Volano monomasa alleggerito SMF Ford 2.0 16V Duratec - Ø240mm - 5,04kg / 11,11lb
- Volano rigido alleggerito (monomassa) per motori Ford / Volvo 1.8 2.0. Il volano è lavorato a CNC in alluminio. Presenta una pista di attrito in acciaio intercambiabile e una corona del motorino di avviamento zincata. Volano Plug & Play (P&P).
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PMC Motorsport Volano leggero (rigido / monomassa) Ford Focus MKII Mondeo MKIII Volvo C30 S40 V5 - [SMF / 240 / 5.04kg]
Volano rigido leggero per motori 1.8 2.0. Il volano è realizzato in alluminio con tecnologia CNC e dispone di una superficie di attrito in acciaio sostituibile. I punti di fissaggio sono stati mantenuti como nel volano originale (OE).
La minore inerzia del volano alleggerito garantisce una risposta dell'acceleratore molto più rapida e fluida, migliorando l'accelerazione del veicolo. Sebbene la potenza del motore non aumenti, le perdite nel sistema di trasmissione si riducono, traducendosi in una potenza leggermente superiore alle ruote. I volani alleggeriti sono ideali per i circuiti tortuosi, poiché l'auto recupera molto più velocemente la velocità persa in curva.
Tutta la nostra produzione e il dipartimento di Ricerca e Sviluppo (R&S) hanno sede in Polonia. Oltre il 90% dei componenti è prodotto direttamente dalla nostra azienda.
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Migliaia di adattatori prodotti e clienti soddisfatti in tutto il mondo.
Gli adattatori PMC Motorsport sono utilizzati sia in auto per uso quotidiano (Daily) che in progetti professionali destinati al motorsport.
Fin dall'inizio puntiamo sulla qualità dei nostri componenti. Ogni elemento viene controllato dopo ogni fase di produzione. Ogni componente prodotto da noi è inciso con un numero di serie di produzione.
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| Peso volano [kg / lb] | Riduzione massa rispetto al volano OE [%] | Sostituto OE Ford Volvo |
| 5.04 / 11.11 | 46% |
1S716477AB, 1S71 6477 AB, 1S71-6477-AB 1253982 / 1 253 982 1127042 / 1 127 042 3M51 6477 EB Volvo 30681141 |
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Vale la pena ricordare che un volano alleggerito garantisce una risposta dell'acceleratore senza compromessi a scapito dell'eliminazione degli elementi ammortizzanti di fabbrica. Ciò si traduce in un funzionamento più diretto del sistema di trasmissione, che può comportare un naturale aumento della rumorosità dei meccanismi del cambio. Si tratta di una caratteristica desiderata nei veicoli sportivi, derivante dal collegamento rigido tra motore e trazione.