Echte Aufnahmen von Projekten unserer Kunden und Partner. Erfahren Sie, wie Sie PMC-Produkte verwenden, welche Fehler Sie vermeiden sollten und wie ein Swap in der Praxis aussieht.
Ein epischer Reisebericht aus Japan, wo das NIGHTRIDE-Team einen Toyota Chaser JZX100 auf der Ebisu-Rennstrecke blitzschnell umgestaltet. In nur zwei Tagen verwandelt sich das Auto dank neuer Lackierung und Folierung in ein beeindruckendes Fahrzeug. Das Video zeigt die Reiselogistik, den Einkauf im legendären Up Garage Shop und die Atmosphäre des japanischen Driftsports.
Montageanleitung für die PMC Motorsport Adapterplatte und den Kupplungsdorn bei der Umrüstung eines 2JZ-Motors auf ein BMW E46 Getriebe. Der Autor behandelt jeden Schritt — von der Motorblockvorbereitung über Adapter- und Schwungradmontage bis zum finalen Kupplungstest.
Vorstellung der Erstanpassung des PMC Motorsport Adapters, der den Toyota 1JZ VVTI Motor mit einem manuellen BMW ZF Getriebe verbindet. Der Autor prüft Spaltmaße, Fluchtung und Passgenauigkeit aller Komponenten trocken, bevor die eigentliche Montage beginnt.
Umfassende Montageanleitung für den PMC Motorsport Stage 1 Adapter zur Verbindung eines 1JZ-Motors mit dem ZF-Getriebe des BMW M3 E36. Das Video führt durch den gesamten Prozess — vom Zerlegen des Getriebes über Platte und Schwungradmontage bis zur finalen Verbindung mit dem Motor.
Dritte Folge der Serie über den 2JZ-Swap in einen Nissan S13. Hauptthema ist die Montage der Zweischeiben-Kupplung Uniclutch. Das Video zeigt den Kampf, den riesigen Motor in den S13-Motorraum einzupassen. Trotz Schwierigkeiten landen Motor und BMW-Getriebe schließlich im Auto.
Alberto präsentiert die technischen Vorbereitungen für einen 2JZ-Swap in einen BMW E36. Hauptpunkt ist die Vorstellung des PMC Motorsport Kits mit leichtem Schwungrad und Adapter. Wir sehen auch die Motorlager-Montage und notwendige Anlasser-Modifikationen.
Der finale Moment des Projekts — Erststart des vollständig aufgebauten 2JZ-Motors im BMW E36. Der Autor präsentiert die Spezifikation mit Garrett G35 Turbolader und Haltech-Elektronik. Der aufregendste Moment ist der Motorstart selbst, der dank Titan-Auspuff unglaublich klingt.
Alberto BIGBOOST dokumentiert den Ausbau des Serien-M52-Motors aus einem BMW E36, um Platz für einen 2JZ zu schaffen. Er erklärt die Gründe für den Swap, wie verschlissene Kolbenringe und den Wunsch nach mehr Leistung. Das Video zeigt die Demontage und bespricht Pläne für einen neuen Kabelbaum.
Praktische Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Montage des PMC Motorsport Adapters für die Verbindung eines BMW ZF Getriebes mit einem Toyota JZ Motor. Der Autor konzentriert sich auf technische Details: Anzugsmomente (80 Nm für den Adapter, 72 Nm fürs Schwungrad), Loctite-Verwendung und Kupplungsscheiben-Zentrierung.
Werkstattbericht über die Arbeit an einem Nissan Skyline R33 mit 2JZ-Motor. Das Video konzentriert sich auf die Installation des PMC-Adapter-Kits zur Verbindung des Toyota-Motors mit dem robusten CD009-Getriebe aus dem Nissan 350Z. Wir sehen den Kampf um Schwungrad-Passform und Zentrierung.
Eine Folge über den Aufbau des Antriebsstrangs. Die Autoren zeigen, wie man einen JZ-Motor mit einem BMW-Kupplungssatz über den PMC-Adapter verbindet. Das Video enthält wertvolle Tipps zur Distanzscheiben-Dicke und Warnungen vor übermäßigem Einsatz von rotem Loctite auf Aluminium-Bauteilen.
Kris Angus zeigt die Reinigung des Motorraums eines BMW E36 und die Vorbereitung zum Einbau des 2JZ mit ZF-Getriebe. Das Video zeigt das Unboxing und die Montage von PMC Motorsport Komponenten. Der Autor weist auf die Notwendigkeit hin, die Wasserleitung am Zylinderkopf anzupassen.
Unboxing und erste Eindrücke des PMC Motorsport Umrüstungs-Kits. Der Autor präsentiert das leichte Aluminium-Schwungrad, die massive Adapterplatte und den vollständigen Schraubensatz. Das Video erklärt das Konzept der BMW M3 E36 Druckplatte zur Übertragung des hohen 2JZ-Drehmoments.
Erster Teil der Umrüstung eines Nissan S13 auf ein 6-Gang CD-Getriebe aus dem Nissan 350Z mit 1JZ-Motor. Der Autor ersetzt das bisherige R154 durch eine PMC Motorsport Lösung. Das Video zeigt das Hämmern des Tunnels und die Schwungradmontage. Ein dynamischer Werkstattbericht.
Sechste Folge des 1.5JZ-Motoraufbaus (2JZ-Unterblock, 1JZ-Kopf). Der Autor präsentiert die PMC-Kit-Montage zur Verbindung mit dem BMW ZF Getriebe, den Kurbelwellendichtring-Wechsel und die Starrkupplungs-Installation. Das Video betont die hohe Fertigungsqualität des PMC-Adapters.
Detaillierter Vergleich der Kupplungssätze für die 2JZ-E46-Umrüstung. Der Autor analysiert Unterschiede zwischen Standard- und ACT-Keramik-Rennkupplung. Er zeigt Bohrungsdurchmesser-Unterschiede bei Druckplatten verschiedener BMW-Generationen. Mit Anleitung zur Keilwellenschmierung.
Technisches Material zum finalen Zusammenführen des 2JZ-Motors mit dem BMW ZF Getriebe. Der Autor erklärt die verschiedenen Schraubenlängen im PMC-Kit (6 mm, 8 mm, 17 mm) und die Passstift-Montage. Das Video zeigt den Kampf um die Fluchtung mit einem Wagenheber.
Der Autor löst das Problem explodierender Nehmerzylinder in seinem 2JZ E46 Projekt. Ursache war der falsche Kugelbolzen. Der längere Messingbolzen aus dem PMC Motorsport Kit ändert den Ausrückhebel-Winkel. Eine äußerst wertvolle Lektion für jeden mit Kupplungspedal-Problemen.
Ein früher Bericht über JZ-BMW-Adapter. Der Autor erklärt den mehrschichtigen Aufbau des Kits mit Distanzstück hinter dem Zahnkranz und speziellem Schwungrad mit doppeltem Lochbild. Das Video analysiert Gewichtsunterschiede und deren Einfluss auf die Motorlaufkultur.
Detaillierte Anleitung zur Installation der PMC Motorsport Adapterplatte für die Verbindung eines GM LSX Motors mit einem BMW ZF Getriebe aus dem E39. Das Video zeigt den gesamten Prozess — von Motor- und Getriebevorbereitung über Adaptermontage bis zur Kupplungsauswahl.
Dokumentation eines BMW E36 Aufbaus mit LS-Motor — einer der beliebtesten Swaps in der Drift-Szene. Das Video konzentriert sich auf die Installation des dedizierten PMC Motorsport Swap-Kits, einschließlich Getriebeadapter, Schwungrad und Kupplung.
Erste Folge einer Serie über den Einbau eines LS V8 in einen klassischen BMW E30. Hauptthema ist der PMC Motorsport Adapter, der das europäische BMW ZF Getriebe beibehält. Der Autor bespricht Kosteneinsparungen, Spritzwand- und Hilfsrahmen-Modifikationen sowie die Anlasser-Auswahl.
Jimmy Oakes und sein Team zeigen den Prozess der Verbindung eines V8 LS Motors mit einem BMW ZF Getriebe. Sie sind beeindruckt von der Kompaktheit des deutschen Getriebes neben dem riesigen amerikanischen Motor. Sie präsentieren das PMC Motorsport Kit mit präziser CNC-Bearbeitung für perfekte Zentrierung.
Das Video behandelt ausführlich die Kosten und den Prozess des 1UZ-FE V8 Swaps in einen Mazda Miata (MX-5). Der Autor schlüsselt Ausgaben für Motor, BMW ZF Getriebe, PMC Motorsport Adapter sowie Fahrwerks- und Kühlsystem-Modifikationen auf. Er vergleicht die Kosten mit K-Swap und LS-Swap Kits, die Gewichtsverteilung erwies sich als überraschend günstig (57/43).
Das Team bereitet einen 1UZ-FE Motor für den Einbau in einen Mazda Miata vor. Der Prozess umfasst eine gründliche Reinigung des Aggregats. Vorgestellt werden neu gekaufte Teile, darunter ein Getriebeadapter von PMC Motorsport, ein spezielles Schwungrad, eine Kupplung und ein auffälliger Short Shifter. Eine wichtige Etappe vor dem V8-Einbau im kleinen Roadster.
Das Video präsentiert eine vollständige Kostenaufstellung für den extremen Nissan Skyline R32 Aufbau mit 1UZ V8-Motor. Der Autor teilt die Ausgaben in Kategorien auf: Karosseriekauf, Motoraufbau mit ITB-System, Antriebsstrang mit PMC Motorsport Adapter, Karosserie- und Lackierarbeiten sowie Fahrwerk- und Bremsmodifikationen.
Diese Folge konzentriert sich auf den Zusammenbau des Nissan Skyline R32 nach der Lackierung. Wir sehen die Montage von Fahrwerkskomponenten, Bremsanlage und Kraftstoffsystemen. Das Video dokumentiert den Fortschritt am 1UZ-Motor, der nach der Zylinderkopfbearbeitung fast einbaufertig ist. Am Ende steht das Auto auf Rädern — ein Meilenstein im Projekt.
Das Video dokumentiert den entscheidenden Moment des Projekts — den Einbau des 1UZ V8 in den Nissan Skyline R32. Interessant ist der Prozess der Fertigung von Aluminium-Ansaugtrichtern auf der Drehbank. Der Film zeigt die Vorbereitung des BMW ZF Getriebes mit PMC Motorsport Adapter. Das Finale: der Motor sitzt im Motorraum.
Dokumentation der Montage des PMC-Adapters zur Verbindung eines 1JZ-Motors mit dem Mazda RX-8 Getriebe. Der Autor zeigt die Installation der verstärkten ACT Stage 3 Kupplung und der E46 M3 Druckplatte. Das Video ist reich an technischen Details, diskutiert Fehler bei der Druckplatten-Auswahl und die Notwendigkeit, Werks-Distanzstücke zu entfernen.
Material vom Hoonigan-Kanal, in dem Hert einen Nissan 350Z mit Honda K-Motor (K-Swap) testet. Das Video ist unterhaltsam und dynamisch, zeigt Drift-Versuche und Belastungstests des Autos. Der Film steckt voller Humor und Emotionen beim Fahren eines modifizierten JDM-Autos auf der Strecke.
Letzte Folge der Serie über die Verbindung eines Honda K20/K24 Motors mit einem BMW-Getriebe. Der Autor zeigt, wie man ohne spezielles Kupplungs-Zentrierwerkzeug auskommt. Besprochen werden die Herausforderungen beim Einsetzen des schweren Getriebes allein. Das Video enthält auch Infos zur Modifikation des Honda S2000 Abgaskrümmers.
Kurzes Video über die Verbindung eines turboaufgeladenen Honda K24 Motors mit einem BMW ZF 5-Gang Getriebe mittels PMC Motorsport Adapter. Das Material zeigt, wie ein aus Frontantriebsfahrzeugen bekannter Motor in eine Heckantriebskonfiguration mit Längseinbau adaptiert werden kann.
Material über ein ungewöhnliches Offroad-Projekt. Die Autorin zeigt den Einsatz des PMC Motorsport Adapters zur Verbindung des BMW M57 Dieselmotors mit Getriebe und Verteilergetriebe eines Nissan Patrol in einer Toyota Land Cruiser Karosserie. Der Film hebt die logistischen Herausforderungen und die Zufriedenheit mit der korrekten Passung so unterschiedlicher Baugruppen hervor.
Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Installation des PMC Motorsport Short Shifters im BMW E46. Der Autor erklärt die Demontage des Serienschalthebels, den Zugang zum Mechanismus von unten und die Montage des neuen starren Elements mit Smash-Plate-Konstruktion. Das Video betont die verbesserte Schaltpräzision.
Detaillierter Einbau und Review des PMC Motorsport Short Shifters im BMW E36. Der Autor zeigt die Installation des karosseriefest montierten Schalthebels sowie den Tausch der Gelenkscheibe (Guibo). Das Video erklärt, wie der neue Mechanismus das Spiel des Seriensystems eliminiert.
Micah Diaz installiert einen PMC Short Shifter in einem günstigen 400-Dollar Driftauto. Das Video zeigt die Montage zusammen mit harten Motor- und Getriebelagern. Wir sehen den Tausch alter Gummilager gegen Polyurethan und die Shifter-Installation ohne Innenraumzuschnitt. Die Testfahrt bestätigt eine deutlich bessere Fahrer-Auto-Kommunikation.
Video über den Tausch eines billigen chinesischen Short Shifters gegen das solide PMC Motorsport Produkt im BMW E36. Der Autor erklärt, warum das vorherige Modell versagte und warum sich die Investition in die polnische Lösung lohnt. Die Montage umfasst die Verbindung mit der DSSR-Schubstange. Der Autor lobt die Geschmeidigkeit und Präzision beim Schalten.
Anpassung des PMC Motorsport Short Shifters an einen klassischen BMW E34. Obwohl das Modell für den E30 gedacht war, zeigt der Autor, wie es mit leichten Karosserieblech-Modifikationen im 5er eingebaut werden kann. Der Film dokumentiert den Kampf mit der Demontage alter Bolzen und das Endergebnis mit drastisch verkürztem Schaltweg.
Micah Diaz vergleicht zwei beliebte karosseriemontierte Short Shifter: das Budget-Modell von PMC Motorsport und das fortgeschrittene Kinematic Speed Produkt. Das Video analysiert Unterschiede in Konstruktion, Fertigungsqualität und Zentrierungssystemen. Der Autor berät, welches Modell je nach Fahrzeugeinsatz zu wählen ist.
Material zur Verbesserung der Vorderachs-Geometrie im BMW E36 mit PMC Motorsport Camber Plates. Der Autor zeigt die Montage an Gewindefahrwerk-Federbeinen. Dank der neuen Befestigungen ist eine präzise Sturzeinstellung möglich, die entscheidend für den Kurvengrip ist.
Video über die Lösung des Passproblems von PMC Camber Plates mit bestimmten Gewinden (Megan Racing) im BMW E36. Der Durchmesserunterschied der Kolbenstange kann Klopfgeräusche im Fahrwerk verursachen. Der Film vergleicht das PMC-Produkt mit Alternativen und zeigt die Bedeutung passender Reduzierhülsen.