Volano Alleggerito monomassa Opel Astra H GTC Z20 LER LEL - Ø230mm - 5,79 kg / 12,76 lb
- Volano alleggerito PMC Motorsport per Opel Astra H GTC Z20LER Z20LEL. In alluminio CNC, peso 5,79 kg. Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione. Ideale per il motorsport.
PMC Motorsport Volano alleggerito (rigido / monomassa) - Opel Astra H GTC Z20 LER LEL - SMF / 230 mm / 5,79 kg
Volano rigido alleggerito per Opel Astra H GTC [Opel Z20 (Z20LER, Z20LEL)]. Il volano, realizzato in alluminio con tecnologia CNC, è dotato di una superficie d'attrito intercambiabile in acciaio e di una corona di avviamento zincata con durezza OE. I punti di fissaggio sono stati mantenuti identici al volano OE (volano di tipo P&P).
| Peso del volano PMC [kg / lb] |
Riduzione della massa rispetto al volano OE [%] |
Ricambio OE |
| 5,79 / 12,76 | 44% |
55557313
56 16 001 93184586
|
La minore inerzia di un volano leggero consente una risposta all'acceleratore decisamente migliore e più rapida, migliorando l'accelerazione dell'auto. Sebbene la potenza del motore non aumenti, le perdite nella trasmissione si riducono, il che si traduce in una potenza leggermente superiore alle ruote. I volani alleggeriti funzionano molto bene sui circuiti tortuosi, poiché l'auto recupera molto più velocemente la velocità persa in curva. Volano controllato ed equilibrato prima della spedizione.
L'intera produzione e il reparto di ricerca e sviluppo (R&S) si trovano in Polonia. Oltre il 90% dei componenti è prodotto dalla nostra azienda.
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Gli adattatori PMC Motorsport sono utilizzati sia su auto daily (uso quotidiano) che in progetti professionali dedicati al motorsport.
Fin dall'inizio puntiamo sulla qualità dei componenti che produciamo. Dopo ogni fase di produzione, l'elemento viene controllato. Ogni componente da noi prodotto presenta un numero di serie inciso.
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Vale la pena ricordare che un volano alleggerito offre una risposta all'acceleratore senza compromessi a scapito dell'eliminazione degli elementi di smorzamento di fabbrica. Ciò si traduce in un funzionamento più diretto della trasmissione, che può comportare un aumento naturale della rumorosità dei meccanismi del cambio. Si tratta di una caratteristica desiderata nei veicoli sportivi, derivante dal collegamento rigido tra il motore e la trasmissione.