mercedes-Benz C 240 (W202)
- M112.911 : 1996–2000 Mercedes-Benz E 240 (W210)
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Mercedes-Benz E26 2.6
- M112.912 : 1999–2005 Mercedes-Benz C 240 (W203) / 2001–2005 Mercedes-Benz CLK 240 (C209)
- M112.914 : 1999–2002 Mercedes-Benz E 240 (W210)
- M112.916 : 2002–2005 Mercedes-Benz C 240 4MATIC (W203)
- M112.917 : 2001–2005 Mercedes-Benz E 240 (W211)
- M112.950 : 2000–2001 Mercedes-Benz C 240 (S202)
-
Mercedes-Benz E28 2.8
- M112.920 : 1995–2000 Mercedes-Benz C 280 (W202)
- M112.921 : 1996–2002 Mercedes-Benz E 280 (W210)
- M112.922 : 1997–2005 Mercedes-Benz S 280 (W220)
- M112.923 : 1997–2001 Mercedes-Benz SL 280 (R129)
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Mercedes-Benz E32 3.2
- M112.940 : 1996–2002 Mercedes-Benz CLK 320 (C208)
- M112.941 : 1998–2003 Mercedes-Benz E 320 (W210)
- M112.942 : 1998–2003 Mercedes-Benz ML 320 (W163)
- M112.943 : 1998–2001 Mercedes-Benz SL 320 (R129)
- M112.944 : 1998–2002 Mercedes-Benz S 320 (W220)
- M112.945 : 1997–2006 Mercedes-Benz G 320
- M112.946 : 2000–2005 Mercedes-Benz C 320 (W203) & C 320 SportCoupé (CL203)
- M112.947 : 2000–2003 Mercedes-Benz SLK 320 (R170)
- M112.949 : 2002–2005 Mercedes-Benz E 320 (W211)
- M112.951 : 2003–2015 Mercedes-Benz Viano 3.0/Vito 119 (W639)
- M112.953 : 2002–2005 Mercedes-Benz C 320 4MATIC (W203)
- M112.954 : 2003–2004 Mercedes-Benz E 320 4MATIC (W211)
- M112.955 : 2002–2005 Mercedes-Benz CLK 320 (C209)
- 2004–2008 Chrysler Crossfire
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Mercedes-Benz E32 3.2 ML
- M112.960 : 2000–2004 Mercedes-Benz SLK 32 AMG (R170)
- M112.961 : 2000–2004 Mercedes-Benz C 32 AMG (W203) & C 32 AMG SportCoupé (CL203)
- 2002 Mercedes-Benz A 32K AMG
- 2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6
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Mercedes-Benz E37 3.7
- M112.970 : 2001–2004 Mercedes-Benz ML 350 (W163)
- M112.972 : 2002–2005 Mercedes-Benz S 350 (W220)
- M112.975 : 2002–2005 Mercedes-Benz S 350 4MATIC (W220)
- M112.973 : 2001–2006 Mercedes-Benz SL 350 (R230)
- 2004–2008 Mercedes-Benz V 350
Mercedes-Benz M113
-
Mercedes-Benz M113 4.3 E43
- 1997–2000 Mercedes-Benz C 43 AMG (W202)
- 1997–2002 Mercedes-Benz E 430 (W210)
- 1998–2002 Mercedes-Benz CLK 430 (C208)
- 1999–2001 Mercedes-Benz ML 430 (W163)
- 1999–2006 Mercedes-Benz S 430 (W220)
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Mercedes-Benz M113 5.0 E50
- 1999–2001 Mercedes-Benz SL 500 (R129)
- 1998–2008 Mercedes-Benz G 500 (W463)
- 1999–2006 Mercedes-Benz S 500 (W220)
- 1998–2006 Mercedes-Benz CL 500 (C215)
- 2001–2008 Mercedes-Benz ML 500 (W163)
- 2001–2006 Mercedes-Benz SL 500 (R230)
- 2002–2006 Mercedes-Benz CLK 500 (C209)
- 2002–2006 Mercedes-Benz E 500 (W211)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLS 500 (C219)
- 2005-2007 Mercedes-Benz ML 500 (W164)
- 2006–2007 Mercedes-Benz R 500 (W251)
- 2008–2017 SsangYong Chairman W
Mercedes-Benz M113 AMG
-
Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55
- 1997 Mercedes-Benz CLK 55 AMG F1 safety car (C208)
- 1997–2002 Mercedes-Benz E 55 AMG (W210)
- 1998–2000 Mercedes-Benz C 55 AMG (W202)
- 1999–2001 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R129)
- 1999–2003 Mercedes-Benz G 55 AMG (W463)
- 1999–2002 Mercedes-Benz S 55 AMG (W220&V220)
- 1999–2002 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C208)
- 1999–2002 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
- 2000–2003 Mercedes-Benz ML 55 AMG (W163)
- 2002–2006 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209)
- 2004–2010 Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171)
- 2003–2007 Mercedes-Benz C 55 AMG (W203)
- 2006–2008 Mercedes-Benz SLK 55 AMG Black Series (R171)
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Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55ML Kompressor
- 2002–2006 Mercedes-Benz S 55 AMG (W220)
- 2002–2008 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230)Ź
- 2003–2006 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
- 2003–2006 Mercedes-Benz E 55 AMG (W211)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLK DTM AMG (C209)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLS 55 AMG (C219)
- 2004–2011 Mercedes-Benz G 55 AMG (W463)
- 2005 Fisker Tramonto V8
- 2005 Laraki Fulgura V8