Lekkie koło zamachowe Ford Focus I / II, Fiesta IV / V / VI, Fusion, Puma, C-MAX, Mondeo IV 1.4 / 1.6 16V i 1.6 Ti-VCT – Ø220 mm – 4,34 kg / 9,57 lb

PMC Clutch lekkie koło zamachowe Ford Focus I / II, C-MAX, Fiesta IV / V / VI, Fusion, Puma, Mondeo IV – 1.4 / 1.6 16V i 1.6 Ti-VCT – 220 mm / 8,66" – 4,34 kg / 9,57 lbs (−43% względem OE)

Lekkie, sztywne (jednomasowe, SMF) koło zamachowe PMC Clutch do benzynowych silników Ford 1.4 i 1.6 16V (Zetec-SE / Duratec, 75–103 KM) oraz Ford 1.6 Ti-VCT (105–134 KM), montowanych w modelach Ford Focus I, Focus II, C-MAX, Fiesta IV, Fiesta V, Fiesta VI, Fusion, Puma, Mondeo IV i S-MAX. Koło jest bezpośrednim zamiennikiem fabrycznego koła zamachowego Ford OE 1462885, 1362764, 1072047, 1345511 – montuje się je plug & play, bez adaptera i bez modyfikacji, ponieważ wszystkie punkty montażowe zostały zachowane jak w kole fabrycznym. Korpus koła wykonany jest w technologii CNC z aluminium, a powierzchnię cierną stanowi stalowa, wymienna tarcza cierna; wieniec rozrusznika jest ocynkowany. Koło posiada impulsator zgodny z fabrycznym czujnikiem położenia wału korbowego, dlatego silnik pracuje z oryginalnym sterowaniem bez żadnych zmian. Koło współpracuje z fabrycznym sprzęgłem 220 mm oraz z każdym sprzęgłem aftermarket lub custom zgodnym z mocowaniami OE – przykładowo Sachs 3000 951 024 czy LuK 622 3226 09. W komplecie znajdują się śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku oraz impulsator, dzięki czemu do montażu nie trzeba dokupować żadnych śrub.

Fabryczne koło zamachowe waży 7,65 kg / 16,87 lbs, natomiast koło PMC Clutch – 4,34 kg / 9,57 lbs, co oznacza redukcję masy o 43%, czyli ponad 3,3 kg mniej na wale korbowym. Mniejsza bezwładność sprawia, że wolnossący silnik 1.4 / 1.6 szybciej wkręca się na obroty i szybciej je traci po zdjęciu gazu, a międzygaz przy redukcjach staje się łatwiejszy i precyzyjniejszy. Choć moc silnika nie rośnie, zmniejszają się straty w układzie napędowym, dzięki czemu na koła trafia nieco więcej mocy – w lekkich autach z niewielkimi silnikami różnica jest szczególnie odczuwalna. Lekkie koło zamachowe doskonale sprawdza się na krętych torach, gdzie samochód szybciej odzyskuje prędkość utraconą w zakręcie – jest to rozwiązanie dla Fiest, Focusów i Pum użytkowanych na co dzień, a także na track day, w KJS-ach, rallycrossie i w pucharach markowych.

Koła zamachowe PMC Clutch projektujemy na podstawie skanowania 3D oryginalnych komponentów, a zgodność wymiarową każdej serii kontrolujemy ramieniem pomiarowym. Produkcja odbywa się na nowoczesnych centrach obróbczych CNC, co gwarantuje powtarzalność i idealną współosiowość względem wału korbowego. Każde koło jest wyważane przed wysyłką oraz grawerowane indywidualnym numerem seryjnym produkcji.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Koło zamachowe PMC Clutch montuje się w miejsce fabrycznego koła zamachowego Ford 1.4 / 1.6, bez adaptera i bez modyfikacji – punkty montażowe są identyczne jak w kole OE, a impulsator współpracuje z fabrycznym czujnikiem położenia wału korbowego. Koło przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami, dokręcając je momentem 70 Nm / 51,6 lb⋅ft z użyciem kleju do gwintów. Śruby do mocowania docisku oraz impulsator również znajdują się w komplecie. Do koła należy dobrać sprzęgło o średnicy 220 mm / 8,66" przeznaczone do silników Ford 1.4 / 1.6 – fabryczny zestaw sprzęgła OE lub dowolne sprzęgło aftermarket albo custom zgodne z mocowaniami OE (przykładowe numery zestawów podajemy w tabeli kompatybilności). Przed montażem zalecamy sprawdzenie stanu układu wysprzęglającego.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich samochodów i silników pasuje koło zamachowe?

Koło jest przeznaczone do benzynowych silników Ford 1.4 16V (FXDA–FXDD, FXJA, FXJB, ASDA, ASDB), 1.6 16V (m.in. FYDA–FYDH, FYJA, FYJB, HWDA, HWDB, SHDA–SHDC, XTJA, L1T, L1V, L1W) oraz 1.6 Ti-VCT (m.in. HXDA, HXDB, HXJA, HXJB, HXJE, IQJA, PNBA, U5JA) z manualną skrzynią biegów – w modelach Ford Focus I, Focus II, C-MAX, Fiesta IV, Fiesta V, Fiesta VI, Fusion, Puma, Mondeo IV i S-MAX. Pełną listę kodów silników podajemy w tabeli kompatybilności.

Czy to bezpośredni zamiennik koła OE?

Tak. Koło PMC Clutch zastępuje fabryczne koło zamachowe Ford OE 1462885, 1362764, 1072047, 1345511. Montaż jest plug & play – punkty montażowe zostały zachowane jak w kole fabrycznym, a impulsator jest zgodny z czujnikiem położenia wału OE, więc nie jest potrzebny adapter ani żadne modyfikacje.

Ile waży koło i o ile jest lżejsze od fabrycznego?

Koło PMC Clutch waży 4,34 kg / 9,57 lbs, podczas gdy fabryczne koło zamachowe waży 7,65 kg / 16,87 lbs. Redukcja masy wynosi 43%, czyli ponad 3,3 kg mniej masy wirującej na wale korbowym.

Jakie sprzęgło pasuje do koła PMC?

Koło współpracuje z fabrycznym sprzęgłem Ford o średnicy 220 mm / 8,66". Można zastosować również każde sprzęgło aftermarket lub custom zgodne z mocowaniami OE – przykładowe zestawy to Sachs 3000 951 024 oraz LuK 622 3226 09.

Czy koło nadaje się do jazdy na co dzień?

Tak. Lekkie sztywne koło zamachowe z fabrycznym sprzęgłem może być użytkowane na co dzień, zapewniając jednocześnie wyraźnie szybszą reakcję na gaz. Należy pamiętać, że sztywne koło może zwiększyć słyszalność pracy skrzyni biegów, co opisujemy w nocie na końcu opisu.

Czy śruby są w komplecie i z jakim momentem je dokręcić?

Tak. W komplecie znajdują się śruby wału korbowego, które należy dokręcić momentem 70 Nm / 51,6 lb⋅ft z użyciem kleju do gwintów, oraz śruby do mocowania docisku.

Czy lekkie koło zwiększa hałas skrzyni biegów?

Sztywne koło zamachowe eliminuje fabryczne elementy tłumiące, dlatego praca mechanizmów skrzyni biegów może być bardziej słyszalna, szczególnie na biegu jałowym. Jest to naturalna cecha sztywnego połączenia silnika z napędem, pożądana w pojazdach sportowych, i nie świadczy o usterce.

Co znajduje się w komplecie?

W komplecie znajduje się aluminiowe koło zamachowe ze stalową wymienną tarczą cierną i ocynkowanym wieńcem rozrusznika, impulsator, śruby wału korbowego oraz śruby do mocowania docisku. Docisk i tarcza sprzęgła nie wchodzą w skład tego produktu.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem.