Adattatore Mitsubishi 4G63 - cambio manuale 6 marce BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA - 240mm / 9.45"

Adattatore / kit di conversione / kit frizione PMC Motorsport Mitsubishi 4G63 – cambio manuale a 6 marce BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45"

Adattatore che consente l'accoppiamento (swap / conversione) del motore Mitsubishi 4G63 (versione a 7 bulloni) con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA utilizzato nelle BMW con motore diesel M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d) e con la sua variante GS6X53DZ per versioni xDrive. Soluzione ideale per il motorsport amatoriale e professionale.

Hai intenzione di effettuare uno swap del motore Mitsubishi 4G63 sulla tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? La nostra piastra di adattamento è una soluzione affidabile. Sostituisci il cambio automatico con un manuale BMW e ottieni nuove prestazioni.

Gli adattatori PMC Motorsport non servono solo alla conversione da automatico a manuale su vetture dotate di motore Mitsubishi 4G63, ma supportano anche la realizzazione di swap del 4G63 su scocche BMW e altri veicoli come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Piastra adattatore cambio in alluminio progettata per semplificare al massimo l'installazione del cambio, evitando modifiche invasive come il taglio completo della campana del cambio – è sufficiente preparare l'apertura per il motorino di avviamento. I volani su misura dedicati ai kit PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con pista d'attrito sostituibile, controllati ed equilibrati prima della spedizione. Volano sviluppato per spingidisco da 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Spessore della piastra: 20 mm (0,78").

Gli adattatori cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e altissima qualità costruttiva. Il processo di progettazione basato sulla scansione 3D e il collaudo tramite braccio di misura garantiscono un accoppiamento perfetto. La produzione su moderni centri CNC assicura un allineamento coassiale perfetto tra motore e cambio, fattore decisivo per l'affidabilità della trasmissione.

Informazioni aggiuntive

Istruzioni di montaggio

Serrare il volano all'albero motore con i bulloni forniti alla coppia di 130 Nm (95,9 lb⋅ft) applicando frenafiletti. Installare la forcella frizione sulla posizione inferiore del cuscinetto reggispinta (in caso di cuscinetto a doppia regolazione). Per l'installazione è richiesto un motorino di avviamento BMW M50 / M52 / M54 (non incluso) – sulla campana del cambio deve essere predisposto l'apposito passaggio per il motorino.

Domande frequenti (FAQ)

A quali motori è destinato questo adattatore?

Al motore a 4 cilindri Mitsubishi 4G63 nella versione a 7 bulloni (7-bolt).

Con quali cambi è compatibile l'adattatore?

Con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ proveniente da BMW diesel M57N / M57N2 nelle serie HGD (THGD) e JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – e HGA (THGA) – E46 330d, nonché con il cambio ZF GS6X53DZ delle varianti xDrive (HGB, HGE, JGB).

È necessario tagliare la campana del cambio?

No. L'adattatore è concepito per evitare tagli radicali alla campana del cambio – è sufficiente realizzare l'apertura per il motorino di avviamento.

Quali parti accessorie devo acquistare per il montaggio?

Spingidisco e disco frizione da 240 mm con profilo scanalato dedicato al vostro cambio (per GS6-53DZ: 32,5x35-26N), cuscinetto reggispinta, forcella frizione e cilindretto attuatore dedicati al vostro cambio, oltre a un motorino di avviamento BMW M50 / M52 / M54 (vedere domanda sotto). Queste parti non fanno parte del set.

Quale spingidisco frizione si monta sul volano PMC?

Uno spingidisco da 240 mm (9,45") conforme allo standard BMW OE – da BMW M57 / M57N / M57N2 (compreso lo spingidisco di primo impianto del cambio GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 oppure Sachs Performance 883082.001243, oltre a Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) e Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55). Si usano comunemente anche frizioni ACT / Spec / Tanaci – qualsiasi spingidisco aftermarket deve combaciare con la foratura del volano BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Utilizzare un disco frizione con scanalatura idonea all'albero del proprio cambio e l'attuazione reggispinta corretta.

Quale motorino di avviamento bisogna impiegare?

Un motorino di avviamento per BMW M50 / M52 / M54 – ad es. codici BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247 o 12 41 2 354 709. Il motorino non è accluso alla fornitura.

L'adattatore è adatto anche al cambio automatico ZF 8HP?

Sì. La piastra adattatrice PMC Motorsport presenta una foratura universale compatibile con la maggior parte dei cambi BMW (riferito agli adattatori prodotti dopo il 2022). Per accoppiare il cambio automatico ZF 8HP, il classico volano va sostituito con l'adattatore per convertitore 8HP PMC Motorsport.

Cosa contiene il set?

Piastra adattatrice per cambio in alluminio con bulloneria di fissaggio, volano custom PMC Motorsport con pista di attrito sostituibile, bulloni volano/albero motore, bulloni per il serraggio dello spingidisco e perno sferico – sostituto di BMW OE 21 51 1 223 328. Frizione, cuscinetto reggispinta, forcella e attuatore non sono inclusi e vanno selezionati in funzione del cambio impiegato.

È possibile acquistare il solo adattatore o solo il volano?

Sì. Tutti gli elementi presenti nel kit sono disponibili per l'acquisto singolo.

Il costo esposto include i dazi doganali per spedizioni fuori dall'UE?

No. La quotazione del prodotto e della spedizione non comprende eventuali dazi doganali o imposte accessorie applicate nel paese di ricezione.

Posso effettuare l'ordine con IVA allo 0%?

Sì, se sei un'azienda B2B al di fuori della Polonia con codice IVA comunitario attivo (confermato dal sistema VIES) o in caso di spedizione verso paesi extra-UE.

Le istruzioni incluse bastano per eseguire l'intera elaborazione?

La guida illustra l'unione meccanica di motore e cambio al banco. A seconda della specifica applicazione potrebbero essere necessarie ulteriori modifiche: supporti motore, tamponi, paratia vano motore, tunnel trasmissione e riallineamento dell'albero. Consigliamo di far eseguire il montaggio da tecnici esperti.

Si ricorda che un volano monomassa alleggerito assicura una rapidità di risposta al gas senza compromessi eliminando le masse di smorzamento originali. Ne deriva una trasmissione della potenza molto più diretta, che può comportare un naturale aumento della rumorosità meccanica degli ingranaggi del cambio. Si tratta di una caratteristica normale e ricercata nei veicoli ad alte prestazioni, derivante dalla connessione rigida tra propulsore e trasmissione.