Wzmocniony docisk sprzęgła do samochodów grupy VAG z silnikami 1.9 2.0 2.5 TDI / 2.0 2.8 3.0 3.2 TFSI o średnicy 240mm / 9.45"

Płyta dociskowa sprzęgła SACHS Performance wyróżnia się w porównaniu z seryjną płytą dociskową między innymi wyższym przenoszonym momentem obrotowym i większą odpornością na obciążenia ścinające. W zależności od wymagań są one stosowane z różnymi tarczami sprzęgła.

Dzięki krótszej drodze wyłączania możliwe jest szybsze, sportowe przełączanie. To czyni sprzęgło Performance szczególnie odpowiednim do zastosowania w tuningu drogowym, w wyścigach długodystansowych i górskich (np. Grupa N) oraz w pojazdach często poruszających się z maksymalnym obciążeniem.

Dlaczego warto wybrać wzmocniony docisk Sachs Performance?

1. Wyższy przenośny moment obrotowy

To kluczowa korzyść dla osób modyfikujących silnik (np. poprzez Chip-Tuning). Standardowe sprzęgła często "ślizgają się" przy gwałtownym przyspieszaniu na wysokich biegach.

Docisk pozwala na pełne wykorzystanie potencjału silnika bez strat energii. Silnik oddaje moc na koła natychmiastowo, co jest niezbędne w sporcie motorowym i przy dynamicznej jeździe ulicznej.

2. Większa siła docisku

Dzięki zastosowaniu sztywniejszej sprężyny talerzowej, tarcza sprzęgła jest dociskana do koła zamachowego z dużo większą siłą niż w seryjnym rozwiązaniu.

Eliminuje ryzyko przegrzania i spalenia tarczy pod dużym obciążeniem. Zapewnia to dłuższą żywotność całego układu, nawet jeśli auto jest regularnie używane na torze lub w ciężkich warunkach.

3. Mniejszy skok (Krótsza droga rozłączania)

Konstrukcja docisku Sachs Performance skraca drogę potrzebną do pełnego wysprzęglenia.

Szybsza zmiana biegów. Skrócenie czasu reakcji pedału sprzęgła pozwala na błyskawiczne przejście między przełożeniami, co przekłada się na lepsze czasy przyspieszeń i bardziej sportowe odczucia z jazdy ("ostra" charakterystyka pracy).

4. Łatwa wymiana (Plug & Play)

Mimo swojej wyczynowej charakterystyki, docisk został zaprojektowany tak, aby pasował w miejsce seryjnego elementu.

Oszczędność czasu i pieniędzy na montażu. Nie wymaga skomplikowanych modyfikacji dzwonu skrzyni biegów ani stosowania niestandardowych łożysk oporowych. Idealne rozwiązanie dla osób szukających profesjonalnych osiągów przy zachowaniu fabrycznej architektury montażowej.