Stage 2 Toyota 1UZ 3UZ - manual 6-biegów BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 215mm / 8.46" twin disc

PMC Motorsport Stage 2 – zestaw sprzęgła Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – 6-biegów manual BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kompletny zestaw sprzęgła Stage 2 umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d), także w wersjach xDrive GS6X53DZ HGE / JGB. Zestaw zawiera adapter skrzyni biegów, customowe koło zamachowe PMC Motorsport pod sprzęgło dwutarczowe 215 mm oraz dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 z BMW E9x M3 V8 – docisk z samoregulacją, dwie tarcze sprzęgła oraz łożysko oporowe z łapą sprzęgła. Maksymalny moment obrotowy zestawu to 700 Nm (516 lb⋅ft). Idealne rozwiązanie do mocnych projektów – na co dzień, do driftu i do motorsportu.

Planujesz wykonanie swapu Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Toyota / Lexus V8 UZ, ale także wsparcie w realizacji swapu UZ w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan czy Mazda.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) o średnicy 215 mm (8,46") z BMW E9x M3 V8. Dwie tarcze cierne przenoszą większy moment obrotowy niż sprzęgło jednotarczowe o tej samej średnicy, zachowując komfort pracy dzięki samoregulacji docisku. Grubość adaptera: 20 mm (0,78").

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej Toyota / Lexus OE 32101-50010 oraz podkładki 4,5 mm między blokiem silnika a wieńcem, Toyota OE 32116-50010 (brak w zestawie). Koło zamachowe przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami z momentem 72 Nm (53,1 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Łożysko oporowe i łapa sprzęgła wchodzą w skład zestawu – łapę sprzęgła montujemy na wyższej pozycji łożyska oporowego, a łożysko oporowe z zestawu Sachs XTend należy skrócić o 5 mm – zgodnie z grafikami poniżej. Skrzynię GS6-53DZ HGA (E46 330d) montujemy do adaptera tak samo jak skrzynię M57 GS5-39DZ – według grafiki montażu skrzyni M57, a skrzynie HGD, JGA, HGE i JGB – według grafiki montażu skrzyni M57N. Do montażu adaptera należy użyć oryginalnego rozrusznika Toyota UZ (OE, brak w zestawie).

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje zestaw?

Do silników Toyota / Lexus V8 z rodziny UZ: 1UZ-FE (m.in. Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) oraz 3UZ-FE (m.in. Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

Do jakich skrzyń biegów pasuje zestaw?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53DZ z BMW z silnikiem M57N / M57N2 w wersjach HGD (THGD) i JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – oraz HGA (THGA) – E46 330d, a także do wersji xDrive GS6X53DZ HGE (THGE) i JGB (TJGB) – E60 530xd. Skrzynia ma wieloklin 32,5x35-26N.

Jak zamontować skrzynię HGA z BMW E46 330d?

Skrzynię ZF GS6-53DZ HGA montujemy do adaptera tak samo jak skrzynię M57 GS5-39DZ – według grafiki montażu skrzyni M57 w sekcji „Instrukcja montażu”. Pozostałe skrzynie (HGD, JGA, HGE, JGB) montujemy według grafiki dla skrzyni M57N.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Koło zamachowe (wieniec) z wersji automatycznej Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, oraz podkładkę dystansową 4,5 mm między blok silnika a wieniec, Toyota OE 32116-50010. Potrzebny jest również wysprzęglik dedykowany do posiadanej skrzyni biegów oraz rozrusznik Toyota UZ (OE). Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jakie sprzęgło jest w zestawie?

Dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) z BMW E9x M3 V8 o średnicy 215 mm (8,46"): docisk z samoregulacją, dwie tarcze sprzęgła z wieloklinem 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni ZF GS6-53DZ oraz łożysko oporowe z łapą sprzęgła.

Jaki moment obrotowy przeniesie zestaw Stage 2?

Maksymalny moment obrotowy zestawu wynosi 700 Nm (516 lb⋅ft).

Czy trzeba modyfikować łożysko oporowe?

Tak. Przy montażu zestawu dwutarczowego należy skrócić łożysko oporowe z zestawu Sachs XTend o 5 mm, a łapę sprzęgła zamontować na wyższej pozycji łożyska oporowego. Sposób wykonania pokazuje grafika w sekcji „Instrukcja montażu”.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Oryginalny rozrusznik Toyota UZ (OE). Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport pod sprzęgło dwutarczowe 215 mm z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku oraz zestaw sprzęgła Sachs XTend 3000 950 709 (docisk, dwie tarcze) z modułem wysprzęglającym (łożysko oporowe z łapą sprzęgła). Wysprzęglik nie wchodzi w skład zestawu.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno – także sam adapter z kołem zamachowym, bez sprzęgła.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem