Adattatore cambio GM Chevrolet LT LT1 LT4 V-Gen / EcoTec3 - Nissan 350Z Z33 CD009
- Adattatore in alluminio che consente il collegamento (swap/conversione) dei motori GM Chevrolet LT LT1 LT4 V-Gen / EcoTec3 con i cambi manuali della Nissan 350Z Z33 CD009
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PMC Motorsport Adattatore per cambio / Flangia / Spessore / Distanziale GM Chevrolet LT LT1 (5-Gen) / EcoTec3- Nissan 350Z Z33 CD009 - 250mm / 9.84"
Vuoi collegare il motore GM Chevrolet LT LT1 (5-Gen) / EcoTec3 al cambio manuale Nissan 350Z Z33 (CD009 / CD00A / CD00B)? Il nostro adattatore per cambio è la soluzione ideale per te. L'adattatore in alluminio è progettato per semplificare al massimo l'installazione del cambio, evitando operazioni radicali come il taglio dell'intera campana della frizione - l'unica cosa che rimane è preparare il foro per il motorino di avviamento o il sensore di posizione dell'albero motore.
Scegliendo PMC Motorsport, investi in qualità comprovata e precisione ingegneristica. I nostri adattatori garantiscono l'allineamento ideale tra motore e cambio. Sono utilizzati in migliaia di auto in tutto il mondo.
Tabella di compatibilità
| Motori compatibili: | Chevrolet LT GM V8 Small Block Chevrolet LT1 5.GEN GM V8 Small Block Chevrolet LT4 5.GEN GM Chevrolet EcoTec3 GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L83 GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L84 GM 6.2 Liter V8 EcoTec3 L87 |
| Cambi manuali compatibili:
| Nissan CD001 Nissan 350Z type CD005 32010CD005 32010-CD005 Nissan 350Z type CD006 32010CD006 32010-CD006 Nissan 350Z type CD007 32010CD007 32010-CD007 Nissan 350Z type CD008 32010CD008 32010-CD008 Nissan 350Z / Infiniti G35 type CD009 32010CD009 32010-CD009 |
Perché scegliere ricambi e adattatori PMC Motorsport?
Professionalità
I nostri ricambi percorrono una lunga strada dalla progettazione all'implementazione. Ogni componente per il quale produciamo ricambi è stato misurato da noi utilizzando un braccio di misurazione e uno scanner 3D. Il prototipo viene sottoposto a numerosi test per eliminare tutti i possibili problemi nel suo utilizzo. Per la nostra produzione utilizziamo solo materiali certificati provenienti da fornitori collaudati. Disponiamo di un moderno parco macchine CNC e di dipendenti esperti.
Perfetta concentricità.
I nostri adattatori garantiscono un accoppiamento perfetto tra motore e cambio.
Made in Poland
Tutti i nostri reparti di produzione e progettazione si trovano in Polonia. Oltre il 90% dei componenti è prodotto da noi.
Aiuto con la selezione e supporto post-vendita.
Il team PMC Motorsport ti aiuterà a scegliere il set giusto per te. E in caso di dubbi durante il montaggio, forniranno supporto tecnico. Puoi contattarci tramite Facebook, Instagram e il modulo di contatto.
Acquisto di un singolo componente
Offriamo ogni elemento del nostro set, che può essere acquistato separatamente. Se hai bisogno di un pezzo di ricambio, scrivici tramite il modulo di contatto.
Spedizione veloce in tutto il mondo.
Spediamo i nostri prodotti praticamente in tutti i paesi del mondo. La spedizione nei paesi dell'Unione Europea (isole escluse) e in Gran Bretagna viene calcolata automaticamente. Per i paesi non presenti nell'elenco, il nostro team preparerà un calcolo di spedizione e lo aggiungerà all'ordine dopo l'effettuazione dell'ordine. Riceverai un'e-mail con il costo dell'ordine. !!! ATTENZIONE Il preventivo di spedizione fornito insieme al prezzo del prodotto non include eventuali costi aggiuntivi / dazi doganali che potrebbero verificarsi a seconda del Paese di spedizione. !!!
IVA 0%
IVA 0% per i clienti con un numero di partita IVA europeo attivo (opzione per clienti B2B al di fuori della Polonia). Dopo la verifica positiva nel sistema VIES, modifichiamo l'ordine rimuovendo l'IVA calcolata dall'ordine.
Esperienza
Migliaia di adattatori prodotti e clienti soddisfatti in tutto il mondo. Gli adattatori PMC Motorsport sono utilizzati sia nelle auto Daily che nei progetti professionali destinati al motorsport professionale.
Qualità confermata dal certificato
Fin dall'inizio, ci concentriamo sulla qualità dei ricambi che produciamo. Il componente viene controllato dopo ogni fase di produzione. Ogni sottogruppo da noi prodotto è inciso con un numero di serie di produzione. Confermiamo la qualità con il certificato ISO PN-EN ISO 9001:2015
Istruzioni di montaggio
!!! Le parti PMC Motorsport sono destinate al motorsport e all'uso in pista. Parti per il montaggio da parte di professionisti che utilizzano strumenti appropriati in officine a tale scopo adattate !!!
L'adattatore è completamente riciclabile.
Per installare l'adattatore del cambio è necessario l'uso di un volano personalizzato
GM 6.2 Liter V8 Small Block LT1
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS3 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | LT2 |
| Assembly: | Tonawanda, New York |
Specifications
| Type: | 6.2L Gen V V8 Small Block |
| Displacement: | 6.2L (6162cc / 376 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Tonawanda, New York, USA |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | Direct Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Nodular Iron |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged Steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life accessory drive belt | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2017-2019 Chevrolet C7 Corvette Grand Sport
- 2016-present Chevrolet Camaro SS
- 2020-present Chevrolet Camaro LT1
GM 6.2 Liter Supercharged Small Block V8 LT4
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Forced Induction (Supercharger) |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS9 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | - |
| Assembly: | Tonawanda, New York (Z06, CTS-V, ZL1); Performance Build Center, Bowling Green Kentucky (CT5-V Blackwing) |
Specifications
| Displacement: | 6162cc (376 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly sites | |
| For CTS-V, Camaro ZL1 | Tonawanda, New York |
| For Corvette Z06: | Bowling Green, Kentucky |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | DI |
| Fuel Type: | Premium required |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Drive Belt Rib Count: | 8 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Cast Aluminum Supercharger |
| Exhaust manifold: | Cast Stainless (Corvette) or Fabricated Stainless (CTS-V) |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Additional Features | |
| 1.74 L/rev Supercharger | |
| Integrated dual coolant-to-air-intercoolers | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| Dry sump (Corvette only) | |
| 58x crank timing | |
Vehicle Applications
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06 GM
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06
- 2016 – 2019 Cadillac CTS-V Sedan
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2023 – present Cadillac Escalade-V