PMC Motorsport Stage 2 – zestaw sprzęgła BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 – 6-biegów manual BMW N54 ZF GS6-53BZ (135i / 335i / 535i) – Ø215mm / 8,46" – Twin disc Sachs XTend – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Zestaw PMC Motorsport Stage 2 pozwala połączyć rzędowe silniki BMW M50, M52, M54 oraz S50, S52, S54 z manualną, 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53BZ stosowaną w BMW z silnikiem N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). W zestawie otrzymujesz customowe koło zamachowe PMC Motorsport oraz dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 z BMW E9x M3 V8, które przenosi do 700 Nm (516 lb⋅ft). Dzwon skrzyni pasuje do bloku tych silników, dlatego nie jest potrzebny dodatkowy adapter skrzyni biegów – montaż jest praktycznie plug & play.

Planujesz zastąpić 5-biegową skrzynię w swoim BMW E30, E36, E46, E34, E39 lub Z3 mocniejszą 6-biegową skrzynią GS6-53BZ z N54? Budujesz auto z turbodoładowanym M50 / M52 / M54 albo S50 / S52 / S54 do driftu, na tor lub na co dzień? Zestaw Stage 2 to kompletne rozwiązanie do projektów o dużej mocy – sprzęgło dwutarczowe z samoregulacją zachowuje komfort użytkowania przy wysokim momencie obrotowym.

Koło zamachowe PMC Motorsport wykonane jest z aluminium i ma wymienną powierzchnię cierną. Każde koło jest sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Zaprojektowano je pod dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S, 215 mm / 8,46") z samoregulacją, które wchodzi w skład zestawu. Dwie tarcze cierne przenoszą większy moment obrotowy niż sprzęgło jednotarczowe o tej samej średnicy, dlatego zestaw sprawdza się w autach z turbodoładowaniem, do driftu, na tor i na co dzień.

Części PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do połączenia silnika BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 ze skrzynią ZF GS6-53BZ nie jest potrzebny adapter skrzyni biegów. Dwa górne otwory skrzyni GS6-53BZ należy podszlifować w celu prawidłowego spasowania – zabieg ten nie wpływa na centrowanie silnika i skrzyni biegów.

Koło zamachowe przykręca się do wału korbowego dołączonymi śrubami, a docisk dwutarczowy Sachs XTend – dołączonymi śrubami do mocowania docisku. Rozrusznik pozostaje fabryczny (BMW OE). Przy montażu zestawu dwutarczowego należy skrócić łożysko oporowe – zgodnie z grafiką poniżej.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje zestaw?

Do rzędowych silników BMW M50 (M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25), M52 (M52B20, M52B25, M52B28 i wersje TU), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) oraz S54 (S54B32).

Do jakich skrzyń biegów pasuje zestaw?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53BZ z BMW N54 w wersjach HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF), JGK (TJGK) oraz GS6X53BZ HGY (THGY) – z BMW E8x 135i, E9x 335i, E60 535i i Z4 35i.

Czy potrzebny jest adapter skrzyni biegów?

Nie. Do połączenia silnika BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 ze skrzynią GS6-53BZ z N54 nie jest wymagany adapter skrzyni biegów. Montaż jest praktycznie plug & play – należy jedynie podszlifować dwa górne otwory skrzyni, co nie wpływa na centrowanie silnika i skrzyni.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Z kołem zamachowym PMC Motorsport pozostaje fabryczny rozrusznik BMW OE z silnika M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54, np. BMW OE 12 41 2 354 709, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 375, 12 41 1 738 602, 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 604 lub 12 41 1 715 238. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Jakie sprzęgło jest w zestawie?

Dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) z BMW E9x M3 V8 o średnicy 215 mm (8,46"), z samoregulacją. Tarcze sprzęgła mają wieloklin 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni ZF GS6-53BZ.

Jaki moment obrotowy przeniesie zestaw Stage 2?

Maksymalny moment obrotowy zestawu wynosi 700 Nm (516 lb⋅ft).

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Wysprzęglik dedykowany do posiadanej skrzyni biegów. Rozrusznik pozostaje fabryczny (BMW OE). Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Czy trzeba modyfikować łożysko oporowe lub skrzynię?

Tak. Przy montażu zestawu dwutarczowego należy skrócić łożysko oporowe oraz podszlifować dwa górne otwory skrzyni GS6-53BZ. Sposób wykonania pokazują grafiki w sekcji „Instrukcja montażu”.

Co zawiera zestaw?

Customowe koło zamachowe PMC Motorsport z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku oraz dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 z tarczami, łożyskiem oporowym i łapą sprzęgła.

Czy mogę kupić tylko koło zamachowe albo pojedynczy element?

Tak. Każdy element naszych zestawów można kupić osobno – także samo koło zamachowe pod sprzęgło dwutarczowe 215 mm.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem