Dodaj produkty podając kody
Tilton Engineering OT-II 7.25" Metallic Clutch 66-003UBF (S)
- Tilton Engineering OT-II 7.25" Metallic Clutch 66-003UBF (Step Type)
Tilton Engineering OT-II 7.25" Metallic Clutch 66-003UBF (Step Type)
Sprzęgła wyścigowe Tilton 7.25″ OT-II oferują niski moment bezwładności, wysoki moment obrotowy i niezawodność niezbędną w najbardziej wymagających zastosowaniach wyścigowych. Te cechy sprawiły, że metalowe sprzęgła są najpopularniejszym typem sprzęgła używanym w wyścigach drogowych i wyścigach po torze. Sprzęgła nie są zalecane do użytku ulicznego.
Projekt
Otwarta, jednoczęściowa konstrukcja osłony sprzęgła zapewnia niższą temperaturę pracy, wysoką wytrzymałość i minimalne ugięcie w celu szybkiej zmiany przełożeń.
Inżynieria
Sprężyny membranowe chromowo-wanadowe i zaprojektowana geometria płyty dociskowej zapewniają wysoki stosunek obciążenia zacisku do zużycia - niskie obciążenie zwalniające i szybką zmianę biegów.
Materiały
Zarówno w płytach dociskowych, jak i płytach pływaka zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości.
Wytrzymałość
Tarcza cierna o grubości .104″ wytrzymuje podwyższone temperatury, zapewniając jednocześnie niską bezwładność i doskonałą odporność na zużycie. Dociski wykonany ze stali hartowanej zapewniają gładką i trwałą powierzchnię dla płyt dociskowych i pływakowych.
Testowanie
Każde sprzęgło Tilton OT jest dynamicznie wyważane, aby zapewnić najwyższy poziom wydajności.
Zapewnienie jakości
Każde sprzęgło z serii OT jest indywidualnie sprawdzane pod kątem prawidłowego montażu i wyważenia oraz parafowane przez personel ds. jakości jako potwierdzenie.
Tilton Engineering oferuje dwa różne style każdej konfiguracji sprzęgła: jeden zaprojektowany tak, aby był kompatybilny z kołem zamachowym typu STEP, a drugi dla kół zamachowych typu POT („bez kroku”). Stopniowe koła zamachowe mają stopień .100″ do kontaktu z materiałem ciernym sprzęgła, więc sprzęgła wykonane do tego zastosowania będą miały różnicę wysokości 0,100″ między dolną tarczą cierną a końcem nóżek pokrywy sprzęgła (punkty mocowania) . Koła zamachowe POT nie mają tego stopnia, więc tarcza cierna i nóżki osłony sprzęgła będą zrównane z zaprojektowanymi dla nich sprzęgłami.
