Dodaj produkty podając kody
Adapter skrzyni biegów GM Chevrolet LSX 376 454 LSA - Nissan 370Z Z34
- Aluminiowy adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersje) silnika GM Chevrolet LT LT1 LT4 V-Gen / EcoTec3 z manualną skrzynią biegów z Nissan 370Z Z34
PMC Motorsport Adapter skrzyni biegów / flansza / kryza / dystans GM Chevrolet LSX 376 454 LSA - Nissan 370Z Z34 JK - 250mm / 9.84"
Chcesz połączyć silnik GM Chevrolet LSX 376 454 LSA z manualną skrzynią biegów Nissan 370Z Z34 JK - Nasz adapter skrzyni biegów to idealne rozwiązanie dla Ciebie. Aluminiowy adapter zaprojekowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni - zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik czy czujnik połozenia wału.
Wybierając PMC Motorsport, inwestujesz w sprawdzoną jakość i precyzję inżynieryjną. Nasze adaptery gwarantują idealną współosiowość silnika i skrzyni biegów. Używane są w tysiącach aut na całym świecie.
Tabela kompatybilności
| Pasujące silniki : | Chevrolet LSX Chevrolet LSX 376 Chevrolet LSX 454 Chevrolet LSA |
| Pasujące manualne skrzynie biegów :
| Nissan 370Z 320B0-1EA0A Nissan 370Z 320B0-1EA0B Nissan 32010-JK400 Nissan 32010-JK40B Nissan 32010-JK41A |
Dlaczego warto wybrać części i adaptery PMC Motorsport?
Profesjonalizm
Od projektu do wdrożenia nasze części przechodzą długą drogę. Każdy element, do którego produkujemy części, został przez nas zmierzony ramieniem pomiarowym oraz skanerem 3D. Prtotyp podawany jest licznym testom, aby wyeliminować wszystkie możliwe problemy w jego użytkowaniu. Do naszej produkcji używamy tylko certyfikowanych materiałów od sprawdzonych dostawców. Posiadamy nowoczesny park maszyn CNC oraz doświadczonych pracowników.
Idealna współosiowość.
Nasze adaptery gwarantują idealne spasowanie silnika i skrzyni biegów.
Made in Poland
Całość naszej produkcji oraz dział projektowy zlokalizowane są na terenie Polski. Ponad 90% elementów jest wytwarzanych przez nas.
Pomoc w wyborze oraz wsparcie posprzedażowe.
Zespół PMC Motorsport pomoże Ci wybrać odpowiedni zestaw dla Ciebie. A w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez Facebook, Instagram oraz formularz kontaktowy.
Zakup pojedynczego elementu
W naszej ofercie posiadamy każdy element naszego zestawu, który można kupić osobno. Jeżeli potrzebujesz części zamiennej napisz do nas przez formularz kontaktowy.
Szybka wysyłka obejmująca cały świat.
Nasze produkty wysyłamy praktycznie do wszystkich krajów świata. Kraje Unii Europejskiej (oprócz wysp) i Wielka Brytania mają wysyłki wyliczane automatycznie. W przypadku krajów nie będących na liście po dokonaniu zamówienia nasz zespół sporządzi kalkulację wysyłki i doda ją do zamówienia. Otrzymasz mail z kosztem zamówienia. !!! UWAGA Przesłana wycena wysyłki wraz z ceną produktu nie zawiera dodatowych opłat / cła które może wystąpić w zależności od kraju wysyłki. !!!
VAT 0%
VAT 0% dla Klientów posiadających aktywny europejski VAT (opcja dla Klientów B2B spoza terenów Polski). Po pozytywnej weryfikacji w systemie VIES, modyfikujemy zamówieni usuwając naliczony VAT z zamówienia.
Doświadczenie
Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych klientów na całym świecie. Adapter PMC Motorsport używane są zarówno w samochodach typu Daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do zawodowego motorsportu.
Jakość potwierdzona certyfikatem
Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany z numerem seryjnym produkcji. Jakość potwierdzamy certyfikatem ISO PN-EN ISO 9001:2015
Instrukcja montażu
!!! Części PMC Motorsport przeznaczone są do motorsportu i do użytku na torach wyścigowych. Części do montażu przez profesjonalistów z użyciem odpowiednich narzędzi w warsztatach do tego przystosowanych !!!
Adapter w całości nadaje się do recyklingu.
Do montażu adaptera skrzyni biegów niezbędne jest użycie customowego koła zamachowego
GM 6.2 Liter V8 Supercharged LSA Engine
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Supercharged |
| Introduced: | 2009 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS3 / Gen IV Small Block |
| Successor: | LT4 / Gen V Small Block |
| Assembly: | St. Catharines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 6.2L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6162 cc (376 ci) |
| Engine Orientation | Longitudinal |
| Compression ratio: | 9.1:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves (2 valves per cylinder) |
| Assembly site: | Silao, Mexico |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92 mm |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium required |
| Maximum Engine Speed: | 6200 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | A356-T6 rotocast cast aluminum |
| Intake manifold: | Cast aluminum |
| Exhaust manifold CTS: | High silicon / high moly cast iron |
| Exhaust manifold Camaro: | Cast stainless steel |
| Main bearing caps: | Nodular Iron |
| Crankshaft: | Forged steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged powder metal |
| Additional features | |
| 1.9 L/rev Supercharger | |
| Integrated single coolant to air intercooler | |
| Piston oil spray cooling | |
| Direct mount ignition coils | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Valves per cylinder | 2 |
| Bore Center (mm) | 111.76 |
Vehicle Applications
- 2012-2015 Chevrolet Camaro ZL1
- 2008-2013 Cadillac CTS-V