Kit adattatore Nissan CA18 - BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-marce - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adattatore / kit di conversione / kit frizione Nissan KA KA24E KA24DE – 5 marce manuale BMW M50 M52 M54 ZF-5 ZF310 ZF320 Getrag S5D-250G / 6 marce Getrag 420G S50 – 240 mm / 9.45" – 5,00 kg / 11,02 lbs

Kit adattatore progettato per accoppiare (swap / conversione) il motore Nissan KA KA24E KA24DE (installazione longitudinale) con il cambio manuale a 5 marce ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) oppure Getrag S5D-250G utilizzato sui modelli BMW con motori M50 / M52 / M54 / S50 / S52, nonché con il cambio a 6 marce Getrag 420G della BMW E36 M3 (S50). Soluzione eccellente sia per il motorsport amatoriale che per le competizioni professionali.

Hai intenzione di eseguire uno swap Nissan KA24 KA24E KA24DE sulla tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Il nostro adattatore è la soluzione più affidabile. Sostituisci il cambio automatico con un cambio manuale BMW e scopri un nuovo livello di prestazioni.

Gli adattatori PMC Motorsport non consentono solo la conversione da cambio automatico a manuale su auto dotate di motore Nissan KA24 KA24E KA24DE, ma agevolano anche l'installazione (swap) del propulsore KA24 su telai BMW e su altre piattaforme, come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Piastra di adattamento cambio in alluminio progettata per semplificare al massimo l'installazione del cambio, evitando lavorazioni drastiche come il taglio completo della campana – è necessario esclusivamente creare l'apertura per il motorino di avviamento. I volani su misura dedicati agli adattatori PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con pista d'attrito intercambiabile, collaudati ed equilibrati dinamicamente prima della spedizione. Volano sviluppato per spingidisco frizione da 240 mm (standard BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE). Peso del volano: 5,00 kg (11,02 lbs), spessore della piastra: 25 mm (0,98").

Gli adattatori cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione costruttiva e massima qualità. Una progettazione avanzata basata su scansione 3D e il collaudo tramite braccio di misura garantiscono un allineamento millimetrico. La produzione eseguita su moderne macchine a controllo numerico (CNC) assicura una perfetta concentricità tra motore e cambio, fondamentale per l'affidabilità e la longevità dell'intera trasmissione.

Ulteriori informazioni

Istruzioni per l'installazione

Per l'installazione del volano motore è indispensabile impiegare la corona dentata / piastra di trascinamento (flexplate) della versione automatica Nissan KA24 OE 12331-53F01 (non inclusa nel kit). Serrare il volano all'albero motore con i bulloni forniti rispettando la coppia di serraggio di 120 Nm (88,5 lb⋅ft) e applicando frenafiletti.

Per il montaggio dell'adattatore occorre impiegare il motorino di avviamento originale Nissan KA24 OE 23300-53F11 (non compreso nel kit).

Montare la forcella della frizione sul posizionamento inferiore del cuscinetto reggispinta (qualora si utilizzi un cuscinetto reggispinta a due posizioni).

Nei cambi ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) e Getrag 250 / 420G le due asole/fori superiori della campana del cambio devono essere leggermente smerigliati – tale modifica non pregiudica minimamente il centrataggio perfetto tra motore e trasmissione.

Cuscinetto reggispinta, forcella e cilindretto attuatore della frizione non sono inclusi nel kit: cuscinetto reggispinta BMW OE 21 51 7 521 360 (a 1 posizione) o 21 51 7 570 154 (a 2 posizioni), forcella frizione BMW OE 21 51 1 223 302 (a 1 posizione) o 21 51 7 564 027 (a 2 posizioni), cilindretto attuatore frizione BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Domande Frequenti (FAQ)

Su quali motori si installa questo adattatore?

Sui motori Nissan KA24 in configurazione longitudinale: KA24E e KA24DE.

Con quali cambi risulta compatibile l'adattatore?

Con i cambi manuali a 5 marce ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 e ZF S5D-320 / ZF 320) e Getrag S5D-250G dei modelli BMW provvisti di motori M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 (tra cui E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), oltre che con la trasmissione a 6 marce Getrag 420G (TBAB, TAGU) di derivazione BMW E36 M3 (S50). Il volano non monta sui cambi a 6 marce BMW M54.

È necessario tagliare la campana del cambio?

No. L'adattatore è progettato proprio per scongiurare il taglio della campana – è unicamente richiesto l'intaglio per il passaggio del motorino di avviamento.

Il cambio ZF-5 / Getrag si monta su tutti i fori presenti sulla piastra?

La piastra adattatrice prodotta da PMC Motorsport è la proposta più versatile sul mercato, in grado di coprire quasi tutte le trasmissioni BMW. In fase di progettazione abbiamo previsto una minima tolleranza: sui cambi Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5 le due forature superiori ricavate nella campana del cambio vanno lievemente rifinite/smerigliate. Tale lavorazione non influisce in alcun modo sul perfetto allineamento coassiale tra motore e scatola del cambio.

Quali componenti ausiliari devo acquistare a parte per completare il montaggio?

La corona dentata (disco flexplate) originale della configurazione automatica Nissan KA24 – codice OE 12331-53F01 – e il motorino di avviamento Nissan KA24 OE 23300-53F11. Si rendono altresì necessari spingidisco e disco frizione da 240 mm (23x29-10N), cuscinetto reggispinta, forcella disinnesto e attuatore secondario (codici ricambio OE riportati nel capitolo «Istruzioni per l'installazione»). Questi elementi non fanno parte del kit.

Quale motorino di avviamento occorre montare?

Il motorino di avviamento originale Nissan KA24 OE 23300-53F11. Il motorino di avviamento non è compreso nel kit.

Quale modello di spingidisco si adatta al volano PMC?

Uno spingidisco dal diametro di 240 mm (9,45") conformazione BMW OE – compatibile con BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) oppure Sachs Performance 883082.001243. Si impiegano diffusamente anche frizioni sportive ad alte prestazioni ACT / Spec / Tanaci – qualsiasi spingidisco racing deve combaciare con l'interasse del volano BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Per il cambio ZF-5 va impiegato un disco frizione da 240 mm con mozzo scanalato da 23x29-10N insieme alla serie di sblocco e relativo cilindretto ricevitore.

Posso montare l'adattatore abbinandolo al cambio a 6 marce GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Sì. La piastra adattatrice PMC Motorsport presenta un disegno universale, adatto alla maggior parte dei cambi manuali BMW (per piastre prodotte dal 2022 in avanti). Volendo sostituire tipologia di cambio, sarà sufficiente rimpiazzare il volano motore e il disco frizione.

Questo adattatore è utilizzabile anche per il cambio automatico ZF 8HP?

Sì. La piastra adattatrice prodotta da PMC Motorsport vanta un'intercambiabilità universale compatibile con la maggioranza delle trasmissioni BMW (produzione successiva al 2022). In caso di swap verso cambio automatico ZF 8HP, al posto del convenzionale volano motore si monta l'adattatore convertitore di coppia 8HP PMC Motorsport.

Cosa comprende la fornitura del kit?

Piastra di adattamento cambio in alluminio (spessore 25 mm) completa di bulloneria di serraggio, volano monomassa custom PMC Motorsport con pista frenante intercambiabile (5,00 kg / 11,02 lbs), bulloni per fissaggio all'albero motore, bulloneria per montaggio spingidisco frizione e perno sferico per forcella – sostitutivo del codice BMW OE 21 51 1 223 328. Gruppo frizione, cuscinetto reggispinta, forcella e cilindretto secondario non sono forniti a corredo.

Posso ordinare esclusivamente la piastra o unicamente il volano?

Sì. Ognuno dei componenti costituenti i nostri kit è acquistabile singolarmente.

I prezzi mostrati comprendono le spese doganali in caso di vendita extra-UE?

No. Il prezzo del componente e l'ammontare della spedizione non includono dazi, costi di sdoganamento o imposte applicabili nello Stato del destinatario.

Posso richiedere l'emissione della fattura con IVA al 0%?

Sì, a condizione di essere un cliente business B2B estero con partita IVA comunitaria registrata e attiva (convalidata nel portale VIES) o qualora l'ordine venga indirizzato verso Paesi extra-UE (operazione di esportazione).

La guida acclusa è sufficiente per l'intero lavoro di modifica?

La guida documenta le modalità di giunzione cinematica tra gruppo motore e scatola del cambio all'esterno dell'auto. In funzione dell'autovettura modificata potrebbero emergere lavorazioni di adattamento sartoriale: staffaggi, supporti antivibranti, paratia vano motore, bombatura tunnel, lunghezza dell'albero di trasmissione. È vivamente suggerito affidare il lavoro ad officine preparatrici.

Si ricorda che l'adozione di un volano monomassa leggero assicura una reattività e una salita di giri immediata, al prezzo dell'eliminazione degli elementi di smorzamento torsionale di serie. Ciò conferisce alla trasmissione una risposta estremamente diretta, che può comportare un fisiologico e naturale incremento della rumorosità meccanica (trascinamento e rullio ingranaggi) proveniente dal cambio. Si tratta di una caratteristica tipica e ricercata nelle preparazioni da competizione, derivante dall'accoppiamento rigido tra motore e cinematica di trasmissione.