Stage 2 Toyota 1UZ 3UZ - 6-Gang-Schaltgetriebe BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 215mm / 8.46" Twin Disc

PMC Motorsport Stage 2 – Kupplungskit Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – 6-Gang Schaltgetriebe BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 215 mm / 8.46" Zweischeibenkupplung (Twin disc) – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Komplettes Stage 2 Kupplungskit zur Verbindung (Swap / Umbau) des Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE Motors mit dem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53BZ, wie es in BMW Modellen mit N54 Motor zum Einsatz kommt. Das Set beinhaltet die Getriebeadapterplatte, das maßgefertigte PMC Motorsport Custom-Schwungrad für 215 mm Zweischeibenkupplung sowie die Zweischeibenkupplung Sachs XTend 3000 950 709 aus dem BMW E9x M3 V8 – selbstnachstellende Druckplatte (SAC), zwei Kupplungsscheiben und Ausrücklager mit Ausrückgabel. Die maximale Drehmomentkapazität des Kits beträgt 700 Nm (516 lb⋅ft). Die ideale Lösung für leistungsstarke Projekte – im Alltag, beim Driften und im Motorsport.

Planen Sie einen Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterplatte stellt eine zuverlässige Lösung dar. Ersetzen Sie Ihr Automatikgetriebe durch ein BMW Schaltgetriebe und erschließen Sie neue Potenziale.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur die Umrüstung von Automatik- auf Handschaltgetriebe bei Fahrzeugen mit Toyota / Lexus V8 UZ Motor, sondern erleichtern auch die Realisierung von UZ Swaps in BMW Modellen sowie weiteren Fahrzeugen wie Nissan oder Mazda.

Die Getriebeadapterplatte aus Aluminium wurde so konstruiert, dass die Getriebemontage maximal vereinfacht wird, ohne dass radikale Modifikationen wie das Kürzen der gesamten Getriebeglocke erforderlich sind – lediglich die Aussparung für den Anlasser muss vorbereitet werden. Die auf PMC Motorsport Adapter abgestimmten Custom-Schwungräder bestehen aus Aluminium mit auswechselbarer Reibfläche, werden vor dem Versand feingewuchtet und geprüft. Schwungrad ausgelegt für die 215 mm (8,46") Zweischeibenkupplung Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) aus dem BMW E9x M3 V8. Zwei Reibscheiben übertragen bei gleichem Durchmesser ein deutlich höheres Drehmoment als Einscheibenkupplungen und bieten dank der selbstnachstellenden Druckplatte hohen Betätigungskomfort. Adapterdicke: 20 mm (0,78").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Entwicklung mittels modernster 3D-Scan-Technologie und die Überprüfung durch 3D-Messarme stellen eine erstklassige Passform sicher. Die spanende Fertigung auf modernen CNC-Bearbeitungszentren gewährleistet eine perfekte Koaxialität zwischen Motor und Getriebe, was für die Langlebigkeit des Antriebsstrangs unverzichtbar ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Zur Montage des Schwungrads wird die Flexplate (Starterkranz) der Automatikversion Toyota / Lexus OE 32101-50010 sowie die 4,5 mm Distanzscheibe zwischen Motorblock und Zahnkranz, Toyota OE 32116-50010 (nicht im Lieferumfang enthalten), benötigt. Das Schwungrad wird mit den beiliegenden Schrauben mit einem Drehmoment von 72 Nm (53,1 lb⋅ft) unter Verwendung von mittelfester Schraubensicherung an der Kurbelwelle montiert. Ausrücklager und Ausrückgabel sind im Kit enthalten – die Ausrückgabel wird auf der höheren Position des Ausrücklagers montiert. Bei Verwendung des Adapters ist der originale Toyota UZ Anlasser (OE, nicht im Lieferumfang enthalten) einzusetzen.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist das Kit geeignet?

Für V8-Motoren von Toyota / Lexus aus der UZ-Familie: 1UZ-FE (u. a. Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) und 3UZ-FE (u. a. Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

An welche Getriebe passt das Kit?

An das manuelle 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53BZ aus BMW Modellen mit N54 Motor in den Ausführungen HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF) und JGK (TJGK) – E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i. Das Getriebe verfügt über ein Keilwellenprofil von 32,5x35-26N.

Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter wurde gezielt so entwickelt, dass ein Abschneiden der Getriebeglocke vermieden wird – es muss ausschließlich die Aussparung für den Anlasser hergestellt werden.

Welche zusätzlichen Teile werden für den Umbau benötigt?

Die Flexplate (Starterkranz) der Automatikversion Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, sowie die 4,5 mm Distanzscheibe zwischen Motorblock und Zahnkranz, Toyota OE 32116-50010. Zudem wird ein Kupplungsnehmerzylinder passend zum Getriebe sowie ein originaler Toyota UZ Anlasser (OE) benötigt. Diese Teile gehören nicht zum Lieferumfang.

Welche Kupplung ist im Lieferumfang des Sets enthalten?

Die Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) Zweischeibenkupplung aus dem BMW E9x M3 V8 mit einem Durchmesser von 215 mm (8,46"): selbstnachstellende Druckplatte, zwei Kupplungsscheiben mit Verzahnung 32,5x35-26N (26 Zähne) für das Getriebe ZF GS6-53BZ sowie Ausrücklager mit Ausrückgabel.

Welches Drehmoment kann das Stage 2 Kit übertragen?

Das maximale Drehmoment des Kits liegt bei 700 Nm (516 lb⋅ft).

Welcher Anlasser muss verbaut werden?

Der originale Toyota UZ Anlasser (OE). Dieser Anlasser ist nicht im Kit enthalten.

Was beinhaltet das Umrüstkit?

Eine Aluminium-Getriebeadapterplatte inklusive Befestigungsschrauben, ein maßgefertigtes Aluminium-Schwungrad von PMC Motorsport für 215 mm Zweischeibenkupplung mit auswechselbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Schrauben für die Druckplatte sowie das Sachs XTend 3000 950 709 Kupplungskit (Druckplatte, zwei Scheiben, Ausrücklager mit Ausrückgabel).

Können Adapterplatte oder Schwungrad auch separat bezogen werden?

Ja. Jede Komponente des Kits kann einzeln bestellt werden – auch die Adapterplatte zusammen mit dem Schwungrad ohne Kupplung.

Sind anfallende Zollgebühren beim Versand außerhalb der EU im Preis enthalten?

Nein. Die angegebenen Produktpreise und Versandkosten enthalten keine Zölle oder Importabgaben, die im Bestimmungsland eventuell anfallen.

Kann die Bestellung mit 0% MwSt. abgewickelt werden?

Ja, sofern Sie als B2B-Kunde außerhalb Polens über eine gültige europäische Umsatzsteuer-Identifikationsnummer verfügen (Überprüfung über VIES) oder bei Lieferungen im Direktexport außerhalb der EU.

Reicht die mitgelieferte Anleitung für den gesamten Umbau aus?

Die Anleitung beschreibt das rein mechanische Zusammenfügen von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Basisfahrzeug sind weitere Anpassungen an Motorlagern, Spritzwand, Getriebetunnel und Kardanwelle erforderlich. Wir raten daher zu einer fachgerechten Montage durch eine Fachwerkstatt.

Bitte berücksichtigen Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad ein kompromisslos direktes Ansprechverhalten ermöglicht, indem auf werkseitige Dämpfungskomponenten verzichtet wird. Dies führt zu einer spürbar direkteren Kraftübertragung, wodurch mechanische Getriebegeräusche natürlicherweise akustisch präsenter werden können. Dies ist ein gewolltes Merkmal reinrassiger Sport- und Rennfahrzeuge, welches aus der starren Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe resultiert.