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Schwungrad GM Chevrolet LS - BMW M57N HGD JGA HGA - 240mm / 9.45"
- PMC Motorsport Custom Schwungrad GM Chevrolet V8 LS Vortec - BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525D 530D 6-Gang Diesel / E46 330D GS6-53DZ HGA 6-Gang - 240mm / 9,45"
PMC Motorsport Custom Schwungrad GM Chevrolet V8 LS Vortec - BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525D 530D 6-Gang Diesel / E46 330D GS6-53DZ HGA 6-Gang - 240mm / 9,45"
Aluminium-Schwungrad, das die Verbindung (Swap/Conversion) des GM Chevrolet V8 LS Vortec Motors mit einem manuellen ZF-Getriebe (ZF Friedrichshafen) von BMW ermöglicht.
Warum BMW-Getriebe wählen?
Verfügbarkeit und Preis. Millionen von BMW-Fahrzeugen, die weltweit produziert wurden, garantieren eine einfache Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Sowohl Teile als auch komplette Getriebe sind in autorisierten Servicezentren und auf dem Sekundärmarkt weit verbreitet.
Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. BMW ZF / Getrag-Getriebe werden seit vielen Jahren erfolgreich im Amateur- und Profisport eingesetzt. Sie halten sehr hohem Drehmoment (einige Modelle über 1000 Nm) stand und gewährleisten eine hohe Zuverlässigkeit. Sie sind ideal für Motor-Swaps in Hochleistungsprojekten für den täglichen Gebrauch.
Geschwindigkeit und Komfort. Automatische Getriebe der neuen Generation wie ZF 8HP oder Getrag DCT DKG bieten ultraschnelle Schaltzeiten (bis zu 0,2 Sekunden), was die Fahrdynamik erheblich verbessert.
Warum PMC Motorsport Teile und Adapter wählen?
Erfahrung. Tausende von Adaptern produziert und zufriedene Kunden weltweit. PMC Motorsport Adapter werden sowohl in Alltagsfahrzeugen als auch in professionellen Motorsportprojekten eingesetzt.
Professionalität. Vom Design bis zur Umsetzung durchläuft jedes Teil einen langen Prozess. Jedes Element, das wir produzieren, wird mit einem Messarm und einem 3D-Scanner vermessen. Prototypen werden einer gründlichen Prüfung unterzogen, um potenzielle Probleme auszuschließen. Wir verwenden nur zertifizierte Materialien von vertrauenswürdigen Lieferanten. Unsere moderne CNC-Maschinen und erfahrenen Fachkräfte garantieren eine hohe Qualität.
Qualität. Wir haben immer die Qualität der von uns produzierten Teile priorisiert. Jedes Bauteil wird nach jedem Produktionsschritt geprüft. Jedes von uns produzierte Teil ist mit einer Seriennummer versehen. Die Qualität wird durch die ISO PN-EN ISO 9001:2015 Zertifizierung bestätigt.
Perfekte Koaxialität. Unsere Adapter garantieren eine perfekte Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe.
Made in EU. Alle unsere Produktions- und Konstruktionsabteilungen befinden sich in der Europäischen Union.
Einzelkomponenten kaufen. Wir bieten jedes Teil unseres Kits auch einzeln zum Kauf an. Wenn Sie ein Ersatzteil benötigen, kontaktieren Sie uns unter office@pmcmotorsport.com.
Schneller internationaler Versand. Wir versenden unsere Produkte weltweit. Die Versandkosten für EU-Länder (außer Inseln) und das Vereinigte Königreich werden automatisch berechnet. Für andere Regionen senden wir die Versandkostenberechnung nach dem Kauf.
USt.-ID 0% für Kunden mit einer aktiven europäischen USt.-ID-Nummer (verfügbar für B2B-Kunden außerhalb Polens).
Hilfe bei der Auswahl und Support nach dem Verkauf. Das PMC Motorsport-Team hilft Ihnen bei der Auswahl des richtigen Kits und bietet technischen Support bei der Installation. Kontaktieren Sie uns über Facebook, Instagram oder per E-Mail unter office@pmcmotorsport.com.
| Kompatible Motoren: |
|
| Kompatible manuelle BMW-Getriebe (Diesel): |
|
Installationsanleitung
!!! PMC Motorsport Teile sind für den Motorsport auf Rennstrecken vorgesehen. Teile sollten von Fachleuten mit den entsprechenden Werkzeugen in dafür vorgesehenen Werkstätten installiert werden !!!
Das Schwungrad ist aus Aluminium und Gusseisen gefertigt und vollständig recycelbar.
Sehen Sie sich auch unsere vollständigen Umbaukits unter dem Tab "Komplette Kits" an.
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS1 Engine
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LT1 / Gen 2 Small Block
Successor: LS6
;Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 5.7L V8 Gen III Small Block |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass (kg/lbs): | 177 / 390 |
| Displacement: | 5,665cc (5.7L; 346ci) |
| Compression ratio: | 10.1.:1 |
| Bore x stroke: | 99.06 x 91.948mm |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Recommended fuel: | Regular Unleaded |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: |
Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
GM Chevrolet
- Chevrolet Corvette 1997-2000
- Chevrolet Corvette 2001-2004
- Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
- Chevrolet Camaro SS 1998-2000
- Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
- Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
- Pontiac Firebird Formula 1998-2000
- Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
- Pontiac Firebird Formula 2001-2002
- Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
- Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
- Holden Statesman, Caprice 1999–2003
- Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
- Holden Monaro 2001–2002
- Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
- Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
- Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
- Holden Monaro 2003-2004
- Holden Statesman 2003-2004
- Holden Adventra 2003-2005
- Holden VY.II Crewman 2003-2005
- Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
- Holden Statesman 2004-2005
- Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
- Holden Caprice 2004-2005
- Holden Monaro 2004-2005
- Holden Adventra 2005-2006
- Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
- Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
- Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
- Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
- Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
- Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
- Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
- Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
- Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
- Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGA code HGA 6-Gang
- BMW Engine : M57N 306D2-EU4 / 306D2-EU3
- BMW OE : 23 00 7 531 346 / 23 00 7531346 / 23007531346
- Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
- Sticker number: 1067 010 001 / 23.00-7522202 / 23 00 7522202 / 23007522202
ZF GS6-53DZ Gear Ratios | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
| 5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
BMW 3- Series 3er E46
- BMW 330Cd M57N Cabrio ECE
- BMW 330Cd M57N Coupé ECE
- BMW 330Cd M57N Limousine ECE
- BMW 330Cd M57N Touring ECE
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGD code HGD 6-Gang
- BMW Engine : M57N 306D2-EU4 / 306D2-EU3 / M57N2 306D3
- BMW OE : 23 00 7 526 820 / 23 00 7526820 / 23007526820
- Bell housing : 1067 401 060 / 1067401060
- Sticker number : 1067 010 003 / 23.00-7522205 / 23 00 7522205 / 23007522205
ZF GS6-53DZ Gear Ratios | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
| 5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
BMW 5-Series 5er E60 E61
- BMW E60 525d M57N M57N2
- BMW E60 530d M57N M57N2
- BMW E61 525d M57N M57N2
- BMW E61 530d M57N M57N2
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGA code JGA 6-Gang
- BMW Engine: M57N 306D2-EU4 / 306D2-EU3 / M57N2 306D3
- BMW OE: 23 00 7 571 426 / 23 00 7571426 / 23007571426
- Bell housing: 1067 401 060 / 1067401060
- Sticker number: 1067 010 013 / 23.00-7 565 218 / 23 00 7565218 / 23007565218
ZF GS6-53DZ Gear Ratios | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
| 5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
BMW 5-Series 5er E60 E61 LCI
- BMW E60 525d M57N M57N2
- BMW E60 530d M57N M57N2
- BMW E61 525d M57N M57N2
- BMW E61 530d M57N M57N2
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-37) GS637DZ / GS6-37DZ - THES HES THED HED TJEM JEM TBEY BEY TBEO BEO 6-Gang
- BMW Engine : M47N (204D4-EU3 / 204D4-EU4) / M47N2 204D4
- BMW OE : 23 00 7 562 730 / 23 00 7562730 / 23 00 7562730 23 00 7 525 137 / 23 00 7525137 / 23007525137 / 23 00 7 565 194 / 23 00 7565194 / 23007565194 / 23 00 7 562 724 / 23 00 7562724 / 23007562724 / 23 00 7 545 386 / 23 00 7545386 / 23007545386
- Bell housing : 1067 401 045 / 1067401045
- Other numbers : 23 00 7553936 / 23007553936 / 23 00 7565193 / 23007565193 / 23 00 7553934 / 23007553934 / 23 00 7545385 / 23007545385
ZF GS6-37DZ Gear Ratios | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 5.149 | 2.830 | 1.790 | 1.260 | 1.000 | 0.830 | |
BMW 1-Series 1er E87
- BMW 118d M47N2 5-door ECE
- BMW 120d M47N2 5-door ECE
BMW 3-Series 3er E46
- BMW 320Cd M47N Cabrio ECE
- BMW 320Cd M47N Coupé ECE
- BMW 320d M47N Limousine ECE
- BMW 320d M47N Touring ECE
- BMW 320td M47N Compact EC
BMW 3-Series 3er E90
- BMW 320d M47N2 Limousine IND
- BMW 320d M47N2 Limousine ECE
BMW 3-Series 3er E91
- 320d M47N2 Touring ECE
BMW 5-Series 5er E60 / E60LCI
- BMW 520d M47N2 Limousine ECE
- BMW 520d M47N2 Limousine THA
BMW 5-Series 5er E61 / E61LC
- BMW 520d M47N2 Touring ECE