PMC Motorsport aluminiowy adapter skrzyni biegów (flansza / kryza) Honda K K20 K24 – BMW ZF-5 / GS5-39DZ / S5D-280Z / Getrag 420G / GS6-37BZ / GS6-37DZ / GS6-53DZ / GS6-53BZ / DCT DKG GS7D36SG / ZF 8HP 8HP70 8HP75 8HP50 8HP51
Aluminiowy adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Honda K K20 K24 z manualną lub automatyczną skrzynią biegów ZF (ZF Friedrichshafen) / Getrag pochodzącą z BMW. Adapter obsługuje zarówno bardzo popularne manualne skrzynie biegów, takie jak ZF-5, GS5-39DZ, GS6-53DZ / BZ, Getrag 420G, jak i nowoczesne skrzynie automatyczne ZF 8HP czy dwusprzęgłowe Getrag DCT DKG. Jest to najbardziej uniwersalny adapter dostępny na rynku.
Planujesz wykonanie swapu silnika Honda K20 / K24 w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? A może budujesz projekt z silnikiem Honda K w układzie tylnonapędowym (np. Nissan Silvia S13 / S14, Mazda MX-5, Toyota AE86 czy kit car) i szukasz wytrzymałej skrzyni biegów, np. manualnej ZF-5, GS6-53 lub automatycznej ZF 8HP? W obu przypadkach nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zyskaj wytrzymałą skrzynię biegów BMW z 5, 6, 7 lub 8 biegami oraz łatwy dostęp do części zamiennych.
Aluminiowy adapter skrzyni biegów został zaprojektowany tak, aby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Adapter wymaga zastosowania customowego koła zamachowego PMC Motorsport dobranego do wybranej skrzyni biegów (sprzedawane osobno).
Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.
Całość naszej produkcji oraz dział projektowy B+R zlokalizowane są na terenie Polski. Ponad 90% elementów jest wytwarzanych przez naszą firmę.
Pomoc w wyborze oraz wsparcie posprzedażowe – Support PMC Motorsport
Zespół PMC Motorsport pomoże Ci wybrać odpowiedni zestaw, a w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez formularz kontaktowy.
Zakup pojedynczego elementu
Każdy element zestawu można kupić osobno.
Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych klientów na całym świecie.
Adaptery PMC Motorsport używane są zarówno w samochodach typu daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do motorsportu.
Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany numerem seryjnym produkcji.
Jakość potwierdzamy certyfikatem PN-EN ISO 9001:2015.
Nasze produkty wysyłamy praktycznie do wszystkich krajów świata. Dla krajów Unii Europejskiej (oprócz wysp) i Wielkiej Brytanii koszt wysyłki wyliczany jest automatycznie. W przypadku krajów spoza listy, po złożeniu zamówienia, nasz zespół sporządzi kalkulację wysyłki i doda ją do zamówienia. Otrzymasz e-mail z kosztem zamówienia.
UWAGA: Przesłana wycena wysyłki wraz z ceną produktu nie zawiera dodatkowych opłat / cła, które mogą wystąpić w zależności od kraju wysyłki.
VAT 0%
VAT 0% dla Klientów posiadających aktywny numer VAT UE (opcja dla Klientów B2B spoza Polski) oraz w przypadku eksportu poza granice UE.
Po pozytywnej weryfikacji w systemie VIES modyfikujemy zamówienie, usuwając naliczony VAT.
Dlaczego warto wybrać skrzynię biegów z BMW?
Dostępność i cena. Miliony samochodów wyprodukowanych na całym świecie gwarantują łatwy dostęp do części zamiennych. Zarówno części, jak i kompletne skrzynie są łatwo dostępne w serwisach ASO i na rynku wtórnym.
Wytrzymałość i niezawodność. Skrzynie biegów BMW ZF / Getrag od wielu lat z powodzeniem używane są zarówno w amatorskim, jak i profesjonalnym motorsporcie. Potrafią przenieść bardzo duży moment obrotowy (niektóre modele 1000 Nm+), przy czym gwarantują dużą niezawodność. Idealnie nadają się do swapu w projektach o dużej mocy przeznaczonych do użytku codziennego.
Szybkość i wygoda. W przypadku zastosowania automatycznych skrzyń biegów nowej generacji ZF 8HP lub Getrag DCT DKG zyskujemy błyskawiczną zmianę biegów (ok. 0,2 s).
| Pasujące silniki: |
Honda K
Honda K20 K20A K20A1 K20A2 K20A3 K20A4 K20A6 K20Z1 K20Z2 K20Z3 K20Z4
Honda K24 K24A1 K24A2 K24A3 K24A4 K24A8 K24Z1 K24Z2 K24Z3 K24Z4 K24Z5 K24Z6 K24Z7
|
| Pasujące manualne skrzynie biegów – benzyna: |
GETRAG S5D-250G (S5D250) 5-biegów
BMW M50 M52
ZF ZF-5 S5D-310 (ZF 310 / S5-31) 5-biegów
BMW M50
ZF ZF-5 S5D-320 (ZF 320 / S5-32) 5-biegów
BMW M50 M52 S50 S52 S54
GETRAG 420G 6-biegów (tylko silniki rzędowe)
Getrag 420G TBAB – BMW E36 M3 S50
Getrag 420G TAGU – BMW E36 M3 S50
Getrag 420G TBAI – BMW E46 M3 S54
ZF S6-37 GS6-37BZ 6-biegów
ZF GS6-37BZ THEG – BMW M54
ZF GS6-37BZ JEP (TJEP) – BMW N52 N52N N53
ZF GS6-37BZ JEM (TJEM) – BMW N52 N52N N53
ZF S6X37 GS6X37BZ – BMW M54 N52 N53
ZF S6-17 GS6-17BZ 6-biegów
ZF GS6-17BZ APX (TAPX) – BMW N52 N52N N53
ZF S6-53 GS6-53BZ 6-biegów
ZF GS6-53BZ HGX (THGX) – BMW E60 535i E9x 335i N54
ZF GS6-53BZ JGD (TJGD) – BMW E60 535i E9x 335i N54
ZF GS6-53BZ JGF (TJGF) – BMW E60 535i E9x 335i N54
ZF GS6-53BZ JGK (TJGK) – BMW E8x 135i Z4 35i N54
ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) – BMW E60 535i E9x 335i N54
ZF S6-45 GS6-45BZ 6-biegów
ZF GS6-45BZ HD4 (THD4) – BMW E8x 135i E9x 335i F10 335i N55
ZF GS6-45BZ HAP (THAP) – BMW B58 F30 340i F32 440i
ZF S6X45 GS6X45BZ – BMW E60 535i E9x 335i N55
|
| Pasujące manualne skrzynie biegów – diesel: |
ZF S5D-280 5-biegów
ZF S5D-280Z – BMW E39 520d E46 320d M47
ZF S5-39 GS5-39DZ 5-biegów
ZF GS5-39DZ THBA THBM THBG THBK THBC – BMW E39 530d 525d E46 330d M57 M57D306D1
ZF S6-37 GS6-37DZ 6-biegów
ZF GS6-37DZ – BMW M47N M47N2
ZF GS6X37DZ – BMW M47N M47N2
ZF S6-53 GS6-53DZ 6-biegów
ZF GS6-53DZ HGA (THGA) – BMW E46 330d M57N M57D306D2
ZF GS6-53DZ HGD (THGD) – BMW E60 530d M57N M57N2
ZF GS6-53DZ JGA (TJGA) – BMW E60 530d M57N M57N2
ZF GS6-53DZ HGU (THGU) – BMW E9x 325d 330d M57N2
ZF GS6-53DZ HGK (THGK) – BMW E9x 325d 330d M57N2
ZF GS6-53DZ JGL (TJGL) – BMW E9x 330d N57N
ZF GS6-53DZ HS1 (THS1) – BMW F10 530d N57N
ZF GS6-53DZ HB7 (THB7) – BMW F10 530d N57N
ZF GS6-53DZ HAF (THAF) – BMW F10 530d N57N
ZF GS6-53DZ JGG (TJGG) – BMW E8x 123d N47S
ZF S6X53 GS6X53DZ HGB (THGB) – BMW E46 330d M57N M57D306D2
ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) – BMW E60 530d M57N M57N2
ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) – BMW E60 530d M57N M57N2
ZF S6X53 GS6X53DZ HGW (THGW) – BMW E9x 330d M57N2
ZF S6X53 GS6X53DZ HGL (THGL) – BMW E9x 330d M57N2
ZF S6X53 GS6X53DZ JGJ (TJGJ) – BMW E9x 330d N57N
ZF S6-45 GS6-45DZ 6-biegów
ZF GS6-45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57
ZF GS6X45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57
|
| Pasujące automatyczne skrzynie biegów: |
ZF 6HP26 6-biegów
ZF GA6HP26 – BMW M57N M57N2 (diesel)
ZF 6HP26X 6-biegów (xDrive)
ZF GA6HP26X – BMW M57N M57N2 (diesel)
ZF 6HP28X 6-biegów (xDrive)
ZF GA6HP28X – BMW M57N2 (diesel)
ZF 8HP70 8-biegów
ZF GA8HP70 – BMW N57 N57N (diesel)
ZF 8HP75 8-biegów
ZF GA8HP75Z / 8HP75 – BMW B57 B57B30 (diesel)
ZF 8HP45 8-biegów
ZF GA8HP45Z / 8HP45 – BMW N47 N47S1 N47N (diesel)
ZF 8HP50 / 8HP51 8-biegów
ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B58 B58B30
ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B48 B48B20
ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B46 B46B20
ZF 8HP70X 8-biegów (xDrive)
ZF GA8HP70X – BMW N57 N57N (diesel)
ZF 8HP75X 8-biegów (xDrive)
ZF GA8HP75X – BMW N57 N57N (diesel)
Dwusprzęgłowe Getrag DCT DKG
Getrag DKG DCT GS7D36SG 7-biegów – BMW N54 N55 S55
|
Dodatkowe informacje
Części PMC Motorsport przeznaczone są do motorsportu, do użytku na torach wyścigowych.
Montaż powinni wykonywać profesjonaliści posiadający wiedzę z zakresu swapów silników i modyfikacji samochodów – w warsztatach oraz przy użyciu odpowiednio przystosowanych narzędzi.
Instrukcja montażu adaptera zawiera tylko podstawową wiedzę niezbędną do fizycznego połączenia silnika ze skrzynią biegów poza nadwoziem auta.
W zależności od posiadanego samochodu mogą być konieczne dodatkowe modyfikacje, takie jak dopasowanie mocowań, poduszek oraz grodzi silnika, tunelu skrzyni biegów, długości wału napędowego itp.
Adaptery wykonujemy z materiałów w całości podlegających recyklingowi.
Instrukcja montażu
Adapter skrzyni biegów wymaga zastosowania customowego koła zamachowego PMC Motorsport dobranego do wybranej skrzyni biegów (brak w zestawie).
W skrzyniach ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) oraz Getrag 250G / 420G wymagane jest delikatne powiększenie (podszlifowanie) dwóch górnych otworów montażowych w obudowie (dzwonie) skrzyni – modyfikacja nie ma wpływu na centrowanie silnika i skrzyni biegów.
Skrzynie do silników benzynowych (ZF-5 oraz Getrag 250G / 420G) i do silników diesla (M57 GS5-39DZ) mają ten sam rozstaw śrub, ale różnią się kątem montażu na adapterze. Jeżeli po skręceniu skrzynia biegów jest ustawiona pod złym kątem, należy poprawić montaż – skrzynia benzynowa została wkręcona w miejsce skrzyni do diesla lub odwrotnie.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakich silników pasuje ten adapter?
Do silników Honda K20 (K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4) oraz K24 (K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6, K24Z7).
Do jakich skrzyń biegów pasuje adapter?
Adapter jest uniwersalny i pasuje do praktycznie wszystkich skrzyń biegów BMW: manualnych benzynowych (ZF-5 ZF 310 / ZF 320, Getrag 250G, Getrag 420G, GS6-37BZ, GS6-17BZ, GS6-53BZ, GS6-45BZ), manualnych do silników diesla (ZF S5D-280, GS5-39DZ, GS6-37DZ, GS6-53DZ, GS6-45DZ), automatycznych ZF 6HP i ZF 8HP oraz dwusprzęgłowych Getrag DCT DKG GS7D36SG. Pełna lista wersji znajduje się w tabeli powyżej.
Czy w zestawie jest koło zamachowe?
Nie. Adapter wymaga zastosowania customowego koła zamachowego PMC Motorsport dobranego do wybranej skrzyni biegów. Koło zamachowe (lub adapter konwertera przy skrzyni ZF 8HP) jest dostępne osobno.
Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?
Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.
Czy skrzynia ZF-5 / Getrag pasuje we wszystkie otwory adaptera?
Adapter PMC Motorsport to najbardziej uniwersalny adapter dostępny na rynku, obsługujący praktycznie każdą skrzynię biegów BMW. Konstruując go, zdecydowaliśmy się na pewne ustępstwa – w skrzyniach Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5 dwa górne otwory należy delikatnie podszlifować w obudowie (dzwonie) skrzyni. Modyfikacja ta nie ma wpływu na centrowanie silnika i skrzyni biegów.
Skrzynia po skręceniu jest ustawiona pod złym kątem – co zrobić?
Skrzynie do silników benzynowych (ZF-5 oraz Getrag 250G / 420G) i do silników diesla (M57 GS5-39DZ) mają ten sam rozstaw śrub, ale różnią się kątem montażu na adapterze. Jeżeli skrzynia jest pod złym kątem, została wkręcona w otwory przeznaczone dla drugiego typu – należy poprawić montaż.
Jaki rozrusznik należy zastosować?
Rozrusznik Honda K20 / K24 OE. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.
Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?
Tak. Adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP zamiast koła zamachowego stosuje się adapter konwertera 8HP PMC Motorsport.
Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?
Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.
Czy mogę kupić z VAT 0%?
Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.
Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?
Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.
