Adapterplatte zur Verbindung (Swap / Umbau) des BMW M57 3.0d Reihensechszylinder-Dieselmotors (Gusseisenblock, kleine Getriebeglocke – M57D30 306D1, M57D30 306D2 204 PS sowie M57D25) mit einem modernen 8-Gang-Automatikgetriebe ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) aus dem Hause BMW – 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75 und 8HP76 (6 Schrauben), in RWD- sowie xDrive-Ausführungen – als auch mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ / GS6-45DZ / GS6-37DZ.
Möchten Sie das alte 5- oder 6-Gang-Schalt- oder Automatikgetriebe in Ihrem BMW mit M57 Motor (z. B. E39 525d / 530d, E38 730d, E46 330d, X5 E53 3.0d) durch eine moderne ZF 8HP Automatik oder ein 6-Gang GS6 Schaltgetriebe ersetzen? Oder planen Sie einen Engine Swap des M57 Motors in ein anderes Fahrzeug mit Heckantrieb? Unser Adapter ist die zuverlässige Lösung. Profitieren Sie von 8 Gängen, blitzschnellen Schaltzeiten und dem Komfort eines modernen Automatikgetriebes.
Motoren der Baureihe BMW M57 / M57N / M57N2 gehören zu den beliebtesten Entscheidungen für Swaps in Geländewagen und Nutzfahrzeugen – u. a. Jeep (Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee), Nissan Patrol (Y60, Y61) und Mercedes Sprinter (Wohnmobile und Sonderaufbauten). Die Kombination des robusten Diesel-Reihensechszylinders mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe ZF 8HP oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe bietet ein hohes Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich, einen geringeren Verbrauch und Fahrkomfort sowohl im Gelände als auch auf Langstrecken.
Die Aluminium-Adapterplatte wurde entwickelt, um die Montage des ZF 8HP Getriebes so weit wie möglich zu vereinfachen. Die Verbindung zwischen Motor und Drehmomentwandler erfolgt mit Originalteilen – ein zusätzlicher Wandleradapter ist nicht erforderlich. Bei Verwendung des GS6-Schaltgetriebes ist ein speziell angefertigtes Schwungrad erforderlich.
Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für Präzision und höchste Qualität. Ein auf 3D-Scanning basierender Entwicklungsprozess und die Kontrolle mit einem Messarm gewährleisten eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert eine ideale Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Lebensdauer des Antriebsstrangs entscheidend ist.
Unsere gesamte Produktion und die F&E-Abteilung befinden sich in Polen. Über 90 % der Komponenten werden in unserem Unternehmen hergestellt.
Das Team von PMC Motorsport hilft Ihnen bei der Auswahl des richtigen Sets und bietet bei Fragen während der Montage technische Unterstützung. Sie können uns über das Kontaktformular erreichen.
Jedes Element des Sets kann separat erworben werden.
Tausende hergestellte Adapter und zufriedene Kunden weltweit.
PMC Motorsport Adapter werden sowohl in Alltagsfahrzeugen (Daily Driver) als auch in professionellen Motorsportprojekten eingesetzt.
Von Anfang an setzen wir auf die Qualität der von uns hergestellten Teile. Nach jedem Produktionsschritt wird das Bauteil geprüft. Jedes von uns hergestellte Teil wird mit einer Seriennummer graviert.
Wir bestätigen die Qualität mit dem Zertifikat PN-EN ISO 9001:2015.
Wir versenden unsere Produkte in fast alle Länder der Welt. Für Länder der Europäischen Union (außer Inseln) und das Vereinigte Königreich werden die Versandkosten automatisch berechnet. Bei Ländern außerhalb der Liste erstellt unser Team nach der Bestellung eine Versandkalkulation und fügt diese der Bestellung hinzu. Sie erhalten eine E-Mail mit den Gesamtkosten.
ACHTUNG: Das übermittelte Versandangebot sowie der Produktpreis enthalten keine zusätzlichen Gebühren / Zölle, die je nach Zielland anfallen können.
0% MwSt. für Kunden mit einer aktiven EU-Ust-IdNr. (B2B-Option außerhalb Polens) sowie bei Exporten außerhalb der EU.
Nach erfolgreicher Überprüfung im VIES-System passen wir die Bestellung an und entfernen die MwSt.
| Passende Motoren: |
BMW M57 3.0d (Gusseisenblock, kleine Getriebeglocke) BMW M57 M57D30 306D1 BMW M57 M57D30 306D2 (EU3, 204 PS) BMW M57 M57D25 |
| Passende Automatikgetriebe: |
ZF 8HP70 / 8HP75 8-Gang ZF 8HP70 GA8HP70 – BMW N57 N57N (Diesel) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 N57N (Diesel) ZF 8HP75 GA8HP75Z / 8HP75 – BMW B57 B57B30 (Diesel) ZF 8HP76 8-Gang ZF 8HP76X / 8HP76Z – BMW B57 B57B30 (Diesel) ZF 8HP76X / 8HP76Z – BMW S58 S58B30 ZF 8HP50 / 8HP51 8-Gang ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B58 B58B30 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B48 B48B20 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B46 B46B20 ZF 8HP70X / 8HP75X 8-Gang (xDrive) ZF GA8HP70X – BMW N57 N57N (Diesel) ZF GA8HP75X – BMW N57 N57N (Diesel) |
| Passende Schaltgetriebe: |
ZF S6-53 GS6-53DZ 6-Gang ZF GS6-53DZ HGD (THGD) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ JGA (TJGA) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ HGU (THGU) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ HGK (THGK) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ JGL (TJGL) – BMW E9x 330d N57N ZF GS6-53DZ HS1 (THS1) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HB7 (THB7) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HAF (THAF) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ JGG (TJGG) – BMW E8x 123d N47S ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGW (THGW) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGL (THGL) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGJ (TJGJ) – BMW E9x 330d N57N ZF S6-45 GS6-45DZ 6-Gang ZF GS6-45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF GS6X45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF S6-37 GS6-37DZ 6-Gang ZF GS6-37DZ – BMW N47 ZF GS6X37DZ – BMW N47 Speziell angefertigtes Schwungrad erforderlich (nicht im Angebot von PMC Motorsport) |
Teile von PMC Motorsport sind für den Motorsport und den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Die Montage sollte von Fachpersonal mit Kenntnissen im Bereich Engine Swaps und Fahrzeugmodifikationen durchgeführt werden – in Werkstätten und mit entsprechend geeignetem Werkzeug.
Die Montageanleitung des Adapters enthält nur das Grundwissen, das für die physische Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb der Fahrzeugkarosserie erforderlich ist.
Je nach Fahrzeug können zusätzliche Modifikationen erforderlich sein, wie das Anpassen von Halterungen, Motor-/Getriebelagern, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge usw.
Wir fertigen unsere Adapter aus vollständig recyclebaren Materialien.
Zur Verbindung des BMW M57 Motors mit dem ZF 8HP Getriebe verwenden Sie die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte und den originalen (OE) Starterkranz (Flexplate) BMW OE 11 22 8 506 670 oder 11 22 8 612 144 (nicht im Lieferumfang enthalten) zusammen mit dem Drehmomentwandler Ihres ZF 8HP Getriebes (6 Befestigungsschrauben). Ein zusätzlicher Wandleradapter ist nicht erforderlich.
Bei Verbindung mit dem GS6 6-Gang-Schaltgetriebe ist ein speziell angefertigtes Schwungrad erforderlich (nicht im Angebot von PMC Motorsport).
Für die Montage ist der originale BMW M57 OE Anlasser zu verwenden (nicht im Lieferumfang enthalten) – ein Austausch ist nicht nötig, aber ein Nachschleifen des Anlassergehäuses ist erforderlich.
Für BMW M57 Reihensechszylinder-Dieselmotoren mit Gusseisenblock und kleiner Getriebeglocke: M57D30 306D1, M57D30 306D2 (EU3, 204 PS) und M57D25.
Für 8-Gang-Automatikgetriebe ZF 8HP aus BMWs (6 Schrauben): 8HP50 / 8HP51 (BMW B46, B48, B58), 8HP70 und 8HP75 (BMW N57, B57), 8HP76 (BMW B57, S58), auch in xDrive-Ausführungen, sowie für 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ, GS6-45DZ und GS6-37DZ. Die vollständige Liste finden Sie in der Tabelle oben.
Verwenden Sie die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte und den originalen (OE) Starterkranz (Flexplate) BMW OE 11 22 8 506 670 oder 11 22 8 612 144 zusammen mit dem Drehmomentwandler Ihres ZF 8HP Getriebes (6 Befestigungsschrauben). Ein zusätzlicher Wandleradapter ist nicht erforderlich.
Ja. Der Adapter verbindet den BMW M57 Motor mit dem ZF 8HP oder GS6 Getriebe unabhängig vom Zielfahrzeug und wird daher sehr häufig für Swaps in Jeeps (Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee), Nissan Patrols (Y60, Y61) und Mercedes Sprintern gewählt. Motor- und Getriebehalter, die Anbindung an das Verteilergetriebe bzw. die Kardanwelle sowie die Getriebesteuerung müssen individuell an das jeweilige Projekt angepasst werden.
Es verbleibt der originale BMW M57 OE Anlasser – 12 41 2 179 676 / 12 41 2 247 391 / 12 41 2 247 492 / 12 41 2 344 240. Ein Austausch ist nicht erforderlich, es muss lediglich das Gehäuse nachgeschliffen werden. Der Anlasser ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Zur Verbindung des BMW M57 Motors mit einem GS6 6-Gang-Schaltgetriebe muss ein speziell angefertigtes Schwungrad verwendet werden. Das Schwungrad ist nicht im Angebot von PMC Motorsport enthalten.
Nein. Der Produktpreis und die Versandkostenberechnung enthalten keine Zölle oder Zusatzgebühren, die im Empfängerland anfallen können.
Ja, wenn Sie ein B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven EU-Ust-IdNr. sind (Überprüfung im VIES-System) oder eine Bestellung mit Versand außerhalb der EU aufgeben.
Die Anleitung beschreibt das Verbinden von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein: Halterungen, Lager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Wir empfehlen die Montage durch Fachpersonal.
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THS1 code HS1 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THAF code HAF 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THB7 code HB7 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
Ratio
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
Die Kombination des bewährten BMW-Dieselmotors M57 mit dem modernen Automatikgetriebe ZF 8HP in einem klassischen Nissan Patrol Y60 oder Y61 ist eines der innovativsten und interessantesten Motorumbauprojekte der letzten Jahre. Dieser Umbau eröffnet neue Möglichkeiten, indem er die Leistung und Effizienz des legendären BMW-Dieselmotors mit dem Komfort, der Dynamik und der Zuverlässigkeit des modernen ZF-Automatikgetriebes vereint.