GM LS V8: swap motore con cambio BMW ZF su BMW E30, E36 ed E46
Un LS su una BMW leggera vuol dire tanta potenza a un prezzo ragionevole. In molti pensano subito che serva il cambio americano T56. Non per forza: con il nostro adattatore resta il cambio BMW ZF. Nei video trovi swap LS su E30, E36 ed E46.
Swap LS su BMW E30: montaggio dell'adattatore PMC Motorsport per cambio ZF. Prima puntata: V8 LS in una classica E30 mantenendo il cambio BMW ZF, i soldi risparmiati, le modifiche a paratia parafiamma e culla motore e la scelta del motorino di avviamento.
Perché il cambio BMW e non il T56
Nel video della E30 l'autore fa soprattutto i conti in tasca. Il cambio BMW costa meno e in Europa è molto più facile da trovare. La crew che costruisce la E46, invece, resta sorpresa da quanto sia piccolo il cambio tedesco accanto a un V8 così grande. Apprezzano anche la lavorazione dell'adattatore, perché i due componenti risultano subito perfettamente in asse.
Cosa preparare
- Adattatore e volano per il cambio ZF che hai in macchina (dei motori M50, M52, M54, S50, S52 o M57).
- Una frizione adatta alla coppia del V8. Nel video con l'LSX l'autore ne parla piuttosto nel dettaglio.
- Il motorino di avviamento, la cui scelta viene spiegata dall'autore del video della E30.
- Sulla E30 anche le modifiche alla paratia parafiamma e alla culla motore.
| Auto | Video |
|---|---|
| BMW E30 | Swap LS su BMW E30 (primo video) |
| BMW E36 | Swap LS su BMW E36 |
| BMW E46 | Chevy LS abbinato al cambio BMW |
| Cambio della E39 | Adattatore LSX per cambio BMW ZF |
Altri video con LS e cambio BMW
Adattatore PMC Motorsport: motore LSX su cambio BMW ZF a 5 marce
Guida al montaggio della piastra PMC che unisce il GM LSX al cambio ZF della BMW E39, dalla preparazione del motore alla scelta della frizione.
Swap LS su BMW E36: montaggio del kit swap PMC Motorsport
Costruzione di una E36 con LS: montaggio di adattatore cambio, volano e frizione del kit PMC Motorsport.
Motore Chevy LS abbinato al cambio BMW: kit PMC Motorsport sulla E46
Jimmy Oakes e la sua crew abbinano l'LS al cambio BMW ZF e lodano la lavorazione CNC, che centra alla perfezione i due componenti.
I componenti dei video
Adattatori e volani per abbinare il GM Chevrolet LS ai cambi BMW:
- Kit frizione GM Chevrolet LS - manuale 5-marce BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5- 240mm / 9.45"
- Adattatore GM Chevrolet V8 LS 6 bulloni - BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5 marce - 184mm / 7.25" (S)
- Volano GM Chevrolet LS - BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 ZF5 Getrag 420G - 240mm / 9.45"
- Kit adattatore Chevrolet V8 LS - manual 5-marce BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
- Volano GM Chevrolet LS - BMW M57 GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
- Adattatore cambio GM Chevrolet LS - BMW Manuale M57N N54 N57 N47 / automatico DCT 8HP
Domande e risposte
Si può abbinare l'LS a un cambio BMW?
Sì. I nostri adattatori abbinano l'LS ai cambi manuali ZF dei motori M50/M52/M54/S50/S52 e M57. Ci sono anche versioni per cambi a 6 marce, DCT e automatico 8HP.
L'LS entra nella E30?
Sì, lo vedi nel primo video. Bisogna modificare la paratia parafiamma e la culla motore e scegliere il motorino di avviamento giusto.
240 mm o 184 mm?
La versione da 240 mm è per frizioni in misura BMW e basta per la maggior parte delle auto. La versione da 184 mm (7,25") è per le piccole frizioni racing.
Lo sapevi che… Il primo motore di questa famiglia, l'LS1, ha debuttato nel 1997 sulla Corvette C5. Nonostante i 5,7 litri di cilindrata è piuttosto basso, perché ha un solo albero a camme nel basamento e non nelle testate.
Trovi altri video di montaggio dei nostri componenti nella pagina Video PMC Motorsport.
Raccomandati
Kit adattatore Chevrolet V8 LS - manual 5-marce BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
Adattatore GM Chevrolet V8 LS - manuale 6 marce BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 240mm / 9.45"
Kit frizione GM Chevrolet LS - manuale 5-marce BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5- 240mm / 9.45"
