Zestaw Gen3 LS z elektroniczną przepustnicą (Drive-By-Wire): sterownik G4X XtremeX ECU + wiązka silnikowa LS

Funkcje

Zaawansowane funkcje sterownika XtremeX ECU:

• W pełni programowalne sterowanie elektroniczną przepustnicą (E-Throttle) z możliwością realizacji międzygazu podczas zmiany biegów oraz funkcją podtrzymania ciśnienia doładowania (Anti-Lag).
• Tempomat (Cruise Control).
• Dwa niezależne moduły CAN.
• 30 tabel ogólnego przeznaczenia (zwiększono z 20).
• Pełny zestaw funkcji motorsportowych, w tym zaawansowane sterowanie zmianą biegów, tempomat, kontrola trakcji, podtrzymanie ciśnienia doładowania (Anti-Lag) oraz procedura startowa (Launch Control).
• Zaawansowana regulacja współczynnika lambda w pętli zamkniętej oraz niezależna kontrola lambda dla dwóch rzędów cylindrów.

Wiązka przewodów z fabrycznie zamontowanymi złączami posiada następujące cechy:

• Zaprojektowana zgodnie z konfiguracją wejść i wyjść (I/O) map bazowych PCLink, co ułatwia wstępną konfigurację silnika. Przed uruchomieniem należy zweryfikować ustawienia właściwe dla danego silnika oraz przypisanie przewodów i sygnałów.
• Udostępnia dodatkowe wejścia i wyjścia (I/O) poprzez złącze "Spares", umożliwiając podłączenie dodatkowych czujników, przełączników lub elementów niestandardowego wyposażenia.
• Wyposażona w uszczelnione styki JPT w złączu instalacji pojazdu (rodzina złączy TE Connectivity JPT). Dostępna jest również specyfikacja współpracującego złącza.
• Wiązka zawiera liczne dedykowane złącza do podłączenia kluczowych podzespołów, takie jak:
  • Złącze pedału przyspieszenia (dla systemu DBW): zasilanie 5 V, masa czujników oraz dwa analogowe wejścia napięciowe
  • Złącze CAN2: do podłączania urządzeń komunikujących się przez magistralę CAN, takich jak moduły lambda, wyświetlacze, panele przycisków itp.
  • Złącze MAP: kompatybilne z czujnikami ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) marki Link; zestaw zawiera adapter do fabrycznych czujników MAP silników LS Gen3
  • Złącze czujników spalania stukowego: obsługuje maksymalnie dwa czujniki spalania stukowego; zestaw zawiera adapter do fabrycznych czujników silników LS Gen3
  • Złącze alternatora: przeznaczone do alternatorów typu "F Body"; zapewnia przewód wzbudzenia lub kontrolki ładowania do zacisku B
  • Złącze skrzyni biegów ("Trans"): do podłączenia włącznika biegu wstecznego, wejścia cyfrowego (DI) lub innych funkcji wymagających sygnału z kabiny pojazdu
  • Złącze IAC: do sterowania 4-przewodowym silnikiem krokowym regulacji biegu jałowego; jeżeli układ IAC nie jest wykorzystywany, dostępne kanały można przeznaczyć do innych funkcji (zawór sterowania doładowaniem, system wtrysku podtlenku azotu NOS itp.)
  • Złącze TPS: przeznaczone do czujników położenia przepustnicy sterowanej mechanicznie; w zastosowaniach DBW złącze może zostać wykorzystane do innych funkcji
  • Złącze DBW (elektronicznej przepustnicy): przeznaczone do podłączenia elektronicznego korpusu przepustnicy, zapewniające analogowe wejścia napięciowe, zasilanie 5 V oraz masę czujników

Szczegóły

Kompletny zestaw umożliwiający podłączenie sterownika Link ECU do silnika LS V8 generacji 3 (LS1 & LS6) wyposażonego w elektroniczną przepustnicę (Drive-By-Wire).

Zestaw Gen3 LS Drive-By-Wire (109-9005B) został zaprojektowany specjalnie do zastosowań z elektroniczną przepustnicą. Łączy sterownik G4X XtremeX ECU z wiązką silnika GM LS wyposażoną w fabrycznie zamontowane złącza, wiązką adaptera LS DBW oraz dedykowanymi adapterami do fabrycznych czujników MAP i czujników spalania stukowego silników LS Gen3.

Sterownik G4X XtremeX ECU oraz główna wiązka silnika mogą również obsługiwać przepustnice sterowane mechanicznie (za pomocą linki). Takie instalacje wymagają jednak zastosowania odpowiedniej wiązki adaptera oraz innej konfiguracji sterownika ECU. Zestaw 109-9005B w dostarczanej konfiguracji jest przeznaczony do zastosowań z elektroniczną przepustnicą (Drive-By-Wire).

Zawartość zestawu:

• Sterownik G4X XtremeX ECU (8 wyjść sterujących wtryskiwaczami i 8 wyjść sterujących zapłonem) - 109-4000
• Wiązka silnika GM LS GEN3/4 z fabrycznie zamontowanymi złączami* - 101-0300
• Wiązka adaptera elektronicznej przepustnicy LS DBW - 101-0304
• Wiązka adaptera czujnika MAP LS - 101-0302
• Wiązka adaptera czujników spalania stukowego LS Gen3 - 101-0305

Jeżeli potrzebujesz również skrzynki bezpieczników i przekaźnika, rozważ zakup następującego zestawu: 109-9010B.

Pliki map bazowych PCLink

Mapa bazowa Gen3 DBW dla sterowników G4X XtremeX/StormX

Ważne informacje dotyczące instalacji

• Zestaw jest przeznaczony do silników Gen3 LS1/LS6 wyposażonych w elektroniczną przepustnicę (Drive-By-Wire).
• Mapa bazowa Gen3 DBW stanowi konfigurację wyjściową i nie jest gotową ani w pełni skalibrowaną mapą sterowania silnikiem.
• Przed uruchomieniem należy sprawdzić ustawienia właściwe dla danego silnika, przypisanie przewodów i sygnałów oraz kompatybilność korpusu przepustnicy i elektronicznego pedału przyspieszenia.
• Wszystkie wymagane kalibracje sterownika ECU, przepustnicy oraz pedału przyspieszenia muszą zostać przeprowadzone i zweryfikowane przed uruchomieniem silnika lub rozpoczęciem jego eksploatacji.
• Instalacje z przepustnicą sterowaną mechanicznie wymagają zastosowania odpowiedniej wiązki adaptera oraz innej konfiguracji sterownika ECU.