Dodaj produkty podając kody
- Docisk sprzęgła Tilton Engineering 66.312 HGG 7.25 184mm (POT type)
Docisk sprzęgła Tilton Engineering 66.312 HGG 7.25″ 184mm (POT type)
OT-II Metallic Racing Clutches
Przeznaczone przede wszystkim do wyścigów drogowych, torów owalnych, pojazdów z typu open wheel i zastosowań w formułach. Metalowe sprzęgła wyścigowe Tilton 7.25″ OT-II oferują niską bezwładność, wysoką pojemność momentu obrotowego i niezawodność niezbędną w najbardziej wymagających zastosowaniach wyścigowych.
Te cechy sprawiają, że metalowe sprzęgła są najczęściej stosowanym typem sprzęgieł w wyścigach drogowych i na torach owalnych. Metalowe sprzęgła nie są zalecane do użytku ulicznego.
Konstrukcja
Otwarta, jednoczęściowa konstrukcja pokrywy sprzęgła zapewnia niższą temperaturę pracy, wysoką wytrzymałość i minimalne ugięcie dla szybkiej zmiany biegów.
Inżynieria
Sprężyny przepony z chromowanego wanadu i specjalnie zaprojektowana geometria płyty dociskowej zapewniają wysoką siłę zacisku w stosunku do zużycia, niski wysiłek przy wysprzęglaniu i szybką zmianę biegów.
Materiały
Wysokowytrzymała stal jest stosowana zarówno w płytach dociskowych, jak i w płytkach pośrednich.
Wytrzymałość
Tarcza cierna o grubości 0,104 cala wytrzymuje podwyższone temperatury, zapewniając niską bezwładność i doskonałą odporność na zużycie.
Działanie
Hartowane stalowe przyciski oporowe zapewniają gładką i trwałą powierzchnię dla płyt dociskowych i pośrednich.
Testowanie
Każde sprzęgło Tilton OT jest dynamicznie wyważane, aby zapewnić najwyższy poziom wydajności.
Kontrola jakości
Każde sprzęgło OT jest indywidualnie sprawdzane pod kątem prawidłowego montażu i wyważenia oraz podpisywane przez pracownika działu kontroli jakości w celu potwierdzenia.
Tilton oferuje dwa różne typy każdej konfiguracji sprzęgła: STEP - zaprojektowany tak, aby był kompatybilny z kołem zamachowym stopniowym, a drugi dla kół zamachowych typu POT(„bezstopniowego”). Koła zamachowe STEP mają stopień 0,100 cala zapewniający kontakt z materiałem ciernym sprzęgła, dlatego sprzęgła przeznaczone do tego zastosowania będą miały różnicę wysokości wynoszącą 0,100 cala pomiędzy dolną tarczą cierną a końcem nóżek pokrywy sprzęgła (punktami mocowania) . Koła zamachowe POT nie mają tego stopnia, więc tarcza cierna i nóżki pokrywy sprzęgła będą zrównane z zaprojektowanymi dla nich sprzęgłami.
Sprzęgła metalowe Tilton 7,25″ są dostępne z tarczą dociskową o wysokim lub bardzo wysokim przełożeniu. Płyty dociskowe o wysokim współczynniku zapewniają duże obciążenie zacisku w szerokim zakresie zużycia, natomiast płytki dociskowe o bardzo wysokim współczynniku zapewniają o 20% większe obciążenie zacisku i skok sprężyny membranowej (modulacja). Jak widać na poniższym wykresie, obciążenie zacisku (lub moment obrotowy) płyty dociskowej o wysokim przełożeniu jest stosunkowo płaskie aż do zużycia wynoszącego 0,030″ (76 mm); Płyty dociskowe o bardzo wysokim współczynniku zapewniają wyższe początkowe obciążenie zacisku przy szybszym zużyciu.
High Ratio
Standardowe przełożenie tarczy dociskowej dla sprzęgieł metalowych 7,25″
Krótki skok zwolnienia umożliwiający szybkie załączanie i zmianę przełożeń
Płaska krzywa obciążenia zacisku zapewniająca najdłuższy zakres zużycia
Ultra High Ratio
20% większy skok zwolnienia niż w przypadku High Ratio, co zapewnia lepszą modulację
20% większe obciążenie zacisku w porównaniu z wysokim współczynnikiem, co zapewnia wyższą moc szczytową momentu obrotowego
Obciążenie zacisku zmniejsza się szybciej wraz ze zużyciem niż przy wysokim współczynniku