Aluminium-Adapter zur Verbindung (Swap / Konvertierung) des Toyota JZ 1JZ 2JZ Motors (GE, GTE, FSE Versionen – VVT-i und non-VVT-i) mit einem manuellen oder automatischen ZF (ZF Friedrichshafen) / Getrag Getriebe von BMW. Der Adapter unterstützt sowohl sehr beliebte Schaltgetriebe wie ZF-5, GS5-39DZ, GS6-53DZ / BZ, Getrag 420G als auch moderne Automatikgetriebe ZF 8HP oder Doppelkupplungsgetriebe Getrag DCT DKG. Es ist die universellste Adapterplatte auf dem Markt.
Planen Sie einen Motortausch (Swap) des Toyota JZ 1JZ 2JZ Motors in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Oder möchten Sie das originale Getriebe – Automatik oder Schalter – in Ihrem Toyota mit 1JZ / 2JZ Motor (z. B. Supra A80, Chaser / Mark II JZX, Soarer) durch ein BMW-Getriebe ersetzen, z. B. manuell ZF-5, GS6-53 oder Automatik ZF 8HP? In beiden Fällen ist unser Adapter eine zuverlässige Lösung. Profitieren Sie von einem robusten BMW Getriebe mit 5, 6, 7 oder 8 Gängen und einfachem Zugang zu Ersatzteilen.
Die Getriebeadapterplatte aus Aluminium wurde so entwickelt, dass die Getriebemontage maximal vereinfacht wird und radikale Maßnahmen wie das Abschneiden der gesamten Getriebeglocke vermieden werden – es bleibt lediglich die Vorbereitung der Bohrung für den Anlasser. Der Adapter erfordert die Verwendung eines speziell angepassten PMC Motorsport Custom-Schwungrads (separat erhältlich).
PMC Motorsport Getriebeadapter stehen für Präzision und höchste Qualität. Der auf 3D-Scanning basierende Konstruktionsprozess und die Kontrolle mit einem Messarm gewährleisten eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert eine ideale Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Haltbarkeit des Antriebsstrangs von zentraler Bedeutung ist.
Unsere gesamte Produktion sowie die F&E-Entwicklungsabteilung befinden sich in Polen. Über 90% der Komponenten werden in unserem Unternehmen hergestellt.
Das Team von PMC Motorsport hilft Ihnen bei der Auswahl des passenden Sets und bietet bei Fragen während der Montage technischen Support. Sie können uns über das Kontaktformular erreichen.
Jedes Element des Sets kann einzeln erworben werden.
Tausende hergestellte Adapter und zufriedene Kunden weltweit.
PMC Motorsport Adapter werden sowohl in Alltagsfahrzeugen (Daily Driver) als auch in professionellen Motorsportprojekten eingesetzt.
Von Anfang an setzen wir auf die Qualität unserer Bauteile. Nach jedem Produktionsschritt wird das Bauteil geprüft. Jedes von uns hergestellte Teil ist mit einer Seriennummer graviert.
Qualität bestätigt durch das Zertifikat PN-EN ISO 9001:2015.
Wir versenden unsere Produkte praktisch in alle Länder der Welt. Für Länder der Europäischen Union (außer Inseln) und das Vereinigte Königreich werden die Versandkosten automatisch berechnet. Bei Ländern außerhalb der Liste berechnet unser Team nach der Bestellung die Versandkosten und fügt sie der Bestellung hinzu. Sie erhalten eine E-Mail mit den Gesamtkosten.
ACHTUNG: Das zugesandte Versandangebot zusammen mit dem Produktpreis enthält keine zusätzlichen Gebühren / Zölle, die je nach Zielland anfallen können.
0% MwSt. für Kunden mit einer aktiven EU-USt-IdNr. (Option für B2B-Kunden außerhalb Polens) sowie bei Exporten außerhalb der EU.
Nach erfolgreicher Überprüfung im VIES-System passen wir die Bestellung an und entfernen die berechnete MwSt.
Verfügbarkeit und Preis. Millionen weltweit produzierter Fahrzeuge garantieren eine einfache Beschaffung von Ersatzteilen. Einzelteile sowie komplette Getriebe sind sowohl bei Vertragshändlern als auch auf dem Gebrauchtmarkt problemlos erhältlich.
Belastbarkeit und Zuverlässigkeit. BMW ZF / Getrag Getriebe werden seit vielen Jahren erfolgreich im privaten sowie professionellen Motorsport eingesetzt. Sie können sehr hohe Drehmomente übertragen (einige Modelle 1000 Nm+) und bieten gleichzeitig hohe Zuverlässigkeit. Sie eignen sich ideal für Swaps in leistungsstarken Projekten für den Alltagseinsatz.
Schnelligkeit und Komfort. Bei der Verwendung von Automatikgetrieben der neuen Generation ZF 8HP oder Getrag DCT DKG profitieren Sie von blitzschnellen Schaltzeiten (ca. 0,2 s).
| Passende Motoren: |
Toyota JZ Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) |
| Passende Schaltgetriebe – Benziner: |
GETRAG S5D-250G (S5D250) 5-Gang BMW M50 M52 ZF ZF-5 S5D-310 (ZF 310 / S5-31) 5-Gang BMW M50 ZF ZF-5 S5D-320 (ZF 320 / S5-32) 5-Gang BMW M50 M52 S50 S52 S54 GETRAG 420G 6-Gang (nur Reihenmotoren) Getrag 420G TBAB – BMW E36 M3 S50 Getrag 420G TAGU – BMW E36 M3 S50 Getrag 420G TBAI – BMW E46 M3 S54 ZF S6-37 GS6-37BZ 6-Gang ZF GS6-37BZ THEG – BMW M54 ZF GS6-37BZ JEP (TJEP) – BMW N52 N52N N53 ZF GS6-37BZ JEM (TJEM) – BMW N52 N52N N53 ZF S6X37 GS6X37BZ – BMW M54 N52 N53 ZF S6-17 GS6-17BZ 6-Gang ZF GS6-17BZ APX (TAPX) – BMW N52 N52N N53 ZF S6-53 GS6-53BZ 6-Gang ZF GS6-53BZ HGX (THGX) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGD (TJGD) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGF (TJGF) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGK (TJGK) – BMW E8x 135i Z4 35i N54 ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF S6-45 GS6-45BZ 6-Gang ZF GS6-45BZ HD4 (THD4) – BMW E8x 135i E9x 335i F10 335i N55 ZF GS6-45BZ HAP (THAP) – BMW B58 F30 340i F32 440i ZF S6X45 GS6X45BZ – BMW E60 535i E9x 335i N55 |
| Passende Schaltgetriebe – Diesel: |
ZF S5D-280 5-Gang ZF S5D-280Z – BMW E39 520d E46 320d M47 ZF S5-39 GS5-39DZ 5-Gang ZF GS5-39DZ THBA THBM THBG THBK THBC – BMW E39 530d 525d E46 330d M57 M57D306D1 ZF S6-37 GS6-37DZ 6-Gang ZF GS6-37DZ – BMW M47N M47N2 ZF GS6X37DZ – BMW M47N M47N2 ZF S6-53 GS6-53DZ 6-Gang ZF GS6-53DZ HGA (THGA) – BMW E46 330d M57N M57D306D2 ZF GS6-53DZ HGD (THGD) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ JGA (TJGA) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ HGU (THGU) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ HGK (THGK) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ JGL (TJGL) – BMW E9x 330d N57N ZF GS6-53DZ HS1 (THS1) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HB7 (THB7) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HAF (THAF) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ JGG (TJGG) – BMW E8x 123d N47S ZF S6X53 GS6X53DZ HGB (THGB) – BMW E46 330d M57N M57D306D2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGW (THGW) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGL (THGL) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGJ (TJGJ) – BMW E9x 330d N57N ZF S6-45 GS6-45DZ 6-Gang ZF GS6-45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF GS6X45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 |
| Passende Automatikgetriebe: |
ZF 6HP26 6-Gang ZF GA6HP26 – BMW M57N M57N2 (Diesel) ZF 6HP26X 6-Gang (xDrive) ZF GA6HP26X – BMW M57N M57N2 (Diesel) ZF 6HP28X 6-Gang (xDrive) ZF GA6HP28X – BMW M57N2 (Diesel) ZF 8HP70 8-Gang ZF GA8HP70 – BMW N57 N57N (Diesel) ZF 8HP75 8-Gang ZF GA8HP75Z / 8HP75 – BMW B57 B57B30 (Diesel) ZF 8HP45 8-Gang ZF GA8HP45Z / 8HP45 – BMW N47 N47S1 N47N (Diesel) ZF 8HP50 / 8HP51 8-Gang ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B58 B58B30 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B48 B48B20 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B46 B46B20 ZF 8HP70X 8-Gang (xDrive) ZF GA8HP70X – BMW N57 N57N (Diesel) ZF 8HP75X 8-Gang (xDrive) ZF GA8HP75X – BMW N57 N57N (Diesel) Doppelkupplungsgetriebe Getrag DCT DKG Getrag DKG DCT GS7D36SG 7-Gang – BMW N54 N55 S55 |
PMC Motorsport Bauteile sind für den Motorsport und den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Die Montage sollte von Fachpersonal mit Kenntnissen im Bereich Motortausch (Engine Swaps) und Fahrzeugmodifikationen durchgeführt werden – in Werkstätten und unter Verwendung entsprechend angepasster Werkzeuge.
Die Montageanleitung des Adapters enthält nur grundlegendes Wissen, das für die physische Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb der Fahrzeugkarosserie erforderlich ist.
Je nach Fahrzeug können zusätzliche Modifikationen erforderlich sein, wie z. B. die Anpassung von Halterungen, Lagern, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge usw.
Wir fertigen unsere Adapter aus vollständig recycelbaren Materialien.
Die Getriebeadapterplatte erfordert die Verwendung eines speziell angepassten PMC Motorsport Custom-Schwungrads (nicht im Set enthalten).
Bei ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) und Getrag 250G / 420G Getrieben ist ein leichtes Aufweiten (Ausschleifen) der zwei oberen Befestigungsbohrungen im Getriebegehäuse (Getriebeglocke) erforderlich – diese Modifikation hat keinen Einfluss auf die Zentrierung von Motor und Getriebe.
Getriebe für Benzinmotoren (ZF-5 sowie Getrag 250G / 420G) und Dieselmotoren (M57 GS5-39DZ) haben das gleiche Lochbild, unterscheiden sich jedoch im Einbauwinkel am Adapter. Sollte das Getriebe nach dem Verschrauben im falschen Winkel stehen, muss die Montage korrigiert werden – das Benzingetriebe wurde an der Stelle für das Dieselgetriebe verschraubt oder umgekehrt.
Für Toyota JZ Motoren: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) und 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), in VVT-i und non-VVT-i Versionen.
Der Adapter ist universal und passt zu praktisch allen BMW-Getrieben: manuellen Benzinern (ZF-5 ZF 310 / ZF 320, Getrag 250G, Getrag 420G, GS6-37BZ, GS6-17BZ, GS6-53BZ, GS6-45BZ), manuellen Dieseln (ZF S5D-280, GS5-39DZ, GS6-37DZ, GS6-53DZ, GS6-45DZ), Automatikgetrieben ZF 6HP und ZF 8HP sowie Doppelkupplungsgetrieben Getrag DCT DKG GS7D36SG. Die vollständige Liste der Versionen finden Sie in der Tabelle oben.
Nein. Der Adapter erfordert die Verwendung eines speziell angepassten PMC Motorsport Custom-Schwungrads. Das Schwungrad (oder der Wandleradapter bei ZF 8HP Getrieben) ist separat erhältlich.
Nein. Der Adapter wurde so konstruiert, dass das Abschneiden der Getriebeglocke vermieden wird – lediglich die Bohrung für den Anlasser muss vorbereitet werden.
Die PMC Motorsport Adapterplatte ist die universellste Adapterplatte auf dem Markt und unterstützt praktisch jedes BMW-Getriebe. Bei der Konstruktion haben wir gewisses Kompromisse eingehen müssen – bei den Getrieben Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5 müssen die zwei oberen Bohrungen am Getriebegehäuse (Getriebeglocke) leicht nachgearbeitet (ausgeschliffen) werden. Diese Modifikation hat keinen Einfluss auf die Zentrierung von Motor und Getriebe.
Getriebe für Benzinmotoren (ZF-5 sowie Getrag 250G / 420G) und Dieselmotoren (M57 GS5-39DZ) haben das gleiche Lochbild, unterscheiden sich jedoch im Einbauwinkel am Adapter. Wenn das Getriebe im falschen Winkel steht, wurde es in die Löcher für den anderen Typ geschraubt – die Montage muss korrigiert werden.
Anlasser Toyota JZ OE ohne zusätzliche Ritzelabdeckung. Der Anlasser ist nicht im Lieferumfang enthalten. Die Montagemethode hängt vom Herstellungsjahr des Adapters ab:
a) Adapter hergestellt bis 2022 – der Anlasser wird identisch wie in der Originalausstattung (OE) montiert;
b) Adapter hergestellt von 2022 bis 2025 – eine der Befestigungsbohrungen des Anlassers im Motorblock muss vergrößert werden: mit einem Bohrer auf einen Durchmesser von ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") auf eine Tiefe von 22 mm (0,866") aufbohren, die Hülsenbuchse aus dem Set AN 335-M10 verwenden und mit einer Schraube ISO 4762-M10x35 verschrauben;
c) Adapter hergestellt ab Januar 2025 – die untere Befestigungsbohrung im Anlasser muss auf einen Durchmesser von ∅12–13 mm vergrößert und der Motorblock auf M12x1,5 gewindet werden.
Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte ist universal und passt für die meisten BMW Getriebe (gilt für Adapter, die nach 2022 hergestellt wurden). Bei der Umrüstung auf ein ZF 8HP Automatikgetriebe wird anstelle des Schwungrads ein PMC Motorsport 8HP Wandleradapter verwendet.
Nein. Der Produktpreis und die Versandkostenberechnung enthalten keine Zölle oder Zusatzgebühren, die im Empfängerland anfallen können.
Ja, wenn Sie ein B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Überprüfung im VIES-System) oder mit Versand außerhalb der EU bestellen.
Die Anleitung beschreibt die Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können zusätzliche Modifikationen erforderlich sein: Halterungen, Lager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Wir empfehlen die Montage durch Fachpersonal.
<hr />
<ul>
<li>BMW 3' E46 330xi M54 ZF GS6X37BZ - THEH / BMW OE 23 00 7 532 533 / 23 00 7532533</li>
<li>BMW 3' E46 330xi M54 ZF GS6X37BZ - THEW / BMW OE 23 00 7 563 053 / 23 00 7563053</li>
<li>BMW X3 E83 2.5i 3.0i M54 ZF GS6X37BZ - THET / BMW OE 23 00 7 562 732 / 23 00 7562732</li>
<li>BMW X3 E83 2.5i 3.0i M54 ZF GS6X37BZ - THEC / BMW OE 23 00 7 523 984 / 23 00 7523984</li>
<li>BMW X5 E53 3.0i M54 ZF GS6X37BZ - THEE / BMW OE 23 00 7 525 653/ 23 00 75256534</li>
<li>BMW X5 E53 3.0i M54 ZF GS6X37BZ - THEX / BMW OE 23 00 7 563 054 / 23 00 7563054</li>
</ul>
Das manuelle ZF Friedrichshafen GS5-39DZ 5-Gang-Getriebe (S5-39DZ) ist aufgrund seiner hohen Haltbarkeit (1000Nm+) und seines günstigen Preises eine ideale Lösung für Drift-Fahrzeuge. Das ZF GS5-39DZ wurde in BMWs mit dem M57-Gussmotor verbaut (E39 530D 525D und E46 530D). **Eingangswellen-Verzahnung (männlich): 28x35-10N**
ZF GS5-39DZ Übersetzungsverhältnisse |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.240 | 2.910 | 1.810 | 1.270 | 1.000 | 4.850 |
Bell housing : 1067 401 045 / 1067401045
Other numbers : 23 00 7553936 / 23007553936 / 23 00 7565193 / 23007565193 / 23 00 7553934 / 23007553934 / 23 00 7545385 / 23007545385
Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
Sticker number: 1067 010 001 / 23.00-7522202 / 23 00 7522202 / 23007522202
Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
Sticker number: 1067 012 001 / 23.00-7522203 / 23 00 7522203 / 23007522203
Bell housing : 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number : 1067 010 004 / 23.00-7539000 / 23 00 7539000 / 23007539000
Bell housing: 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number: 1067 010 014 / 23.00-7565213 / 23 00 7565213 /
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THS1 code HS1 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THB7 code HB7 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
Ratio
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THAF code HAF 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
Ein Motor-Swap zählt zu den häufigsten Modifikationen in Motorsport-Tuning-Projekten. Besonders beliebt und geschätzt unter Enthusiasten ist der Einbau des legendären Toyota-2JZ-Motors in BMW-Fahrzeuge. Was macht diese Kombination so besonders, und warum lohnt es sich, ein solches Projekt in Betracht zu ziehen?
