Lekkie koło zamachowe Nissan 370Z Z34 / 350Z Z33 HR VQ37VHR VQ35HR – 250 mm – 6,55 kg / 14,44 lb

PMC Clutch lekkie koło zamachowe Nissan 370Z Z34 Fairlady Z, 350Z Z33 HR – VQ37VHR VQ35HR – 250 mm / 9,84" – 6,55 kg / 14,44 lbs (−48% względem OE)

Lekkie, sztywne (jednomasowe, SMF) koło zamachowe PMC Clutch do silników Nissan VQ37VHR i VQ35HR, montowanych w Nissanie 370Z (Z34, Fairlady Z) Coupe, Roadster i NISMO oraz w Nissanie 350Z (Z33) z silnikiem VQ35HR. Koło jest bezpośrednim zamiennikiem fabrycznego dwumasowego koła zamachowego Nissan OE 12310-JK20C / 12310JK20C oraz 12310-EY00A / 12310EY00A – montuje się je plug & play, bez adaptera i bez modyfikacji, ponieważ wszystkie punkty montażowe zostały zachowane jak w kole fabrycznym. Korpus koła wykonany jest w technologii CNC z aluminium, a powierzchnię cierną stanowi stalowa, wymienna tarcza cierna; wieniec rozrusznika jest ocynkowany i ma twardość jak w kole OE. Koło współpracuje z fabrycznym sprzęgłem Nissan 250 mm (docisk OE 30210-JK40C, tarcza OE 30100-JK40A) oraz z każdym sprzęgłem aftermarket lub custom zgodnym z mocowaniami OE. Śruby koła znajdują się w komplecie.

Fabryczne dwumasowe koło zamachowe waży 12,68 kg / 27,95 lbs, natomiast koło PMC Clutch – 6,55 kg / 14,44 lbs, co oznacza redukcję masy o 48%, czyli ponad 6 kg mniej na wale korbowym. Mniejsza bezwładność sprawia, że silnik V6 szybciej wkręca się na obroty i szybciej je traci po zdjęciu gazu, a międzygaz przy redukcjach staje się łatwiejszy i precyzyjniejszy. Choć moc silnika nie rośnie, zmniejszają się straty w układzie napędowym, dzięki czemu na koła trafia nieco więcej mocy. Lekkie koło zamachowe doskonale sprawdza się na krętych torach, gdzie samochód szybciej odzyskuje prędkość utraconą w zakręcie – jest to rozwiązanie dla 370Z i 350Z użytkowanych na co dzień, a także w drifcie, na track day i w time attack.

Koła zamachowe PMC Clutch projektujemy na podstawie skanowania 3D oryginalnych komponentów, a zgodność wymiarową każdej serii kontrolujemy ramieniem pomiarowym. Produkcja odbywa się na nowoczesnych centrach obróbczych CNC, co gwarantuje powtarzalność i idealną współosiowość względem wału korbowego. Każde koło jest wyważane przed wysyłką oraz grawerowane indywidualnym numerem seryjnym produkcji.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Koło zamachowe PMC Clutch montuje się w miejsce fabrycznego dwumasowego koła Nissan OE 12310-JK20C / 12310-EY00A, bez adaptera i bez modyfikacji – punkty montażowe są identyczne jak w kole OE. Śruby koła zamachowego znajdują się w komplecie; należy je dokręcić momentem 80 Nm / 59 lb⋅ft z użyciem kleju do gwintów. Do koła należy dobrać sprzęgło o średnicy 250 mm / 9,84" przeznaczone do silników Nissan VQ37VHR / VQ35HR – fabryczny docisk Nissan 30210-JK40C z tarczą 30100-JK40A lub dowolne sprzęgło aftermarket albo custom zgodne z mocowaniami OE. Przed montażem zalecamy sprawdzenie stanu łożyska pilotującego oraz układu wysprzęglającego.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich samochodów i silników pasuje koło zamachowe?

Koło jest przeznaczone do Nissana 370Z (Z34, Fairlady Z) Coupe, Roadster i NISMO z silnikiem VQ37VHR oraz do Nissana 350Z (Z33) Coupe i Roadster z silnikiem VQ35HR, z manualną skrzynią biegów. Nie pasuje do 350Z z wcześniejszym silnikiem VQ35DE.

Czy to bezpośredni zamiennik koła OE?

Tak. Koło PMC Clutch zastępuje fabryczne dwumasowe koło zamachowe Nissan OE 12310-JK20C / 12310JK20C oraz 12310-EY00A / 12310EY00A. Montaż jest plug & play – punkty montażowe zostały zachowane jak w kole fabrycznym, nie jest potrzebny adapter ani żadne modyfikacje.

Ile waży koło i o ile jest lżejsze od fabrycznego?

Koło PMC Clutch waży 6,55 kg / 14,44 lbs, podczas gdy fabryczne dwumasowe koło zamachowe waży 12,68 kg / 27,95 lbs. Redukcja masy wynosi 48%, czyli ponad 6 kg mniej masy wirującej na wale korbowym.

Jakie sprzęgło pasuje do koła PMC?

Koło współpracuje z fabrycznym sprzęgłem Nissan o średnicy 250 mm / 9,84": dociskiem OE 30210-JK40C i tarczą OE 30100-JK40A (zestaw OE 30100-JK40A, 30205-JK40C, 30210-JK40C). Można zastosować również każde sprzęgło aftermarket lub custom zgodne z mocowaniami OE.

Czy koło nadaje się do jazdy na co dzień?

Tak. Lekkie sztywne koło zamachowe z fabrycznym sprzęgłem może być użytkowane na co dzień, zapewniając jednocześnie wyraźnie szybszą reakcję na gaz. Należy pamiętać, że sztywne koło może zwiększyć słyszalność pracy skrzyni biegów, co opisujemy w nocie na końcu opisu.

Czy śruby są w komplecie i z jakim momentem je dokręcić?

Tak, śruby koła zamachowego znajdują się w komplecie. Należy je dokręcić momentem 80 Nm / 59 lb⋅ft z użyciem kleju do gwintów.

Czy lekkie koło zwiększa hałas skrzyni biegów?

Sztywne koło zamachowe eliminuje fabryczne elementy tłumiące, dlatego praca mechanizmów skrzyni biegów może być bardziej słyszalna, szczególnie na biegu jałowym. Jest to naturalna cecha sztywnego połączenia silnika z napędem, pożądana w pojazdach sportowych, i nie świadczy o usterce.

Co znajduje się w komplecie?

W komplecie znajduje się aluminiowe koło zamachowe ze stalową wymienną tarczą cierną i ocynkowanym wieńcem rozrusznika oraz śruby koła. Docisk i tarcza sprzęgła nie wchodzą w skład tego produktu.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem.