Volano GM Chevrolet LS - BMW M57 GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
- Volano personalizzato PMC Motorsport GM Chevrolet LS / Vortec - BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525D 530D Diesel a 5 velocità - 240 mm / 9,45"
Volano personalizzato PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525D 530D Diesel a 5 velocità - 240 mm / 9,45"
Stai cercando di abbinare un motore GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7/Vortec con un cambio manuale a 5 marce ZF5 GS5-39DZ? Il nostro adattatore per cambio è la soluzione perfetta per te. Volani personalizzati dedicati agli adattatori PMC Motorsport in alluminio con superficie d'attrito sostituibile, controllato ed equilibrato prima della spedizione. Ruota progettata per pressione da 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE).
Gli adattatori per cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e massima qualità. Il processo di progettazione basato sulla scansione 3D e sull'ispezione mediante un braccio di misura garantisce un adattamento perfetto. La produzione su moderne macchine CNC garantisce la perfetta coassialità del motore e del cambio, fondamentale per la durata del sistema di trasmissione.
Tutto il nostro reparto di produzione e progettazione R&D si trovano in Polonia. Oltre il 90% degli elementi sono prodotti dalla nostra azienda.
Aiuto nella scelta e supporto post vendita - Support PMC Motorsport
Il team PMC Motorsport ti aiuterà a scegliere il kit giusto per te. E in caso di dubbi durante l'installazione, fornirà supporto tecnico. Potete contattarci tramite il modulo di contatto.
Acquisto singolo articolo
La nostra offerta comprende ogni elemento del nostro set, che può essere acquistato separatamente.
Migliaia di adattatori hanno prodotto e soddisfatto clienti in tutto il mondo.
L'adattatore PMC Motorsport viene utilizzato sia nelle auto di tutti i giorni che nei progetti di sport motoristici professionali.
Fin dall'inizio ci siamo concentrati sulla qualità dei componenti che produciamo. Dopo ogni fase della produzione, l'elemento viene ispezionato. Su ogni componente di nostra produzione è inciso il numero seriale di produzione.
Confermiamo la qualità con il certificato ISO PN-EN ISO 9001:2015
Inviamo i nostri prodotti praticamente in tutti i paesi del mondo. Nei paesi dell'Unione Europea (eccetto le isole) e nel Regno Unito la spedizione viene calcolata automaticamente. Per i paesi non presenti nell'elenco, dopo aver effettuato l'ordine, il nostro team preparerà un calcolo della spedizione e lo aggiungerà al tuo ordine. Riceverai una email con il costo del tuo ordine.
NOTA Il preventivo di spedizione inviato insieme al prezzo del prodotto non include costi/dazi aggiuntivi che potrebbero verificarsi a seconda del paese di spedizione.
IVA 0%
IVA 0% per Clienti con IVA europea attiva (opzione per clienti B2B al di fuori della Polonia) e nel caso di esportazione al di fuori dell'UE.
Dopo la verifica positiva nel sistema VIES, modifichiamo l'ordine rimuovendo l'IVA addebitata dall'ordine.
| Motori corrispondenti: | Riduttori corrispondenti |
|
GM Chevrolet V8 LS Chevrolet piccolo blocco V8 GM da 5,7 litri LS1 Chevrolet piccolo blocco V8 GM da 6,0 litri LS2 Chevrolet piccolo blocco V8 GM da 6,2 litri LS3 Chevrolet piccolo blocco V8 GM da 5,7 litri LS6 Chevrolet piccolo blocco V8 GM da 7,0 litri LS7 GM Chevrolet V8 Vortec Chevrolet V8 piccolo blocco GM Vortec4800LR4 Chevrolet V8 piccolo blocco GM Vortec 5300 LM4 LM7 L33 L59 Chevrolet V8 piccolo blocco GM Vortec 6000 (VortecMAX) L76 L77 L96 LFA LQ4 LQ9 LZ1 LY6 Chevrolet V8 piccolo blocco GM Vortec 6200 L92 L94 L9H |
ZF (ZF Friedrichshafen) S5-39 GS5-39DZ 5 marce ZFGS5-39DZ THBA BMW M57 E39 530D 525D E46 330D ZFGS5-39DZ THBM BMW M57 E39 530D 525D E46 330D ZFGS5-39DZ THBG BMW M57 E39 530D 525D E46 330D ZFGS5-39DZ THBK BMW M57 E39 530D 525D ZFGS5-39DZ THBC BMW M57 E39 530D 525D E46 330D |
Ulteriori informazioni
I componenti PMC Motorsport sono progettati per gli sport motoristici. Per l'uso in pista
Parti destinate all'installazione da parte di professionisti con conoscenza degli SWAP dei motori e delle modifiche delle auto - in officine e utilizzando strumenti adeguatamente adattati a questo scopo.
Le istruzioni di installazione dell'adattatore contengono solo le conoscenze di base necessarie per collegare fisicamente il motore al cambio all'esterno della carrozzeria dell'auto.
A seconda della vostra auto, potrebbero esserci ulteriori modifiche come: regolazione dei supporti, dei cuscini e della paratia del motore, del tunnel del cambio, della lunghezza dell'albero di trasmissione, ecc.
Produciamo adattatori con materiali completamente riciclabili.
Il volano richiede l'uso di un adattatore per cambio PMC. Per installare il volano è necessario utilizzare il volano della versione automatica Chevrolet LS (non incluso). La leva della frizione è montata nella posizione inferiore del cuscinetto di rilascio
Dai un'occhiata anche ai nostri kit già pronti nella scheda dei kit di conversione completi.
GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
GM Chevrolet
Chevrolet Corvette 1997-2000
Chevrolet Corvette 2001-2004
Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
Chevrolet Camaro SS 1998-2000
Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
Pontiac Firebird Formula 1998-2000
Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
Pontiac Firebird Formula 2001-2002
Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
Holden Statesman, Caprice 1999–2003
Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
Holden Monaro 2001–2002
Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
Holden Monaro 2003-2004
Holden Statesman 2003-2004
Holden Adventra 2003-2005
Holden VY.II Crewman 2003-2005
Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
Holden Statesman 2004-2005
Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
Holden Caprice 2004-2005
Holden Monaro 2004-2005
Holden Adventra 2005-2006
Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet Vortec 4800
Chevrolet Vortec LR4
Chevrolet Vortec 5300
Chevrolet Vortec LM7
Chevrolet Vortec L59
Chevrolet Vortec LM4
Chevrolet Vortec L33
Chevrolet Vortec 6000
Chevrolet Vortec L76
Chevrolet Vortec L77
Chevrolet Vortec L96
Chevrolet Vortec LFA
Chevrolet Vortec LQ4
Chevrolet Vortec LQ9
Chevrolet Vortec LZ1
Chevrolet Vortec LY6
Chevrolet Vortec 6200
Chevrolet Vortec L92
Chevrolet Vortec L94
Chevrolet Vortec L9H
- BMW Serie 3 E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBC / BMW OE 23 00 7 501 342 / 23 00 7501342
- BMW Serie 3 E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBK / BMW OE 23 00 7 508 772 / 23 00 7508772
- BMW Serie 3 E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBM / BMW OE 23 00 7 518 077 / 23 00 7518077
- BMW Serie 5 E39 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBA / BMW OE 23 00 1 434 505 / 23 00 1434505
- BMW Serie 5 E39 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBG / BMW OE 23 00 7 508 031 / 23 00 7508031
- BMW Serie 5 E39 525D 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBC / BMW OE 23 00 7 501 342 / 23 00 7501342
- BMW Serie 5 E39 525D M57 ZF GS5-39DZ - THBK / BMW OE 23 00 7 508 772 / 23 00 7508772
- BMW Serie 5 E39 525D M57 ZF GS5-39DZ - THBM / BMW OE 23 00 7 518 077 / 23 00 7518077
ZF Friedrichshafen S5-39DZ
Il cambio manuale a 5 marce ZF Friedrichshafen GS5-39DZ (S5-39DZ), grazie alla sua elevata resistenza (1000Nm+) e al prezzo contenuto, è una soluzione ideale per le auto preparate per il drift. Il ZF GS5-39DZ è stato installato sulle BMW con motore M57 a monoblocco in ghisa (E39 530D 525D e E46 530D). Scanalatura di tipo maschio: 28x35-10N
Rapporti del cambio ZF GS5-39DZ |
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|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.240 | 2.910 | 1.810 | 1.270 | 1.000 | 4.850 |