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Stage 2 BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 - BMW M57N HGD JGA 6-Gang - 215mm / 8.46" Twin Disc

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• PMC Motorsport Stage 2 – Kupplungskit BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 – 6-Gang Schaltgetriebe BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 530d – 215 mm / 8.46" Zweischeibenkupplung (Twin disc) – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

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Getriebeadapter BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 - BMW ZF 8HP 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75 8HP76 (1 st.)

399,00 EUR / st.

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Sachs 3000950709S - ohne Lager (1 st.)

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Schwungrad BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 - BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 215mm / 8.46" Twin disc (1 st.)

559,00 EUR / st.

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PMC Motorsport Stage 2 – Kupplungskit BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 – 6-Gang Schaltgetriebe BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 530d – 215 mm / 8.46" Zweischeibenkupplung (Twin disc) – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Komplettes Stage 2 Kupplungskit zur Verbindung (Swap / Umbau) von BMW M50, M52, M54, S50, S52 und S54 Reihensechszylinder-Motoren mit dem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ HGD / JGA, wie es in BMW Dieselmodellen mit M57N / M57N2 Motor (E60 / E61 530d) verbaut ist, sowie mit den Allradversionen xDrive GS6X53DZ HGE / JGB. Der Motor verbleibt in der serienmäßigen, werksseitigen Einbaulage. Das Set beinhaltet die Getriebeadapterplatte, das maßgefertigte PMC Motorsport Custom-Schwungrad für 215 mm Zweischeibenkupplung, die Zweischeibenkupplung Sachs XTend 3000 950 709 aus dem BMW E9x M3 V8 – selbstnachstellende Druckplatte (SAC), zwei Kupplungsscheiben und Ausrücklager – sowie eine Ausrückgabel. Die maximale Drehmomentkapazität des Kits beträgt 700 Nm (516 lb⋅ft). Die ideale Lösung für leistungsstarke Turbo-Projekte – im Alltag, beim Driften und im Motorsport.

Möchten Sie das 5-Gang ZF-5 / Getrag Getriebe in Ihrem BMW mit M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 Motor durch das standfeste 6-Gang-Getriebe GS6-53DZ und eine belastbare Zweischeibenkupplung ersetzen? Unser Set ist eine zuverlässige Lösung. Profitieren Sie von einem langlebigen BMW 6-Gang-Getriebe und einfachem Zugang zu Ersatzteilen.

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Die Getriebeadapterplatte aus Aluminium wurde so konstruiert, dass die Getriebemontage maximal vereinfacht wird, ohne dass radikale Modifikationen wie das Kürzen der gesamten Getriebeglocke erforderlich sind – lediglich die Aussparung für den Anlasser muss vorbereitet werden. Die auf PMC Motorsport Adapter abgestimmten Custom-Schwungräder bestehen aus Aluminium mit auswechselbarer Reibfläche, werden vor dem Versand feingewuchtet und geprüft. Schwungrad ausgelegt für die 215 mm (8,46") Zweischeibenkupplung Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) aus dem BMW E9x M3 V8. Zwei Reibscheiben übertragen bei gleichem Durchmesser ein deutlich höheres Drehmoment als Einscheibenkupplungen und bieten dank der selbstnachstellenden Druckplatte hohen Betätigungskomfort. Adapterdicke: 15 mm (0,59").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Entwicklung mittels modernster 3D-Scan-Technologie und die Überprüfung durch 3D-Messarme stellen eine erstklassige Passform sicher. Die spanende Fertigung auf modernen CNC-Bearbeitungszentren gewährleistet eine perfekte Koaxialität zwischen Motor und Getriebe, was für die Langlebigkeit des Antriebsstrangs unverzichtbar ist.

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Unsere gesamte Fertigung und die Entwicklungsabteilung (F&E) befinden sich in Polen. Mehr als 90 % unserer Bauteile werden in unserem eigenen Werk produziert.

Fachkundige Beratung und Kundendienst – PMC Motorsport Support

Das PMC Motorsport Team unterstützt Sie gerne bei der Zusammenstellung des passenden Kits. Bei Einbaufragen steht Ihnen unser technischer Kundendienst kompetent zur Seite. Nutzen Sie hierfür einfach unser Kontaktformular.

Einzelteilbestellung

Jede Komponente unserer Umbausätze ist in unserem Sortiment auch einzeln erhältlich.

Tausende gefertigte Adapterplatten und zufriedene Kunden rund um den Globus.

Adapter von PMC Motorsport bewähren sich in sportlichen Alltagsfahrzeugen ebenso wie in professionellen Motorsport-Fahrzeugen.

Seit unserer Gründung setzen wir auf kompromisslose Material- und Fertigungsqualität. Jedes Bauteil durchläuft nach jedem Arbeitsschritt eine genaue Qualitätskontrolle. Jedes gefertigte Teil wird mit einer individuellen Fertigungsseriennummer graviert.

Zertifizierte Qualität nach PN-EN ISO 9001:2015.

Wir versenden unsere Artikel in nahezu jedes Land weltweit. Für die Mitgliedstaaten der Europäischen Union (ohne Inselgebiete) sowie Großbritannien werden die Versandkosten automatisch im Warenkorb berechnet. Bei Bestellungen aus weiteren Ländern ermittelt unser Team die Frachtkosten nach Auftragseingang und fügt diese der Bestellung hinzu. Sie erhalten eine Benachrichtigung per E-Mail.

HINWEIS: Das Frachtangebot sowie der Produktpreis enthalten keine zusätzlichen Zölle, Einfuhrsteuern oder landesspezifischen Abgaben, die im Bestimmungsland anfallen können.

0% Mehrwertsteuer (USt.)

0% MwSt. für Gewerbekunden mit aktiver europäischer USt-IdNr. (B2B-Verfahren für Unternehmen außerhalb Polens innerhalb der EU) sowie bei Lieferungen im Export außerhalb der EU.

Nach erfolgreicher Bestätigung im VIES-System passen wir Ihre Bestellung an und ziehen die Mehrwertsteuer ab.

Kompatible Motoren:	BMW Reihensechszylinder (R6) BMW M50 (M50B20, M50B25, M50TU) BMW M52 (M52B20, M52B25, M52B28, M52TU) BMW M54 (M54B22, M54B25, M54B30) BMW S50 (S50B30, S50B32) BMW S52 (S52B32) BMW S54 (S54B32)
Kompatible Getriebe:	ZF S6-53 GS6-53DZ 6-Gang ZF S6-53 GS6-53DZ HGD (THGD) BMW M57N / M57N2 E60 530d ZF S6-53 GS6-53DZ JGA (TJGA) BMW M57N / M57N2 E60 530d ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) BMW M57N / M57N2 E60 530xd ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) BMW M57N / M57N2 E60 530xd

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Zusätzliche Informationen

PMC Motorsport Bauteile sind für den Rennsporteinsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert.

Diese Bauteile sind für den Einbau durch qualifiziertes Fachpersonal mit Fachwissen in den Bereichen Motorswaps und Fahrzeugmodifikationen bestimmt – in Fachwerkstätten unter Nutzung geeigneter Werkzeuge.

Die Montageanleitung beschränkt sich auf die wesentlichen Schritte, die für die physische Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs notwendig sind.

Je nach Fahrzeugchassis können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein, wie etwa: Anpassung der Motor- und Getriebelager, Anpassung der Spritzwand, Bearbeitung des Getriebetunnels, Anpassen der Kardanwellenlänge etc.

Wir fertigen unsere Adapterplatten aus vollständig wiederverwertbaren Materialien.

Montageanleitung

Die Getriebeadapterplatte muss zuerst am Motor montiert werden, bevor der Motor mit dem Getriebe verbunden wird. Das Schwungrad wird mit den beiliegenden Schrauben mit einem Drehmoment von 120 Nm (88,5 lb⋅ft) unter Verwendung von mittelfester Schraubensicherung an der Kurbelwelle montiert. Ausrücklager und Ausrückgabel sind im Kit enthalten – die Ausrückgabel wird auf der höheren Position des Ausrücklagers montiert, und das Ausrücklager aus dem Sachs XTend Kit muss um 5 mm gekürzt werden – gemäß den nachfolgenden Abbildungen. Der originale Anlasser wird weiterverwendet – BMW M50 / M52 / M54 (OE, nicht im Lieferumfang enthalten).

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist das Kit geeignet?

Für die 6-Zylinder-Reihenmotoren von BMW: M50 (M50B20, M50B25, M50TU), M52 (M52B20, M52B25, M52B28, M52TU), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) sowie S54 (S54B32).

An welche Getriebe passt das Kit?

An das manuelle 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ aus BMW Modellen mit M57N / M57N2 Motor in den Versionen HGD (THGD) und JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – sowie an die Allradvarianten xDrive GS6X53DZ HGE (THGE) und JGB (TJGB) – E60 530xd. Das Getriebe verfügt über ein Keilwellenprofil von 32,5x35-26N.

Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter wurde gezielt so entwickelt, dass ein Abschneiden der Getriebeglocke vermieden wird – es muss ausschließlich die Aussparung für den Anlasser hergestellt werden.

Welche zusätzlichen Teile werden für den Umbau benötigt?

Ein Kupplungsnehmerzylinder passend zum Getriebe. Der originale Anlasser wird weiterverwendet (BMW OE). Diese Teile gehören nicht zum Lieferumfang. Das PMC Schwungrad benötigt keine Flexplate der Automatikversion.

Auf welcher Position des Ausrücklagers wird die Ausrückgabel montiert?

Auf der höheren Position des im Kit enthaltenen Ausrücklagers. Die genaue Ausrichtung entnehmen Sie bitte der Abbildung im Abschnitt „Montageanleitung“.

Muss das Ausrücklager modifiziert werden?

Ja. Bei der Montage des Zweischeiben-Kits muss das Ausrücklager aus dem Sachs XTend Set um 5 mm gekürzt werden. Die genaue Vorgehensweise ist in der Grafik im Abschnitt „Montageanleitung“ dargestellt.

Welche Kupplung ist im Lieferumfang des Sets enthalten?

Die Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) Zweischeibenkupplung aus dem BMW E9x M3 V8 mit einem Durchmesser von 215 mm (8,46"): selbstnachstellende Druckplatte, zwei gefederte organische Kupplungsscheiben mit Verzahnung 32,5x35-26N (26 Zähne) für das ZF GS6-53DZ Getriebe sowie Ausrücklager. Das Set wird durch die Ausrückgabel komplettiert.

Welches Drehmoment kann das Stage 2 Kit übertragen?

Das maximale Drehmoment des Kits liegt bei 700 Nm (516 lb⋅ft).

Welcher Anlasser muss verbaut werden?

Der originale BMW M50 / M52 / M54 Anlasser – u. a. BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378 oder 12 41 2 344 247. Der Anlasser ist nicht im Set enthalten.

Was beinhaltet das Umrüstkit?

Eine Aluminium-Getriebeadapterplatte (15 mm) inklusive Befestigungsschrauben, ein maßgefertigtes Aluminium-Schwungrad von PMC Motorsport für 215 mm Zweischeibenkupplung mit auswechselbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Schrauben für die Kupplungsdruckplatte, einen Kugelbolzen als Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328, das Sachs XTend 3000 950 709 Kupplungskit (Druckplatte, zwei Scheiben, Ausrücklager) mit Ausrückgabel. Der Kupplungsnehmerzylinder ist nicht im Kit enthalten.

Können Adapterplatte oder Schwungrad auch separat bezogen werden?

Ja. Jede Komponente des Kits kann einzeln bestellt werden – auch die Adapterplatte zusammen mit dem Schwungrad ohne Kupplung.

Sind anfallende Zollgebühren beim Versand außerhalb der EU im Preis enthalten?

Nein. Die angegebenen Produktpreise und Versandkosten enthalten keine Zölle oder Importabgaben, die im Bestimmungsland eventuell anfallen.

Kann die Bestellung mit 0% MwSt. abgewickelt werden?

Ja, sofern Sie als B2B-Kunde außerhalb Polens über eine gültige europäische Umsatzsteuer-Identifikationsnummer verfügen (Überprüfung über VIES) oder bei Lieferungen im Direktexport außerhalb der EU.

Reicht die mitgelieferte Anleitung für den gesamten Umbau aus?

Die Anleitung beschreibt das rein mechanische Zusammenfügen von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Basisfahrzeug sind weitere Anpassungen an Motorlagern, Spritzwand, Getriebetunnel und Kardanwelle erforderlich. Wir raten daher zu einer fachgerechten Montage durch eine Fachwerkstatt.

Bitte berücksichtigen Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad ein kompromisslos direktes Ansprechverhalten ermöglicht, indem auf werkseitige Dämpfungskomponenten verzichtet wird. Dies führt zu einer spürbar direkteren Kraftübertragung, wodurch mechanische Getriebegeräusche natürlicherweise akustisch präsenter werden können. Dies ist ein gewolltes Merkmal reinrassiger Sport- und Rennfahrzeuge, welches aus der starren Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe resultiert.