Lekkie koło zamachowe Mazda MX-5 NC - 3,87kg / 8,53lb

PMC Clutch lekkie koło zamachowe Mazda MX-5 NC 1.8 2.0 (L8-DE, L828, L831, LFG7, LFG8, LFY7, LFZD) – 218 mm / 8,58" – 3,87 kg / 8,53 lbs (−47% względem OE)

Lekkie, sztywne (jednomasowe, SMF) koło zamachowe PMC Clutch do Mazdy MX-5 trzeciej generacji (NC) z silnikami 1.8 (L8-DE, L828, L831) oraz 2.0 (LFG7, LFG8, LFY7, LFZD). Koło jest bezpośrednim zamiennikiem fabrycznego koła zamachowego Mazda OE LFG2-11-500 / LFG211500 – montuje się je plug & play, bez adaptera i bez modyfikacji, ponieważ wszystkie punkty montażowe zostały zachowane jak w kole fabrycznym. Korpus koła wykonany jest w technologii CNC z aluminium, powierzchnię cierną stanowi stalowa, wymienna tarcza cierna, a wieniec rozrusznika jest ocynkowany i ma twardość odpowiadającą wieńcowi OE. Koło współpracuje z fabrycznym sprzęgłem Mazda 218 mm (dociski OE LF04-16-410 i LF04-16-410A) oraz z każdym sprzęgłem aftermarket lub custom zgodnym z mocowaniami OE. Śruby koła nie wchodzą w skład produktu – wymagane są śruby Mazda OE LF01-11-511.

Fabryczne koło zamachowe MX-5 NC waży 7,37 kg / 16,25 lbs, natomiast koło PMC Clutch – zaledwie 3,87 kg / 8,53 lbs, co oznacza redukcję masy o 47%. Mniejsza bezwładność mas wirujących przekłada się na wyraźnie szybszą reakcję silnika na gaz i lepsze przyspieszenie, szczególnie na niższych biegach – w lekkim roadsterze z wolnossącym silnikiem MZR różnica jest odczuwalna od razu, a silnik chętniej wkręca się na obroty i szybciej je traci po zdjęciu gazu, co ułatwia międzygaz przy redukcjach. Choć moc silnika nie rośnie, zmniejszają się straty w układzie napędowym, dzięki czemu na koła trafia nieco więcej mocy. Lekkie koło zamachowe doskonale sprawdza się na krętych torach, gdzie samochód znacznie szybciej odzyskuje prędkość utraconą w zakręcie – jest to rozwiązanie dla MX-5 użytkowanych na co dzień z zacięciem sportowym, a także na track day, w time attack i w amatorskim drifcie.

Koła zamachowe PMC Clutch projektujemy na podstawie skanowania 3D oryginalnych komponentów, a zgodność wymiarową każdej serii kontrolujemy ramieniem pomiarowym. Produkcja odbywa się na nowoczesnych centrach obróbczych CNC, co gwarantuje powtarzalność i idealną współosiowość względem wału korbowego. Każde koło jest sprawdzane i wyważane przed wysyłką oraz grawerowane indywidualnym numerem seryjnym produkcji.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Koło zamachowe PMC Clutch montuje się w miejsce fabrycznego koła Mazda OE LFG2-11-500, bez adaptera i bez modyfikacji – punkty montażowe są identyczne jak w kole OE. Śruby koła zamachowego nie wchodzą w skład produktu; do montażu należy użyć nowych śrub Mazda OE LF01-11-511 i dokręcić je momentem 110 Nm / 81,1 lb⋅ft z użyciem kleju do gwintów. Do koła należy dobrać sprzęgło o średnicy 218 mm / 8,58" przeznaczone do Mazdy MX-5 NC – fabryczny docisk Mazda OE LF04-16-410 / LF04-16-410A z tarczą OE z tabeli kompatybilności albo dowolne sprzęgło aftermarket lub custom zgodne z mocowaniami OE. Przed montażem zalecamy sprawdzenie stanu łożyska pilotującego oraz układu wysprzęglającego.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich samochodów i silników pasuje koło zamachowe?

Koło jest przeznaczone do Mazdy MX-5 trzeciej generacji (NC) z silnikami 1.8 (L8-DE, L828, L831) oraz 2.0 (LFG7, LFG8, LFY7, LFZD) i manualną skrzynią biegów.

Czy to bezpośredni zamiennik koła OE?

Tak. Koło PMC Clutch zastępuje fabryczne koło zamachowe Mazda OE LFG2-11-500 / LFG211500. Montaż jest plug & play – punkty montażowe zostały zachowane jak w kole fabrycznym, nie jest potrzebny adapter ani żadne modyfikacje.

Ile waży koło i o ile jest lżejsze od fabrycznego?

Koło PMC Clutch waży 3,87 kg / 8,53 lbs, podczas gdy fabryczne koło zamachowe waży 7,37 kg / 16,25 lbs. Redukcja masy wynosi 47%.

Jakie sprzęgło pasuje do koła PMC?

Koło współpracuje z fabrycznym sprzęgłem Mazda MX-5 NC o średnicy 218 mm / 8,58": dociskami OE LF04-16-410 i LF04-16-410A oraz tarczami i zestawami OE wymienionymi w tabeli kompatybilności. Można zastosować również każde sprzęgło aftermarket lub custom zgodne z mocowaniami OE.

Czy koło nadaje się do jazdy na co dzień?

Tak. Lekkie sztywne koło zamachowe z fabrycznym sprzęgłem może być użytkowane na co dzień, zapewniając jednocześnie wyraźnie szybszą reakcję na gaz. Należy pamiętać, że sztywne koło może zwiększyć słyszalność pracy skrzyni biegów, co opisujemy w nocie na końcu opisu.

Czy śruby są w komplecie i z jakim momentem je dokręcić?

Nie, śruby nie wchodzą w skład produktu. Do montażu koła wymagane są śruby Mazda OE LF01-11-511, które należy dokręcić momentem 110 Nm / 81,1 lb⋅ft z użyciem kleju do gwintów. Zalecamy użycie nowych śrub przy każdym montażu koła zamachowego.

Czy lekkie koło zwiększa hałas skrzyni biegów?

Sztywne koło zamachowe eliminuje fabryczne elementy tłumiące, dlatego praca mechanizmów skrzyni biegów może być bardziej słyszalna, szczególnie na biegu jałowym. Jest to naturalna cecha sztywnego połączenia silnika z napędem, pożądana w pojazdach sportowych, i nie świadczy o usterce.

Co znajduje się w komplecie?

W komplecie znajduje się aluminiowe koło zamachowe ze stalową wymienną tarczą cierną i ocynkowanym wieńcem rozrusznika. Śruby koła, docisk i tarcza sprzęgła nie wchodzą w skład tego produktu.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem.