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Schwungrad GM Chevrolet LS 8-bolzen - BMW M57N HGU HGK / N54 - 184mm /7.25" (P)
- PMC Motorsport Leichtes Custom Aluminium Schwungrad GM Chevrolet V8 LSX LSA LT1 LT4 - BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK E9x 325D 330D 6-Gang Diesel / N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i 6-Gang - 184mm / 7.25" POT
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PMC Motorsport Leichtes Custom Aluminium Schwungrad GM Chevrolet V8 LSX LSA LT1 LT4- BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK E9x 325D 330D 6-Gang Diesel / N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i 6-Gang - 184mm / 7.25" POT
Aluminium Schwungrad für die Verbindung (Swap / Umbauten) der GM Chevrolet V8 LSX LSA LT1 LT4 Motor mit einem ZF (ZF Friedrichshafen) Schaltgetriebe von BMW.
Warum BMW ZF / Getrag Getriebe?
Verfügbarkeit und Preis. Die Verfügbarkeit von Millionen produzierter Fahrzeuge weltweit gewährleistet einen einfachen Zugang zu Ersatzteilen. Teile und komplette Getriebe sind problemlos in autorisierten Servicezentren und auf dem Sekundärmarkt erhältlich.
Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. BMW ZF / Getrag Getriebe werden seit vielen Jahren erfolgreich sowohl im Amateur- als auch im Profi-Motorsport eingesetzt. Sie können sehr hohe Drehmomente bewältigen (manche Modelle überschreiten 1000 Nm) und garantieren gleichzeitig eine hohe Zuverlässigkeit. Sie eignen sich perfekt für den Einbau in leistungsstarke Projekte für den täglichen Gebrauch.
Geschwindigkeit und Komfort. Die Wahl der neuesten Generation von Automatikgetrieben wie ZF 8HP oder Getrag DCT DKG ermöglicht ultraschnelle Schaltzeiten (0,2 Sekunden), was sowohl die Geschwindigkeit als auch den Komfort erhöht.
Warum PMC Motorsport?
Erfahrung. Tausende hergestellter Adapter und zufriedener Kunden weltweit. PMC Motorsport-Adapter werden sowohl in Alltagsfahrzeugen als auch in professionellen Projekten für den Wettbewerbsmotorsport verwendet.
Professionalität. Von der Gestaltung bis zur Umsetzung durchlaufen unsere Teile einen gründlichen Prozess. Jedes Teil, für das wir Teile herstellen, wird mit Koordinatenmessmaschinen und 3D-Scannern vermessen. Prototypen werden zahlreichen Tests unterzogen, um mögliche Probleme in ihrer Verwendung zu beseitigen. Wir verwenden nur zertifizierte Materialien von vertrauenswürdigen Lieferanten in unserer Produktion. Wir verfügen über einen modernen CNC-Maschinenpark und erfahrenes Personal.
Qualität. Wir legen von Anfang an Wert auf Qualität bei den von uns hergestellten Teilen. Nach jeder Produktionsstufe wird das Bauteil überprüft. Jede von uns hergestellte Teilmontage ist mit einer Serienproduktionsnummer graviert. Unsere Qualität wird durch das Zertifikat ISO PN-EN ISO 9001:2015 bestätigt.
Perfekte Ausrichtung. Unsere Adapter gewährleisten eine perfekte Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe.
Hergestellt in der EU. Unsere gesamte Produktions- und Designabteilung befindet sich innerhalb der Europäischen Union.
Ersatzteilkauf. Wir bieten jedes einzelne Komponente unseres Kits separat an. Wenn Sie ein Ersatzteil benötigen, kontaktieren Sie uns unter office@pmcmotorsport.com.
Schneller internationaler Versand. Wir versenden unsere Produkte weltweit in alle Länder. Die Versandpreise in Länder der Europäischen Union (ohne Inseln) und nach Großbritannien werden automatisch berechnet. Für Länder, die nicht auf der Liste stehen, wird unser Team nach dem Kauf eine Versandkalkulation erstellen.
0% Mehrwertsteuer - für Kunden mit aktivem europäischem Mehrwertsteuerkonto
Unterstützung bei der Auswahl und After-Sales-Service. Das Team von PMC Motorsport hilft Ihnen bei der Auswahl des richtigen Kits. Im Falle von Zweifeln während der Installation bieten wir technischen Support an. Sie können uns über Facebook, Instagram oder per E-Mail unter office@pmcmotorsport.com erreichen.
Motoren liste: |
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Getriebe liste (Benzin) |
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Getriebe liste (Diesel) |
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Installationsanleitung:
Sie sollten das Schwungrad / Zahnkranz aus der Automatikversion des GM Chevrolet LS
Der Anlasser bleibt OE GM Chevrolet LS
Das Lager und die Kupplungsgabel bleiben vom vorhandenen Getriebe. Wenn Sie ein Lager mit zwei Höhenpositionen haben, verwenden Sie die Position 28.5 mm.
GM 6.2 Liter V8 Supercharged LSA Engine
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
---|---|
Aspiration: | Supercharged |
Introduced: | 2009 model year |
Discontinued: | 2015 |
Predecessor: | LS3 / Gen IV Small Block |
Successor: | LT4 / Gen V Small Block |
Assembly: | St. Catharines, Ontario, Canada |
Specifications
Type: | 6.2L Gen IV V8 Small Block |
Displacement: | 6162 cc (376 ci) |
Engine Orientation | Longitudinal |
Compression ratio: | 9.1:1 |
Valve configuration: | Overhead valves (2 valves per cylinder) |
Assembly site: | Silao, Mexico |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92 mm |
Fuel system: | Sequential fuel injection |
Fuel Type: | Premium required |
Maximum Engine Speed: | 6200 RPM |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | A356-T6 rotocast cast aluminum |
Intake manifold: | Cast aluminum |
Exhaust manifold CTS: | High silicon / high moly cast iron |
Exhaust manifold Camaro: | Cast stainless steel |
Main bearing caps: | Nodular Iron |
Crankshaft: | Forged steel |
Camshaft: | Hollow steel |
Connecting rods: | Forged powder metal |
Additional features | |
1.9 L/rev Supercharger | |
Integrated single coolant to air intercooler | |
Piston oil spray cooling | |
Direct mount ignition coils | |
Emissions controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation | |
Valves per cylinder | 2 |
Bore Center (mm) | 111.76 |
Vehicle Applications
- 2012-2015 Chevrolet Camaro ZL1
- 2008-2013 Cadillac CTS-V
GM 6.2 Liter V8 Small Block LT1
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
Aspiration: | Natural |
Introduced: | 2014 model year |
Discontinued: | - |
Predecessor: | LS3 / Gen 4 Small Block |
Successor: | LT2 |
Assembly: | Tonawanda, New York |
Specifications
Type: | 6.2L Gen V V8 Small Block |
Displacement: | 6.2L (6162cc / 376 ci) |
Engine orientation: | Longitudinal |
Compression ratio: | 11.5:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly site: | Tonawanda, New York, USA |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
Fuel system: | Direct Injection |
Fuel type: | Premium Recommended |
Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Composite |
Exhaust manifold: | Cast Nodular Iron |
Main bearing caps: | Cast Nodular |
Crankshaft: | Forged Steel |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Additional Features | |
Active Fuel Management | |
Variable Valve Timing (VVT) | |
Electronic throttle control | |
Extended life accessory drive belt | |
Extended life coolant | |
Extended life spark plugs | |
Oil Life Monitor System | |
Dexos 5W30 | |
Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
58x crank timing | |
Emissions Controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation |
Vehicle Applications
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2017-2019 Chevrolet C7 Corvette Grand Sport
- 2016-present Chevrolet Camaro SS
- 2020-present Chevrolet Camaro LT1
GM 6.2 Liter Supercharged Small Block V8 LT4
Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
Aspiration: | Forced Induction (Supercharger) |
Introduced: | 2014 model year |
Discontinued: | - |
Predecessor: | LS9 / Gen 4 Small Block |
Successor: | - |
Assembly: | Tonawanda, New York (Z06, CTS-V, ZL1); Performance Build Center, Bowling Green Kentucky (CT5-V Blackwing) |
Specifications
Displacement: | 6162cc (376 ci) |
Engine Orientation: | Longitudinal |
Compression ratio: | 10.0:1 |
Valve configuration: | Overhead valves |
Valves per cylinder: | 2 |
Assembly sites | |
For CTS-V, Camaro ZL1 | Tonawanda, New York |
For Corvette Z06: | Bowling Green, Kentucky |
Valve lifters: | Hydraulic roller |
Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
Fuel system: | DI |
Fuel Type: | Premium required |
Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
Drive Belt Rib Count: | 8 |
Materials | |
Block: | Cast aluminum |
Cylinder head: | Cast aluminum |
Intake manifold: | Cast Aluminum Supercharger |
Exhaust manifold: | Cast Stainless (Corvette) or Fabricated Stainless (CTS-V) |
Main bearing caps: | Cast Nodular |
Crankshaft: | Forged steel |
Camshaft: | Billet Steel |
Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Emissions Controls | |
Catalytic converter | |
Three-way catalyst | |
Positive crankcase ventilation | |
Additional Features | |
1.74 L/rev Supercharger | |
Integrated dual coolant-to-air-intercoolers | |
Active Fuel Management | |
Variable Valve Timing (VVT) | |
Electronic throttle control | |
Extended life coolant | |
Extended life spark plugs | |
Oil Life Monitor System | |
Dexos 5W30 | |
Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
Dry sump (Corvette only) | |
58x crank timing |
Vehicle Applications
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06 GM
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06
- 2016 – 2019 Cadillac CTS-V Sedan
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2023 – present Cadillac Escalade-V
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - THGX code HGX 6-speed
- BMW Engine: N54 N54B30A
- BMW OE: 23 00 7 526 820 / 23 00 7526820 / 23007526820
- Bell housing: 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number: 1067 010 016 / 23.00-7565215 / 2300 7565215 /23007565215
Ratio
- 1 - 4.055
- 2 - 2.396
- 3 - 1.582
- 4 - 1.192
- 5 - 1.000
- 6 - 0.872
- R - 3.677
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 / LCI
- E90 335i N54B30A
- E90N 335i N54B30A
- E91 335i N54B30A
- E91N 335i N54B30A
- E92 335i N54B30A
- E92N 335i N54B30A
- E93 335i N54B30A
- E93N 335i N54B30A
BMW 5-Series 5er E60 LCI
- E60 535i N54B30A
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGK code JGK 6-speed
- BMW Engine: N54 N54B30A
- BMW OE: 23 00 7 581 860 / 23 00 7581860 / 23007581860
- Bell housing: 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number: 1067 010 019 / 23.00 7581859 / 23 00 7581859 / 23007581859
Ratio
- 1 - 4.055
- 2 - 2.396
- 3 - 1.582
- 4 - 1.192
- 5 - 1.000
- 6 - 0.872
- R - 3.677
BMW 1-Series 1er E81 E88
- E82 135i N54B30A
- E88 135i BMW E89 Z4 35i N54B30A
BMW BMW E89 Z4 35i N54B30A
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGF code JGF 6-speed
- BMW Engine: N54 N54B30A
- BMW OE:
- Bell housing: 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number: 1067 081 104 / 23.00-4545952 / 23 00 4545952 / 23004545952
Ratio
- 1 - 4.055
- 2 - 2.396
- 3 - 1.582
- 4 - 1.192
- 5 - 1.000
- 6 - 0.872
- R - 3.677
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
- E90 335i N54B30
- E90N 335i N54B30
- E91 335i N54B30
- E91N 335i N54B30
- E92 335i N54B30
- E92N 335i N54B30
- E93 335i N54B30
- E93N 335i N54B30
BMW 5-Series 5er E60 LCI
- E60N 535i N54B30
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGD code JGD 6-speed
- BMW Engine: N54 N54B30A
- BMW OE: 23 00 7 567 242 / 23 00 7567242 / 23007567242
- Bell housing: 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number: 1067 010 011 / 23.00-7567240 / 23 00 7567240 / 23007567240
Ratio
- 1 - 4.055
- 2 - 2.396
- 3 - 1.582
- 4 - 1.192
- 5 - 1.000
- 6 - 0.872
- R - 3.677
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 / LCI
- E90 335i N54B30A
- E90N 335i N54B30A
- E91 335i N54B30A
- E91N 335i N54B30A
- E92 335i N54B30A
- E92N 335i N54B30A
- E93 335i N54B30A
- E93N 335i N54B30A
BMW 5-Series 5er E60 LCI
- E60 535i N54B30A
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGU code HGU 6-speed
- BMW Engine: M57N2 306D3
- BMW OE : 23 00 7 571 420 / 23 00 7571420 / 23007571420
- Bell housing: 1067 401 061 / 1067401061
- Sticker number: 1067 010 014 / 23.00-7565213 / 23 00 7565213 / 23007565213
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93
- E90 325D M57N2
- E90 330D M57N2
- E90N 325D M57N2
- E91 325D M57N2
- E91 330D M57N2
- E91N 325D M57N2
- E92 325D M57N2
- E92 330D M57N2
- E93 325D M57N2
- E93 330D M57N2
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THGK code HGK 6-speed
- BMW Engine: M57N2 306D3
- BMW OE : 23 00 7 560 725 / 23 00 7560725 / 23007560725
- Bell housing: 1067 401 061 / 1067401061
- Sticker number: 1067 010 004 / 23.00-7539000 / 23 00 7539000 / 23007539000
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93
- E90 325D M57N2
- E90 330D M57N2
- E90N 325D M57N2
- E91 325D M57N2
- E91 330D M57N2
- E91N 325D M57N2
- E92 325D M57N2
- E92 330D M57N2
- E93 325D M57N2
- E93 330D M57N2