Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Mercedes-Benz V8 M113 z nowoczesną, 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) pochodzącą z BMW – 8HP70, 8HP75 i 8HP76, w wersjach RWD oraz xDrive. Zestaw zawiera aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi oraz adapter konwertera.
Adapter pasuje wyłącznie do silników Mercedes-Benz M113 pochodzących z samochodów z fabryczną automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic (722.9), z kołem zamachowym (wieńcem) z wersji automatycznej OE A 273 030 03 12. Do silników M113 współpracujących fabrycznie ze skrzynią 5G-Tronic (722.6) przeznaczona jest osobna wersja adaptera.
Planujesz wykonanie swapu silnika Mercedes-Benz M113 z 7G-Tronic (np. z Mercedesa E 500, CLS 500, ML 500, R 500, SL 500 czy SLK 55 AMG) i szukasz wytrzymałej, nowoczesnej skrzyni automatycznej? ZF 8HP zapewnia 8 biegów, bardzo szybką zmianę przełożeń (ok. 0,2 s) i wysoką wytrzymałość – świetne połączenie z V8 Mercedesa, zarówno w aucie na co dzień, jak i w projekcie driftowym lub wyścigowym.
W naszej ofercie znajdziesz także shifter / lewarek 8HP oraz sterownik TCU z wiązką do sterowania skrzynią ZF 8HP.
Aluminiowy adapter skrzyni biegów został zaprojektowany tak, aby maksymalnie uprościć montaż skrzyni ZF 8HP. Adapter konwertera (w zestawie) łączy wieniec z wersji automatycznej Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) z konwerterem posiadanej skrzyni ZF 8HP. Grubość adaptera skrzyni biegów: 25 mm (0,98").
Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.
Całość naszej produkcji oraz dział projektowy B+R zlokalizowane są na terenie Polski. Ponad 90% elementów jest wytwarzanych przez naszą firmę.
Zespół PMC Motorsport pomoże Ci wybrać odpowiedni zestaw, a w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez formularz kontaktowy.
Każdy element zestawu można kupić osobno.
Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych klientów na całym świecie.
Adaptery PMC Motorsport używane są zarówno w samochodach typu daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do motorsportu.
Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany numerem seryjnym produkcji.
Jakość potwierdzamy certyfikatem PN-EN ISO 9001:2015.
Nasze produkty wysyłamy praktycznie do wszystkich krajów świata. Dla krajów Unii Europejskiej (oprócz wysp) i Wielkiej Brytanii koszt wysyłki wyliczany jest automatycznie. W przypadku krajów spoza listy, po złożeniu zamówienia, nasz zespół sporządzi kalkulację wysyłki i doda ją do zamówienia. Otrzymasz e-mail z kosztem zamówienia.
UWAGA: Przesłana wycena wysyłki wraz z ceną produktu nie zawiera dodatkowych opłat / cła, które mogą wystąpić w zależności od kraju wysyłki.
VAT 0% dla Klientów posiadających aktywny numer VAT UE (opcja dla Klientów B2B spoza Polski) oraz w przypadku eksportu poza granice UE.
Po pozytywnej weryfikacji w systemie VIES modyfikujemy zamówienie, usuwając naliczony VAT.
| Pasujące silniki: |
Mercedes-Benz M113 – wyłącznie z samochodów z fabryczną skrzynią 7G-Tronic (722.9) Lista obejmuje wyłącznie modele i lata produkcji, w których silnik M113 współpracował ze skrzynią 7G-Tronic. W modelach W220, C215, W211, R230 i C209 z lat przejściowych przed zakupem sprawdź typ fabrycznej skrzyni biegów. Mercedes-Benz M113 4.3 E43 S 430 (W220, 2003–2005) Mercedes-Benz M113 5.0 E50 S 500 (W220, 2003–2005) CL 500 (C215, 2003–2006) E 500 (W211, napęd RWD, 2004–2006) SL 500 (R230, 2005–2006) CLK 500 (C209, 2005–2006) CLS 500 (C219, 2004–2006) ML 500 (W164, 2005–2007) R 500 (W251, 2006–2007) G 500 (W463, 2007–2008) SsangYong Chairman W (2008–2017) Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55 SLK 55 AMG (R171, 2004–2010) SLK 55 AMG Black Series (R171, 2006–2008) |
| Pasujące automatyczne skrzynie biegów: |
ZF 8HP70 / 8HP75 / 8HP76 8-biegów (RWD / xDrive) ZF 8HP70 GA8HP70Z / GA8HP70X – BMW N57 / N57N (F-series) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 / N57N xDrive (F-series) ZF 8HP75 GA8HP75Z / GA8HP75X – BMW B57 (G-series) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW B57 (G-series, RWD / xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW S58 (G-series) |
Części PMC Motorsport przeznaczone są do motorsportu, do użytku na torach wyścigowych.
Montaż powinni wykonywać profesjonaliści posiadający wiedzę z zakresu swapów silników i modyfikacji samochodów – w warsztatach oraz przy użyciu odpowiednio przystosowanych narzędzi.
Instrukcja montażu adaptera zawiera tylko podstawową wiedzę niezbędną do fizycznego połączenia silnika ze skrzynią biegów poza nadwoziem auta.
W zależności od posiadanego samochodu mogą być konieczne dodatkowe modyfikacje, takie jak dopasowanie mocowań, poduszek oraz grodzi silnika, tunelu skrzyni biegów, długości wału napędowego itp.
Adaptery wykonujemy z materiałów w całości podlegających recyklingowi.
Adapter przeznaczony jest wyłącznie do silników M113 z samochodów z fabryczną skrzynią 7G-Tronic (722.9).
Adapter skrzyni biegów montujemy w pierwszej kolejności do silnika. Do połączenia silnika Mercedes-Benz M113 ze skrzynią ZF 8HP należy użyć wieńca (koła zamachowego) z wersji automatycznej Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) OE A 273 030 03 12 (brak w zestawie), adaptera konwertera PMC Motorsport (w zestawie) oraz konwertera z posiadanej skrzyni ZF 8HP.
Do montażu adaptera należy użyć oryginalnego rozrusznika Mercedes-Benz (OE) z silnika M113 (brak w zestawie).
Adapter konwertera montujemy do wieńca (koła zamachowego) z wersji automatycznej Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic), a następnie przykręcamy do niego konwerter skrzyni ZF 8HP.
Do silników V8 Mercedes-Benz M113 (4.3, 5.0 oraz AMG 5.4) z samochodów wyposażonych fabrycznie w automatyczną skrzynię 7G-Tronic (722.9) – m.in. z Mercedesa S 430 / S 500 (W220), CL 500 (C215), E 500 (W211), SL 500 (R230), CLK 500 (C209), CLS 500 (C219), ML 500 (W164), R 500 (W251), G 500 (W463), SLK 55 AMG (R171) oraz SsangYonga Chairman W. Warunkiem jest zastosowanie wieńca z wersji automatycznej OE A 273 030 03 12.
Nie. Ta wersja adaptera pasuje wyłącznie do silników M113 z samochodów wyposażonych fabrycznie w skrzynię 7G-Tronic (722.9). Do silników M113 / M113K współpracujących fabrycznie ze skrzynią 5G-Tronic (722.6), z wieńcem OE 112 032 02 47, przeznaczona jest osobna wersja adaptera, dostępna w naszej ofercie.
Do 8-biegowych automatycznych skrzyń ZF 8HP z BMW: 8HP70 i 8HP75 (BMW N57, B57) oraz 8HP76 (BMW B57, S58), w wersjach RWD i xDrive. Pełna lista wersji znajduje się w tabeli powyżej.
Za pomocą adaptera konwertera PMC Motorsport, który wchodzi w skład zestawu. Adapter konwertera przykręca się do wieńca z wersji automatycznej Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) OE A 273 030 03 12, a następnie łączy z konwerterem posiadanej skrzyni ZF 8HP.
Wieniec (koło zamachowe) z wersji automatycznej Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) OE A 273 030 03 12 oraz oryginalny rozrusznik Mercedes-Benz z silnika M113. Do sterowania skrzynią potrzebny jest także sterownik TCU z wiązką oraz shifter 8HP – oba elementy znajdziesz w naszej ofercie. Części te nie wchodzą w skład zestawu.
Oryginalny rozrusznik Mercedes-Benz (OE) z silnika M113. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.
Aluminiowy adapter skrzyni biegów (25 mm) ze śrubami montażowymi oraz adapter konwertera.
Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.
Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.
Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.
