Dodaj produkty podając kody
- PMC Motorsport adapter / zestaw do konwersji / zestaw sprzęgła GM Chevrolet V8 LS - BMW M57N2 ZF GS6-53DZ 6-biegów / N54 ZF GS6-53BZ 6-biegów - 240mm / 9.45"
W zestawie
PMC Motorsport adapter / zestaw do konwersji / zestaw sprzęgła GM Chevrolet V8 LS - BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 6-biegów / N54 ZF GS6-53BZ 6-biegów - 240mm / 9.45"
Aluminiowy adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersje) silnika GM Chevrolet LS LS1 LS3 LS6 LS7 Vortec z manualną skrzynią biegów ZF (ZF Friedrichshafen) z BMW. Chcesz wykonać SWAP GM Chevrolet LS LS1 LS3 LS6 LS7 Vortec w swoim BMW (e30 e36 e46 e34 e39 e90 e91 e92 e60 e61 e81 e82 e87)? Nasz adapter jest rozwiązaniem dla Ciebie. Wymień skrzynię automatyczną i zastąp ją skrzynią manualną z BMW. Adaptery PMC Motorsport to nie tylko zastępowanie automatycznych skrzyń biegów Chevrolet czy SWAP LS w BMW. Nasze zestawy często znajdują zastosowanie w GM Chevrolet LS LS1 LS3 LS7 LM7 LQ w innych samochodach np Nissanie S13 / S14 / S15 / PS13 czy Mazda RX7 RX- 7 / RX8 RX-8
Dlaczego warto wybrać skrzynie biegów z BMW?
- Dostępność i cena. Miliony wyprodukowanych samochodów i ich dostępność na całym święcie gwarantuje dostępność części zamiennych. Części, jak i kompletne skrzynie są łatwo dostępne w serwisach ASO i na rynku wtórnym.
- Wytrzymałość i niezawodność. Skrzynie biegów BMW ZF / Getrag od wielu lat z powodzeniem używane są zarówno w amatorskim, jak i profesjonalnym motosporcie. Potrafią przenieść bardzo duży moment obrotowy (niektóre modele 1000Nm+), przy czym gwarantują dużą niezawodność. Idealnie nadają się do SWAP-u w Projektach o dużej mocy przeznaczonych do użytku codziennego.
Dlaczego warto wybrać części i adaptery PMC Motorsport?
- Doświadczenie. Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych Klientów na całym świecie. Nasze adaptery używane są zarówno w samochodach typu Daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do zawodowego motorsportu.
- Profesjonalizm. Od projektu do wdrożenia nasze części przechodzą długą drogę. Każdy element, do którego produkujemy części, został przez nas zmierzony ramieniem pomiarowym oraz skanerem 3D. Prototyp podawanych jest licznym testom, aby wyeliminować wszystkie możliwe problemy w jego użytkowaniu. Do naszej produkcji używamy tylko certyfikowanych materiałów od sprawdzonych dostawców. Posiadamy nowoczesny park maszyn CNC oraz doświadczonych pracowników.
- Jakość. Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany z numerem seryjnym produkcji. Jakość potwierdzamy certyfikatem ISO PN-EN ISO 9001:2015
- Idealna współosiowość -nasze adaptery gwarantują idealne spasowanie silnika i skrzyni biegów
- Made in EU. Całość naszej produkcji oraz dział projektowy zlokalizowane są na terenie Unii Europejskiej
- Pomoc w wyborze oraz Wsparcie posprzedażowe. Nasz zespół pomoże Ci wybrać odpowiedni produkt. A w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez Facebook, Instagram oraz email: office@pmcmotorsport.com
Pasujące silniki: |
|
Pasujące manualne skrzynie biegów BMW (Benzyna): |
|
Pasujące manualne skrzynie biegów BMW (Diesel): |
|
Instrukcja montażu
- Należy użyć koła zamachowego / wieńca z wersji automatycznej
- Łożysko oraz łapa sprzęgła pozostaje z posiadanej skrzyni biegów. Jeżeli posiadasz łożysko z dwoma pozycjami wysokości - użyj pozycji 28.5mm
- Użyj tarczy sprzęgła 240mm z wieloklinem dedykowanym do posiadanej skrzyni biegów.
Adaptery PMC Motorsport są projektowane i produkowane na terenie Unii Europejskiej.
Jakość potwierdzona certyfikatem ISO PN-EN ISO 9001:2015
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS1 Engine
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LT1 / Gen 2 Small Block
Successor: LS6
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
Type: | 5.7L V8 Gen III Small Block |
Engine Orientation: | Longitudinal |
Engine Mass (kg/lbs): | 177 / 390 |
Displacement: | 5,665cc (5.7L; 346ci) |
Compression ratio: | 10.1.:1 |
Bore x stroke: | 99.06 x 91.948mm |
Bore Center (mm): | 111.76 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Fuel system: | Sequential fuel injection |
Recommended fuel: | Regular Unleaded |
Emissions controls | |
Catalytic converter | |
Positive crankcase ventilation | |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Composite |
Exhaust manifold: | Cast Iron |
Main bearing caps: | Steel |
Crankshaft: | Cast Iron |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: |
Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 1997-2000 Chevrolet Corvette
- 2001-2004 Chevrolet Corvette
- 1998-2000 Chevrolet Camaro Z28
- 1998-2000 Chevrolet Camaro SS
- 2001-2002 Chevrolet Camaro Z28
- 2001-2002 Chevrolet Camaro SS
- 1998-2000 Pontiac Firebird Formula
- 1998-2000 Pontiac Firebird Trans Am
- 2001-2002 Pontiac Firebird Formula
- 2001-2002 Pontiac Firebird Trans Am
- 1999–2000 Holden VT.II Commodore, VT.II Calais
- 1999–2003 Holden Statesman, Caprice
- 2000–2002 Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute
- 2001–2002 Holden Monaro
- 2002-2003 Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro
- 2003-2004 Holden Berlina, Ute S, One Tonner S
- 2003-2004 Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice
- 2003-2004 Holden Monaro
- 2003-2004 Holden Statesman
- 2003-2005 Holden Adventra
- 2003-2005 Holden VY.II Crewman
- 2004-2005 Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman
- 2004-2005 Holden Statesman
- 2004-2005 Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS
- 2004-2005 Holden Caprice
- 2004-2005 Holden Monaro
- 2005-2006 Holden Adventra
- 1999–2000 Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange
- 2000-2002 Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange
- 2001-03 Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe
- 2002-2003 Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo
- 2003 Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
- 2003-2004 Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe
- 2003-2004 Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange
- 2003-2005 Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche
- 2004 Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4
- 2004-2005 Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4
- 2004-2005 Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV
- 2000 Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS
- 2000–2001 Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX GTS
- 2000-2001 Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300
- 2001–2002 Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300
- 2001–2004 Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe
- 2002–2004 Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
Engine orientation: | Longitudinal |
Compression ratio: | 10.9:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
Fuel type: | Premium Recommended |
Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Composite |
Exhaust manifold: | Cast Iron |
Main bearing caps: | Cast Iron |
Crankshaft: | Cast Iron |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Additional Features | |
Active Fuel Management | |
Electronic throttle control | |
Oil Life Monitor System | |
58x crank timing | |
Emissions Controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 6.2 Liter V8 Small Block LS3 Engine
Displacement: 6.2L / 376 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2007 model year
Discontinued: –
Predecessor: LS6 / Gen 3 Small Block
Successor: LT1 / Gen V Small Block
Assembly: St. Catharines, Ontario, Canada
Specifications
Type: | 6.2L Gen IV V8 Small Block |
Engine Orientation; | Longitudinal |
Displacement: | 6162cc (376.0 ci) |
Compression ratio: | 10.7:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly site: | St. Catharines, Ontario |
Assembly site for Corvette Grand Sport Manual Coupe: | Performance Build Center (PBC), Wixom, MI |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
Fuel system: | Sequential fuel injection |
Fuel type: | Premium fuel recommended, not required |
Valves per cylinder; | 2 |
Bore Center (mm): | 111.76 |
Engine Mass (kg/lbs): | 183 / 403 |
Engine Mass (kg/lbs) Corvette Grand Sport Manual Coupe: | 211 / 466 |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Composite |
Exhaust manifold: | Cast nodular iron |
Main bearing caps: | Powder metal |
Crankshaft: | Cast iron with undercut and rolled fillets |
Crankshaft Grand Sport Manual Coupe: | Forged steel crank |
Camshaft: | Hollow steel |
Connecting rods: | Forged powder metal |
Additional features | |
Extended life spark plugs | |
Extended life coolant | |
Dry Sump Oil Lubrication System – Grand Sport Manual Coupe Only | |
Oil level sensor | |
Oil Life System | |
Emissions controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation |
Vehicle Applications
- 2009-2015 Chevrolet Camaro SS Coupe and Convertible
- 2008-2013 Chevrolet Corvette and Corvette Grand Sport
- 2008-2013 Chevrolet Corvette w/ Optional Exhaust
- 2015-2017 Chevrolet SS
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
---|---|
Aspiration: | Natural |
Introduced: | 2001 model year |
Discontinued: | 2005 |
Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
Successor: | LS2 |
Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
Engine orientation: | Longitudinal |
Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
Compression ratio: | 10.5:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 99 x 92mm |
Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
Fuel type: | Premium Recommended |
Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
Emissions controls | |
Catalytic converter | |
Positive crankcase ventilation | |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Composite |
Exhaust manifold: | Cast Iron |
Main bearing caps: | Steel |
Crankshaft: | Cast Iron |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
---|---|
Aspiration: | Natural |
Introduced: | 2006 model year |
Discontinued: | 2015 |
Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
Successor: | – |
Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
Engine Orientation: | Longitudinal |
Compression ratio: | 11.0:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
Bore Center (mm): | 111.76 |
Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
Fuel system: | Sequential fuel injection |
Fuel Type: | Premium Fuel required |
Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Composite |
Exhaust manifold: | Stainless Steel |
Main bearing caps: | Forged steel |
Crankshaft: | Forged 4140 steel |
Camshaft: | Hollow steel |
Connecting rods: | Forged Titanium |
Additional features | |
Extended life spark plugs | |
Titanium Intake Valves | |
Extended life coolant | |
Oil level sensor | |
Oil Life System | |
Emissions controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - THGX code HGX 6-speed
- BMW Engine: N54 N54B30A
- BMW OE: 23 00 7 526 820 / 23 00 7526820 / 23007526820
- Bell housing: 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number: 1067 010 016 / 23.00-7565215 / 2300 7565215 /23007565215
Ratio
- 1 - 4.055
- 2 - 2.396
- 3 - 1.582
- 4 - 1.192
- 5 - 1.000
- 6 - 0.872
- R - 3.677
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 / LCI
- E90 335i N54B30A
- E90N 335i N54B30A
- E91 335i N54B30A
- E91N 335i N54B30A
- E92 335i N54B30A
- E92N 335i N54B30A
- E93 335i N54B30A
- E93N 335i N54B30A
BMW 5-Series 5er E60 LCI
- E60 535i N54B30A
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGK code JGK 6-speed
- BMW Engine: N54 N54B30A
- BMW OE: 23 00 7 581 860 / 23 00 7581860 / 23007581860
- Bell housing: 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number: 1067 010 019 / 23.00 7581859 / 23 00 7581859 / 23007581859
Ratio
- 1 - 4.055
- 2 - 2.396
- 3 - 1.582
- 4 - 1.192
- 5 - 1.000
- 6 - 0.872
- R - 3.677
BMW 1-Series 1er E81 E88
- E82 135i N54B30A
- E88 135i BMW E89 Z4 35i N54B30A
BMW BMW E89 Z4 35i N54B30A
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGF code JGF 6-speed
- BMW Engine: N54 N54B30A
- BMW OE:
- Bell housing: 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number: 1067 081 104 / 23.00-4545952 / 23 00 4545952 / 23004545952
Ratio
- 1 - 4.055
- 2 - 2.396
- 3 - 1.582
- 4 - 1.192
- 5 - 1.000
- 6 - 0.872
- R - 3.677
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
- E90 335i N54B30
- E90N 335i N54B30
- E91 335i N54B30
- E91N 335i N54B30
- E92 335i N54B30
- E92N 335i N54B30
- E93 335i N54B30
- E93N 335i N54B30
BMW 5-Series 5er E60 LCI
- E60N 535i N54B30
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGD code JGD 6-speed
- BMW Engine: N54 N54B30A
- BMW OE: 23 00 7 567 242 / 23 00 7567242 / 23007567242
- Bell housing: 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number: 1067 010 011 / 23.00-7567240 / 23 00 7567240 / 23007567240
Ratio
- 1 - 4.055
- 2 - 2.396
- 3 - 1.582
- 4 - 1.192
- 5 - 1.000
- 6 - 0.872
- R - 3.677
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 / LCI
- E90 335i N54B30A
- E90N 335i N54B30A
- E91 335i N54B30A
- E91N 335i N54B30A
- E92 335i N54B30A
- E92N 335i N54B30A
- E93 335i N54B30A
- E93N 335i N54B30A
BMW 5-Series 5er E60 LCI
- E60 535i N54B30A
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGU code HGU 6-speed
- BMW Engine: M57N2 306D3
- BMW OE : 23 00 7 571 420 / 23 00 7571420 / 23007571420
- Bell housing: 1067 401 061 / 1067401061
- Sticker number: 1067 010 014 / 23.00-7565213 / 23 00 7565213 / 23007565213
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93
- E90 325D M57N2
- E90 330D M57N2
- E90N 325D M57N2
- E91 325D M57N2
- E91 330D M57N2
- E91N 325D M57N2
- E92 325D M57N2
- E92 330D M57N2
- E93 325D M57N2
- E93 330D M57N2
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGK code HGK 6-speed
- BMW Engine: M57N2 306D3
- BMW OE : 23 00 7 560 725 / 23 00 7560725 / 23007560725
- Bell housing: 1067 401 061 / 1067401061
- Sticker number: 1067 010 004 / 23.00-7539000 / 23 00 7539000 / 23007539000
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93
- E90 325D M57N2
- E90 330D M57N2
- E90N 325D M57N2
- E91 325D M57N2
- E91 330D M57N2
- E91N 325D M57N2
- E92 325D M57N2
- E92 330D M57N2
- E93 325D M57N2
- E93 330D M57N2