Zestaw Gen3 LS z przepustnicą sterowaną mechanicznie (Cable Throttle): sterownik G4X StormX ECU + wiązka silnikowa LS

Funkcje

Zaawansowane funkcje sterownika StormX ECU:

• Wbudowany oscyloskop sygnałów synchronizacji silnika (Trigger Oscilloscope).
• Zintegrowany system kontroli spalania stukowego (Knock Control), obsługujący dwa czujniki spalania stukowego podłączone bezpośrednio do sterownika ECU. Nie wymaga zewnętrznego wzmacniacza.
• Sterowanie ciśnieniem doładowania w pętli otwartej lub zamkniętej, z możliwością przełączania pomiędzy trzema tabelami sterowania.
• Sterowanie elektrozaworem lub silnikiem krokowym regulacji biegu jałowego.
• Sterowanie pompą dozującą olej w silnikach z tłokiem obrotowym.
• Większość funkcji motorsportowych, w tym pełne sterowanie zmianą biegów, podtrzymanie ciśnienia doładowania (Anti-Lag) oraz procedura startowa (Launch Control).
• Obsługa do 4 wałków rozrządu ze w pełni zmiennymi fazami rozrządu (VVT), sterowanymi w pętli zamkniętej.

Wiązka silnikowa z gotowymi złączami posiada następujące funkcje:

• Zaprojektowana zgodnie z konfiguracją wejść i wyjść (IO) podstawowych map PCLink, dzięki czemu większość silników można uruchomić przy minimalnych zmianach ustawień.
• Zapewnia dodatkowe wejścia i wyjścia (IO) poprzez złącze "Spares", umożliwiające podłączenie dodatkowych czujników, przełączników lub innych elementów instalacji.
• Wyposażona w uszczelnione styki JPT w złączu instalacji pojazdu (seria JPT firmy TE Connectivity), z podaną specyfikacją kompatybilnego złącza.
• Wiązka zawiera liczne dedykowane złącza do podłączenia kluczowych podzespołów, takich jak:
  • Złącze pedału przyspieszenia (dla systemu DBW): zasilanie 5V, masa czujników oraz dwa analogowe wejścia napięciowe
  • Złącze CAN2: do podłączenia urządzeń CAN, takich jak moduły sond lambda, wyświetlacze, panele przycisków i inne
  • Złącze MAP: kompatybilne z czujnikami MAP firmy Link; dostępny adapter do fabrycznych czujników MAP silników LS
  • Złącze czujników spalania stukowego: obsługuje do dwóch czujników spalania stukowego; dostępne adaptery do fabrycznych czujników silników Gen 3 lub Gen 4
  • Złącze alternatora: przeznaczone do alternatorów typu "F Body"; zapewnia przewód wzbudzenia lub kontrolki ładowania do zacisku B
  • Złącze skrzyni biegów ("Trans"): do podłączenia włącznika świateł cofania, wejścia cyfrowego (DI) lub innych funkcji wymagających sygnału z kabiny pojazdu
  • Złącze IAC: przeznaczone do czteroprzewodowego silnika krokowego regulacji biegu jałowego; jeżeli układ IAC nie jest wykorzystywany, kanały te mogą obsługiwać inne funkcje, np. zawór sterowania doładowaniem, instalację podtlenku azotu (NOS) itp.
  • Złącze TPS: przeznaczone do czujników położenia przepustnicy sterowanej mechanicznie; w przypadku zastosowania systemu DBW może zostać wykorzystane do innych funkcji
  • Złącze DBW (elektronicznej przepustnicy): przeznaczone do elektronicznych przepustnic, zapewniające wejścia analogowe, zasilanie 5V oraz masę czujników; w silnikach z przepustnicą sterowaną mechanicznie może zostać wykorzystane do innych funkcji

Szczegóły

Gotowe rozwiązanie umożliwiające podłączenie sterownika Link ECU do silnika LS V8 generacji 3 (LS1 & LS6) z przepustnicą sterowaną mechanicznie (Cable Throttle).

Zestaw zawiera:

• Sterownik G4X StormX ECU (8 wyjść sterowania wtryskiwaczami i 8 wyjść zapłonowych) - 108-4000
• Wiązka silnikowa GM LS GEN3/4 z gotowymi złączami* - 101-0300
• Wiązka-adapter silnika krokowego LS - 101-0301
• Wiązka-adapter czujnika MAP silnika LS - 101-0302
• Wiązka-adapter czujników spalania stukowego silnika LS - 101-0305

Jeżeli potrzebujesz również skrzynki bezpieczników i przekaźnika, wybierz zestaw: 108-9010B.

W przypadku silników LS Gen 4 zalecamy rozważenie zestawu: 109-9020B.