Dodaj produkty podając kody
Dodaj plik CSV
Wpisz kody produktów, które chcesz zbiorczo dodać do koszyka (po przecinku, ze spacją lub od nowej linijki).
Powtórzenie wielokrotnie kodu, doda ten towar tyle razy ile razy występuje.
- PMC Motorsport Customowe koło zamachowe GM Chevrolet V8 LS - BMW ZF N57 N47S GS6-53DZ JGL JGG 6-biegów Diesel - 240mm / 9.45"
Oszczędź kupując więcej
Adapter GM Chevrolet V8 LS 8-śrub - BMW N57 N47S GS6-65DZ JGL JGG - 240mm / 9.45"
4 518,41 zł brutto
Stage 1 GM Chevrolet V8 LS 8-śrub - BMW N57 N47S GS6-65DZ JGL JGG - 240mm / 9.45"
5 671,96 zł brutto
PMC Motorsport Customowe koło zamachowe GM Chevrolet V8 LS - BMW ZF N57 N47S GS6-53DZ JGL JGG 6-biegów Diesel - 240mm / 9.45"
Aluminiowe customowe koło zamachowe umożliwiający połączenie (swap / konwersję ) silnika GM Chevrolet LS LT1 LT4 LSA LSX z manualną 6-biegówą skrzynią biegów z BMW ZF GS6-53DZ (S6-53)
- Do montażu potrzebne jest zastosowanie adaptera PMC Motorsport.
- Każde koło PMC Motorsport jest sprawdzane i wyważone przed wysyłką
- Koło posiada wymienną żeliwną tarczę cierną.
Dlaczego warto wybrać skrzynie biegów z BMW?
- Dostępność i cena. Miliony wyprodukowanych samochodów i ich dostępność na całym święcie gwarantuje dostępność części zamiennych. Części, jak i kompletne skrzynie są łatwo dostępne w serwisach ASO i na rynku wtórnym.
- Wytrzymałość i niezawodność. Skrzynie biegów BMW ZF / Getrag od wielu lat z powodzeniem używane są zarówno w amatorskim, jak i profesjonalnym motosporcie. Potrafią przenieść bardzo duży moment obrotowy (niektóre modele 1000Nm+), przy czym gwarantują dużą niezawodność. Idealnie nadają się do SWAP-u w Projektach o dużej mocy przeznaczonych do użytku codziennego.
Dlaczego warto wybrać części i adaptery PMC Motorsport?
- Doświadczenie. Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych Klientów na całym świecie. Nasze adaptery używane są zarówno w samochodach typu Daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do zawodowego motorsportu.
- Profesjonalizm. Od projektu do wdrożenia nasze części przechodzą długą drogę. Każdy element, do którego produkujemy części, został przez nas zmierzony ramieniem pomiarowym oraz skanerem 3D. Prototyp podawanych jest licznym testom, aby wyeliminować wszystkie możliwe problemy w jego użytkowaniu. Do naszej produkcji używamy tylko certyfikowanych materiałów od sprawdzonych dostawców. Posiadamy nowoczesny park maszyn CNC oraz doświadczonych pracowników.
- Jakość. Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany z numerem seryjnym produkcji. Jakość potwierdzamy certyfikatem ISO PN-EN ISO 9001:2015
- Idealna współosiowość -nasze adaptery gwarantują idealne spasowanie silnika i skrzyni biegów
- Made in EU. Całość naszej produkcji oraz dział projektowy zlokalizowane są na terenie Unii Europejskiej
- Pomoc w wyborze oraz Wsparcie posprzedażowe. Nasz zespół pomoże Ci wybrać odpowiedni produkt. A w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez Facebook, Instagram oraz email: office@pmcmotorsport.com
Pasujące silniki: |
|
Pasujące manualne skrzynie biegów BMW (Diesel) : |
|
Instrukcja montażu
Należy użyć koła zamachowego / wieńca z wersji automatycznej
- Do skrzyń biegów ZF z BMW N57 N57N użyj tarczy sprzęgła z wieloklinem 32,5x35-26N [240mm / 9.45"]
- Łożysko oraz łapa sprzęgła pozostaje z posiadanej skrzyni biegów. Jeżeli posiadasz łożysko z dwoma pozycjami wysokości - użyj pozycji 28.5 mm.
Sprawdź również gotowe nasze zestawy w zakładce kompletne zestawy do konwersji.
Adaptery PMC Motorsport są projektowane i produkowane na terenie Unii Europejskiej.
Jakość potwierdzona certyfikatem ISO PN-EN ISO 9001:2015
Marka
Kod producenta
5903707415526
Model silnika Chevrolet
Chevrolet LSA 8-śrub wału korbowegoWięcej
GM 6.2 Liter V8 Supercharged LSA Engine
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
---|---|
Aspiration: | Supercharged |
Introduced: | 2009 model year |
Discontinued: | 2015 |
Predecessor: | LS3 / Gen IV Small Block |
Successor: | LT4 / Gen V Small Block |
Assembly: | St. Catharines, Ontario, Canada |
Specifications
Type: | 6.2L Gen IV V8 Small Block |
Displacement: | 6162 cc (376 ci) |
Engine Orientation | Longitudinal |
Compression ratio: | 9.1:1 |
Valve configuration: | Overhead valves (2 valves per cylinder) |
Assembly site: | Silao, Mexico |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92 mm |
Fuel system: | Sequential fuel injection |
Fuel Type: | Premium required |
Maximum Engine Speed: | 6200 RPM |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | A356-T6 rotocast cast aluminum |
Intake manifold: | Cast aluminum |
Exhaust manifold CTS: | High silicon / high moly cast iron |
Exhaust manifold Camaro: | Cast stainless steel |
Main bearing caps: | Nodular Iron |
Crankshaft: | Forged steel |
Camshaft: | Hollow steel |
Connecting rods: | Forged powder metal |
Additional features | |
1.9 L/rev Supercharger | |
Integrated single coolant to air intercooler | |
Piston oil spray cooling | |
Direct mount ignition coils | |
Emissions controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation | |
Valves per cylinder | 2 |
Bore Center (mm) | 111.76 |
Vehicle Applications
- 2012-2015 Chevrolet Camaro ZL1
- 2008-2013 Cadillac CTS-V
Chevrolet LSX 376 454 8-śrub wału korbowego
Chevrolet LT1 V-GEN 8-śrub wału korbowegoWięcej
GM 6.2 Liter V8 Small Block LT1
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
Aspiration: | Natural |
Introduced: | 2014 model year |
Discontinued: | - |
Predecessor: | LS3 / Gen 4 Small Block |
Successor: | LT2 |
Assembly: | Tonawanda, New York |
Specifications
Type: | 6.2L Gen V V8 Small Block |
Displacement: | 6.2L (6162cc / 376 ci) |
Engine orientation: | Longitudinal |
Compression ratio: | 11.5:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly site: | Tonawanda, New York, USA |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
Fuel system: | Direct Injection |
Fuel type: | Premium Recommended |
Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Composite |
Exhaust manifold: | Cast Nodular Iron |
Main bearing caps: | Cast Nodular |
Crankshaft: | Forged Steel |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Additional Features | |
Active Fuel Management | |
Variable Valve Timing (VVT) | |
Electronic throttle control | |
Extended life accessory drive belt | |
Extended life coolant | |
Extended life spark plugs | |
Oil Life Monitor System | |
Dexos 5W30 | |
Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
58x crank timing | |
Emissions Controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation |
Vehicle Applications
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2017-2019 Chevrolet C7 Corvette Grand Sport
- 2016-present Chevrolet Camaro SS
- 2020-present Chevrolet Camaro LT1
Chevrolet LT4 V-GEN 8-śrub wału korbowegoWięcej
GM 6.2 Liter Supercharged Small Block V8 LT4
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
Aspiration: | Forced Induction (Supercharger) |
Introduced: | 2014 model year |
Discontinued: | - |
Predecessor: | LS9 / Gen 4 Small Block |
Successor: | - |
Assembly: | Tonawanda, New York (Z06, CTS-V, ZL1); Performance Build Center, Bowling Green Kentucky (CT5-V Blackwing) |
Specifications
Displacement: | 6162cc (376 ci) |
Engine Orientation: | Longitudinal |
Compression ratio: | 10.0:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly sites | |
For CTS-V, Camaro ZL1 | Tonawanda, New York |
For Corvette Z06: | Bowling Green, Kentucky |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
Fuel system: | DI |
Fuel Type: | Premium required |
Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
Drive Belt Rib Count: | 8 |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Cast Aluminum Supercharger |
Exhaust manifold: | Cast Stainless (Corvette) or Fabricated Stainless (CTS-V) |
Main bearing caps: | Cast Nodular |
Crankshaft: | Forged steel |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Emissions Controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation | |
Additional Features | |
1.74 L/rev Supercharger | |
Integrated dual coolant-to-air-intercoolers | |
Active Fuel Management | |
Variable Valve Timing (VVT) | |
Electronic throttle control | |
Extended life coolant | |
Extended life spark plugs | |
Oil Life Monitor System | |
Dexos 5W30 | |
Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
Dry sump (Corvette only) | |
58x crank timing |
Vehicle Applications
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06 GM
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06
- 2016 – 2019 Cadillac CTS-V Sedan
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2023 – present Cadillac Escalade-V
GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L83
GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L84
GM 6.2 Liter V8 EcoTec3 L87
Manualna skrzynia biegów (Diesel)
BMW N47S ZF GS6-53DZ kod JGG 6-biegówWięcej
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGG code JGG 6-speed
- BMW Engine: N47S N47D20B N47D20D
- BMW OE : 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238 / 23007577238
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 017 / 23.00-7568128 / 23 00 7568128 / 23007568128
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 1-Series 1er E81 E82 E87 E88
- E81 123d N47S
- E82 123d N47S
- E87 LCI 123d N47S
- E88 123d N47S
BMW N57 ZF GS6-53DZ kod JGL 6-biegówWięcej
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
- BMW Engine: N57D30A
- BMW OE : 23 00 7 582 711 / 23 00 7582711 / 23007582711
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 020 / 23.00-7582710 / 23 00 7582710 / 23007582710
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
- E90N 325d N57
- E90N 330d N57
- E91N 325d N57
- E91N 330d N57
- E92 330d N57
- E92N 325d N57
- E92N 330d N57
- E93 330d N57
- E93N 325 N57
- E93N 330d N57
SPRZĘGŁO
Rodzaj koła zamachowego
1-tarczowe
Średnica tarczy ciernej
240mm / 9.45"
Rekomendowany docisk sprzęgła
SACHS PERFORMANCE 88 308 200 1243 / 883082.001243
SACHS XTend 3000 951 952 (M57N M57N2)
Tarcza sprzęgła
Dedykowana do posiadanej skrzyni biegów - 240mm / 9.45"
Wymagane łożysko oporowe
Dedykowane do posiadanej skrzyni biegów (brak w zestawie)
Wymagana łapa sprzęgła
Dedykowane do posiadanej skrzyni biegów (brak w zestawie)
Wymagany wysprzęglik
Dedykowane do posiadanej skrzyni biegów (brak w zestawie)
Wymagany Rozrusznik (brak w zestawie)
GM Chevrolet LSX LSA LT1 LT4 OE
Wymagane koło zamachowe z wersji automatycznej / wieniec rozrusznika (brak w zestawie)
GM Chevrolet LSX LSA LT1 LT4 OE
DODATKOWE INFORMACJE
Zestaw zawiera
Śruby do mocowania docisku
Śruby wału korbowego
Tulejka centrująca koło zamachowe
Materiał
Aluminium
Wymienna powierzchnia cierna
tak
Wymagany adapter skrzyni biegów
F0M57-LS
Kody sprzedaży produktów w komplecie
K0JGL-240-LSX
EAN
5903707415526
Zapytaj o produkt
Napisz swoją opinię