Dodaj produkty podając kody
RACE STAGE 3 GM Chevrolet V8 LS 8-śrub - BMW M57N2 GS6-53DZ HGU HGK / N54 GS6-53BZ - 184mm / 7.25" (P)
- PMC Motorsport RACE STAGE 3 adapter GM Chevrolet V8 LS LSX LSA LT1 - BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 6-biegów / BMW N54 135i 335i 535i ZF GS6-53BZ 6-biegów - 184mm / 7.25" POT + 3x tarcze spiekowe + docisk Tilton Engineering®
PMC Motorsport RACE STAGE 3 adapter / zestaw do konwersji / zestaw sprzęgła GM Chevrolet V8 LS LSX LSA LT1 - BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 6-biegów / BMW N54 135i 335i 535i ZF GS6-53BZ 6-biegów - 184mm / 7.25" POT + 3x tarcze spiekowe + docisk Tilton Engineering®
Aluminiowy adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersje) silnika GM Chevrolet V8 LS LSX LSA LT1 z manualną skrzynią biegów ZF (ZF Friedrichshafen) BMW. Chcesz wykonać swap GM Chevrolet V8 LS LSX LSA LT1 w swoim BMW (e30 e36 e46 e34 e39 e90 e91 e92 e60 e61 e81 e82 e87)? Nasz adapter jest rozwiązaniem dla Ciebie. Wymień skrzynię automatyczną i zastąp ją skrzynią manualną z BMW. Adaptery PMC Motorsport to nie tylko zastępowanie automatycznych skrzyń biegów Chevrolet czy SWAP LS w BMW. Nasze zestawy często znajdują zastosowanie w GM Chevrolet V8 LS LSX LSA LT1 w innych samochodach np Nissanie S13 / S14 / S15 / PS13 czy Mazda RX7 RX- 7 / RX8 RX-8.
Dlaczego warto wybrać skrzynie biegów z BMW?
- Dostępność i cena. Miliony wyprodukowanych samochodów i ich dostępność na całym święcie gwarantuje dostępność części zamiennych. Części, jak i kompletne skrzynie są łatwo dostępne w serwisach ASO i na rynku wtórnym.
- Wytrzymałość i niezawodność. Skrzynie biegów BMW ZF / Getrag od wielu lat z powodzeniem używane są zarówno w amatorskim, jak i profesjonalnym motosporcie. Potrafią przenieść bardzo duży moment obrotowy (niektóre modele 1000Nm+), przy czym gwarantują dużą niezawodność. Idealnie nadają się do SWAP-u w Projektach o dużej mocy przeznaczonych do użytku codziennego.
Dlaczego warto wybrać części i adaptery PMC Motorsport?
- Doświadczenie. Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych Klientów na całym świecie. Nasze adaptery używane są zarówno w samochodach typu Daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do zawodowego motorsportu.
- Profesjonalizm. Od projektu do wdrożenia nasze części przechodzą długą drogę. Każdy element, do którego produkujemy części, został przez nas zmierzony ramieniem pomiarowym oraz skanerem 3D. Prototyp podawanych jest licznym testom, aby wyeliminować wszystkie możliwe problemy w jego użytkowaniu. Do naszej produkcji używamy tylko certyfikowanych materiałów od sprawdzonych dostawców. Posiadamy nowoczesny park maszyn CNC oraz doświadczonych pracowników.
- Jakość. Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany z numerem seryjnym produkcji. Jakość potwierdzamy certyfikatem ISO PN-EN ISO 9001:2015
- Idealna współosiowość -nasze adaptery gwarantują idealne spasowanie silnika i skrzyni biegów
- Made in EU. Całość naszej produkcji oraz dział projektowy zlokalizowane są na terenie Unii Europejskiej
- Pomoc w wyborze oraz Wsparcie posprzedażowe. Nasz zespół pomoże Ci wybrać odpowiedni produkt. A w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez Facebook, Instagram oraz email: office@pmcmotorsport.com
Pasujące silniki: |
|
Pasujące manualne skrzynie biegów BMW (Petrol) : |
|
Pasujące manualne skrzynie biegów BMW (Diesel) : |
|
Instrukcja montażu
- Należy użyć koła zamachowego / wieńca z wersji automatycznej
- Koło zamachowe należy dokręcić momentem obrotowym 80Nm dodatkowo użyć kleju.
- Łożysko oraz łapa sprzęgła pozostaje z posiadanej skrzyni biegów. Jeżeli posiadasz łożysko z dwoma pozycjami wysokości - użyj pozycji 28.5mm
- Wymagane skrócenie rurki prowadzącej BMW OEM 23 11 7 501 714
Adaptery PMC Motorsport są projektowane i produkowane na terenie Unii Europejskiej.
Jakość potwierdzona certyfikatem ISO PN-EN ISO 9001:2015
GM 6.2 Liter V8 Small Block LT1
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
Aspiration: | Natural |
Introduced: | 2014 model year |
Discontinued: | - |
Predecessor: | LS3 / Gen 4 Small Block |
Successor: | LT2 |
Assembly: | Tonawanda, New York |
Specifications
Type: | 6.2L Gen V V8 Small Block |
Displacement: | 6.2L (6162cc / 376 ci) |
Engine orientation: | Longitudinal |
Compression ratio: | 11.5:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly site: | Tonawanda, New York, USA |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
Fuel system: | Direct Injection |
Fuel type: | Premium Recommended |
Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Composite |
Exhaust manifold: | Cast Nodular Iron |
Main bearing caps: | Cast Nodular |
Crankshaft: | Forged Steel |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Additional Features | |
Active Fuel Management | |
Variable Valve Timing (VVT) | |
Electronic throttle control | |
Extended life accessory drive belt | |
Extended life coolant | |
Extended life spark plugs | |
Oil Life Monitor System | |
Dexos 5W30 | |
Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
58x crank timing | |
Emissions Controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation |
Vehicle Applications
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2017-2019 Chevrolet C7 Corvette Grand Sport
- 2016-present Chevrolet Camaro SS
- 2020-present Chevrolet Camaro LT1
GM 6.2 Liter Supercharged Small Block V8 LT4
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
Aspiration: | Forced Induction (Supercharger) |
Introduced: | 2014 model year |
Discontinued: | - |
Predecessor: | LS9 / Gen 4 Small Block |
Successor: | - |
Assembly: | Tonawanda, New York (Z06, CTS-V, ZL1); Performance Build Center, Bowling Green Kentucky (CT5-V Blackwing) |
Specifications
Displacement: | 6162cc (376 ci) |
Engine Orientation: | Longitudinal |
Compression ratio: | 10.0:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly sites | |
For CTS-V, Camaro ZL1 | Tonawanda, New York |
For Corvette Z06: | Bowling Green, Kentucky |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
Fuel system: | DI |
Fuel Type: | Premium required |
Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
Drive Belt Rib Count: | 8 |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Cast Aluminum Supercharger |
Exhaust manifold: | Cast Stainless (Corvette) or Fabricated Stainless (CTS-V) |
Main bearing caps: | Cast Nodular |
Crankshaft: | Forged steel |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Emissions Controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation | |
Additional Features | |
1.74 L/rev Supercharger | |
Integrated dual coolant-to-air-intercoolers | |
Active Fuel Management | |
Variable Valve Timing (VVT) | |
Electronic throttle control | |
Extended life coolant | |
Extended life spark plugs | |
Oil Life Monitor System | |
Dexos 5W30 | |
Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
Dry sump (Corvette only) | |
58x crank timing |
Vehicle Applications
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06 GM
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06
- 2016 – 2019 Cadillac CTS-V Sedan
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2023 – present Cadillac Escalade-V
GM 6.2 Liter V8 Supercharged LSA Engine
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
---|---|
Aspiration: | Supercharged |
Introduced: | 2009 model year |
Discontinued: | 2015 |
Predecessor: | LS3 / Gen IV Small Block |
Successor: | LT4 / Gen V Small Block |
Assembly: | St. Catharines, Ontario, Canada |
Specifications
Type: | 6.2L Gen IV V8 Small Block |
Displacement: | 6162 cc (376 ci) |
Engine Orientation | Longitudinal |
Compression ratio: | 9.1:1 |
Valve configuration: | Overhead valves (2 valves per cylinder) |
Assembly site: | Silao, Mexico |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92 mm |
Fuel system: | Sequential fuel injection |
Fuel Type: | Premium required |
Maximum Engine Speed: | 6200 RPM |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | A356-T6 rotocast cast aluminum |
Intake manifold: | Cast aluminum |
Exhaust manifold CTS: | High silicon / high moly cast iron |
Exhaust manifold Camaro: | Cast stainless steel |
Main bearing caps: | Nodular Iron |
Crankshaft: | Forged steel |
Camshaft: | Hollow steel |
Connecting rods: | Forged powder metal |
Additional features | |
1.9 L/rev Supercharger | |
Integrated single coolant to air intercooler | |
Piston oil spray cooling | |
Direct mount ignition coils | |
Emissions controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation | |
Valves per cylinder | 2 |
Bore Center (mm) | 111.76 |
Vehicle Applications
- 2012-2015 Chevrolet Camaro ZL1
- 2008-2013 Cadillac CTS-V
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - THGX code HGX 6-biegów
- BMW Engine : N54 N54B30A
- BMW OE : 23 00 7 526 820 / 23 00 7526820 / 23007526820>
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number : 1067 010 016 / 23.00-7565215 / 2300 7565215 /23007565215
ZF GS6-53BZ Gear Ratios | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
4.055 | 2.396 | 1.582 | 1.192 | 1.000 | 0.872 | 3.677 |
BMW 3-Series 3er 90 E91 E92 E93 / LCI
- BMW E90 335i N54B30A
- BMW E90N 335i N54B30A
- BMW E91 335i N54B30A
- BMW E91N 335i N54B30A
- BMW E92 335i N54B30A
- BMW E92N 335i N54B30A
- BMW E93 335i N54B30A
- BMW E93N 335i N54B30A
BMW 5-Series 5er E60 LCI
- BMW E60 535i N54B30A
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGK code JGK 6-biegów
- BMW Engine : N54 N54B30A
- BMW OE : 23 00 7 581 860 / 23 00 7581860 / 23007581860
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number 1067 010 019 / 23.00 7581859 / 23 00 7581859 / 23007581859
ZF GS6-53BZ Gear Ratios | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
4.055 | 2.396 | 1.582 | 1.192 | 1.000 | 0.872 | 3.677 |
BMW 1-Series 1er E81 E88
- BMW E82 135i N54B30A
- BMW E88 135i
BMW E89 Z4
- BMW Z4 35i35i N54B30A
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53BZ - TJGF code JGF 6-biegów
- BMW Engine : N54 N54B30A
- BMW OE :
- Bell housing : 1067 401 127/ 1067401127
- Sticker number : 1067 081 104 / 23.00-4545952 / 23 00 4545952 / 23004545952
ZF GS6-53BZ Gear Ratios | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
4.055 | 2.396 | 1.582 | 1.192 | 1.000 | 0.872 | 3.677 |
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
- BMW E90 335i N54B30
- BMW E90N 335i N54B30
- BMW E91 335i N54B30
- BMW E91N 335i N54B30
- BMW E92 335i N54B30
- BMW E92N 335i N54B30
- BMW E93 335i N54B30
- BMW E93N 335i N54B30
BMW 5-Series 5er E60 LCI
- BMW E60N 535i N54B30
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGD code JGD 6-biegów
- BMW Engine : N54 N54B30A
- BMW OE : 23 00 7 567 242 / 23 00 7567242 / 23007567242
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number : 1067 010 011 / 23.00-7567240 / 23 00 7567240 / 23007567240
ZF GS6-53BZ Gear Ratios | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
4.055 | 2.396 | 1.582 | 1.192 | 1.000 | 0.872 | 3.677 |
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 / LCI
- BMW E90 335i N54B30A
- BMW E90N 335i N54B30A
- BMW E91 335i N54B30A
- BMW E91N 335i N54B30A
- BMW E92 335i N54B30A
- BMW E92N 335i N54B30A
- BMW E93 335i N54B30A
- BMW E93N 335i N54B30A
BMW 5-Series 5er E60 LCI
- BMW E60 535i N54B30A
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGU code HGU 6-biegów
- BMW Engine : M57N2 306D3
- BMW OE : 23 00 7 571 420 / 23 00 7571420 / 23007571420
- Bell housing: 1067 401 161 / 1067401161
- Sticker number: 1067 010 014 / 23.00-7565213 / 23 00 7565213 / 23007565213
ZF GS6-53DZ Gear Ratios | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93
- BMW E90 325D M57N2
- BMW E90 330D M57N2
- BMW E90N 325D M57N2
- BMW E91 325D M57N2
- BMW E91 330D M57N2
- BMW E91N 325D M57N2
- BMW E92 325D M57N2
- BMW E92 330D M57N2
- BMW E93 325D M57N2
- BMW E93 330D M57N2
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGK code HGK 6-biegów
- BMW Engine : M57N2 306D3
- BMW OE : 23 00 7 560 725 / 23 00 7560725 / 23007560725
- Bell housing : 1067 401 161 / 1067401161
- Sticker number : 1067 010 004 / 23.00-7539000 / 23 00 7539000 / 23007539000
ZF GS6-53DZ Gear Ratios | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93
- BMW E90 325D M57N2
- BMW E90 330D M57N2
- BMW E90N 325D M57N2
- BMW E91 325D M57N2
- BMW E91 330D M57N2
- BMW E91N 325D M57N2
- BMW E92 325D M57N2
- BMW E92 330D M57N2
- BMW E93 325D M57N2
- BMW E93 330D M57N2