PMC Motorsport Stage 2 – zestaw sprzęgła Ford Barra – 6-biegów manual BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK E9x 325d 330d – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kompletny zestaw sprzęgła Stage 2 umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Ford Barra (rzędowa szóstka 4.0 z Forda Falcon i Territory – wolnossące i turbo, m.in. 190, 195, 240T, 245T, 270T, 325T) z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53DZ HGU / HGK stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N2 (E90 / E91 / E92 / E93 325d / 330d). Zestaw zawiera adapter skrzyni biegów, customowe koło zamachowe PMC Motorsport pod dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 z BMW E9x M3 V8 – docisk z samoregulacją, dwie tarcze sprzęgła oraz łożysko oporowe z łapą sprzęgła. Maksymalny moment obrotowy zestawu to 700 Nm (516 lb⋅ft). Idealne rozwiązanie do mocnych projektów turbo – na co dzień, do driftu i do motorsportu.

Planujesz wykonanie swapu silnika Ford Barra w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Ford Barra, ale także wsparcie w realizacji swapu Barra w BMW oraz innych pojazdach z napędem na tył – Barra to jeden z najpopularniejszych silników w projektach drift i drag.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) o średnicy 215 mm (8,46") z BMW E9x M3 V8. Dwie tarcze cierne przenoszą większy moment obrotowy niż sprzęgło jednotarczowe o tej samej średnicy, zachowując komfort pracy dzięki samoregulacji docisku. Grubość adaptera: 20 mm (0,78").

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Koło zamachowe przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami z takim samym momentem dokręcania jak koło zamachowe OE silnika Ford Barra. Przy montażu zestawu dwutarczowego należy skrócić łożysko oporowe z zestawu Sachs XTend – zgodnie z grafiką poniżej. Łapę sprzęgła montujemy na wyższej pozycji łożyska oporowego. Do montażu adaptera należy użyć rozrusznika BMW M50 / M52 / M54 / M57 – adapter rozrusznika wchodzi w skład zestawu.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje zestaw?

Do rzędowych 6-cylindrowych silników Ford Barra z Forda Falcon i Territory: Barra 190, 195, 240T, 245T, 270T (BA / BF FPV i FG) oraz 325T.

Do jakich skrzyń biegów pasuje zestaw?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53DZ z BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N2 w wersjach HGU (THGU) i HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 / E93 325d i 330d (obudowa sprzęgła ZF 1067 401 116).

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Wysprzęglik dedykowany do posiadanej skrzyni biegów oraz rozrusznik BMW M50 / M52 / M54 / M57 (patrz pytanie poniżej). Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jakie sprzęgło jest w zestawie?

Dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) z BMW E9x M3 V8 o średnicy 215 mm (8,46"): docisk z samoregulacją, dwie tarcze sprzęgła z wieloklinem 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni ZF GS6-53DZ oraz łożysko oporowe z łapą sprzęgła.

Jaki moment obrotowy przeniesie zestaw Stage 2?

Maksymalny moment obrotowy zestawu wynosi 700 Nm (516 lb⋅ft).

Czy trzeba modyfikować łożysko oporowe?

Tak. Przy montażu zestawu dwutarczowego należy skrócić łożysko oporowe z zestawu Sachs XTend. Sposób wykonania pokazuje grafika w sekcji „Instrukcja montażu”. Łapę sprzęgła montujemy na wyższej pozycji łożyska oporowego.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Rozrusznik BMW M50 / M52 / M54 / M57 – m.in. BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247 lub 12 41 2 354 709. Adapter rozrusznika wchodzi w skład zestawu, sam rozrusznik – nie.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport pod sprzęgło dwutarczowe 215 mm z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku, adapter rozrusznika oraz zestaw sprzęgła Sachs XTend 3000 950 709 (docisk, dwie tarcze, łożysko oporowe z łapą sprzęgła).

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno – także sam adapter z kołem zamachowym, bez sprzęgła.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem